一种城市轨道交通车辆检修中的微机防误闭锁系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种城市轨道交通车辆检修中的微机防误闭锁系统，包括安装在双向刷卡门禁系统上的第一红外对射仪，当检修人员刷卡进门通过检修门时，第一红外发射仪与第一红外接收仪之间的光路被隔断一次，第一红外接收仪输出脉冲信号给第一计数器的计数输入端；当检修人员刷卡出门通过检修门时，第一红外发射仪与第一红外接收仪之间的光路被隔断一次，第一红外接收仪输出脉冲信号给第二计数器的计数输入端；当第一计数器与第二计数器的计数相等时，合闸供电。本实用新型专利技术能够有效的防止检修人员遗留车顶而误合隔离开关送电带来的恶性触电事故；同时也能够对非法跨越围栏人员登上车顶的事件进行及时的告警及录像。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及防误闭锁系统，特别是涉及一种城市轨道交通车辆检修中的微机防误闭锁系统。
技术介绍
由于检修平台的设计过矮，或者检修人员有意躲避防护设施而翻越围栏，这些状况是现有防误系统无法防护的；并且现有的检修平台不能够记录通过检修门登上车顶检修人员和完成检修从车顶返回平台的人员数量，即不能够通过对比出入人数来杜绝将检修人员遗留在车顶而送电的恶性误操作事件；其次，个别检修人员在往返检修平台和车顶之间时为图省事，跨越围栏或者钻围栏，这些行为在高空操作时都是极其危险的，不能发出报警，警示检修人员立即改正。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种城市轨道交通车辆检修中的微机防误闭锁系统。为了实现本技术的上述目的，本技术提供了一种城市轨道交通车辆检修中的微机防误闭锁系统，包括第一红外对射仪，所述第一红外对射仪包括第一红外发射仪和第一红外接收仪，所述第一红外发射仪的光线输出端与所述第一红外接收仪的光线检测端正对，当检修人员通过检修门时，所述第一红外发射仪与所述第一红外接收仪之间的光路被隔断一次，所述第一红外接收仪输出脉冲信号；还包括双向刷卡门禁系统和控制器，所述双向刷卡门禁系统的进门信号输出端与第一计数器的使能端相连，当进门刷卡成功时，所述双向刷卡门禁系统的进门信号输出端输出脉冲信号使第一计时器工作；所述双向刷卡门禁系统的出门信号输出端与第二计数器的使能端相连，当出门刷卡成功时，所述双向刷卡门禁系统的出门信号输出端输出脉冲信号使第二计时器工作；所述第一计数器的计数输入端与所述第一红外接收仪的输出端相连，当有检修人员进门时，所述第一计数器对第一红外接收仪的输出信号计数；所述第二计数器的计数输入端与所述第一红外接收仪的输出端相连，当有检修人员出门时，所述第二计数器对第一红外接收仪的输出信号计数；所述控制器的第一信号输入端与所述第一计数器的输出端相连，所述控制器的第二信号输入端与所述第二计数器的输出端相连，所述控制器的合闸输出端与车辆供电开关的控制端相连，当第一计数器与第二计数器的计数相等时，合闸供电。当检修人员进入检修门时，检修人员将手中持有的感应卡放在双向刷卡门禁系统的进门感应处，双向刷卡门禁系统的门禁打开并且双向刷卡门禁系统的进门信号输出端输出脉冲信号给第一计时器的使能端，第一计时器开始工作，当检修人员通过第一红外对射仪，第一红外发射仪与第一红外接收仪之间的光路被隔断一次，第一红外接收仪输出脉冲信号给第一计数器的计数输入端，第一计数器计数一次，同理当其他检修人员进入检修门时，其他检修人员将手中持有的感应卡放在双向刷卡门禁系统的进门感应处，双向刷卡门禁系统的门禁打开并且双向刷卡门禁系统的进门信号输出端输出脉冲信号给第一计时器的使能端，第一计时器继续工作，当其他检修人员通过第一红外对射仪，第一红外发射仪与第一红外接收仪之间的光路被隔断一次，第一红外接收仪输出脉冲信号给第一计数器的计数输入端，第一计数器再次计数一次；其检修人员出门原理与进门原理基本相同，在此不做赘述。本技术能够记录通过检修门登上车顶检修人员和完成检修从车顶返回平台的人员数量，通过对比出入人数来杜绝将检修人员遗留在车顶而送电的恶性误操作事件的发生。在本技术的一种优选实施方式中，还包括在围栏处设有第二红外对射仪，所述第二红外对射仪包括第二红外发射仪和第二红外接收仪，所述第二红外发射仪的光线输出端与所述第二红外接收仪光线检测端正对，所述第二红外接收仪的输出端与所述控制器的第二红外对射仪信号输入端相连，所述控制器的报警输出端与报警装置控制端相连，当有人员翻越围栏进入车顶时，第二红外对射仪所发出的红外线被翻越围栏人员遮挡，报警装置发出声光报警。提醒工作人员注意，有人员翻越围栏进入/返回检修平台。在本技术的一种优选实施方式中，还包括第三计数器，所述第三计数器的计数输入端与所述第二红外接收仪的输出端相连，当有人员翻越围栏时，所述第二红外发射仪与所述第二红外接收仪之间的光路被隔断一次，所述第二红外接收仪输出脉冲信号；所述第三计数器对第二红外接收仪的输出信号计数；所述控制器的第三信号输入端与第三计数器的输出端相连，当第一计数器与第三计数器之和与第二计数器的计数相等时，合闸供电。保证合闸供电时，车顶检修平台没有人员。在本技术的一种优选实施方式中，在所述围栏处还设有至少一个摄像机，所述摄像机的输出端与控制器的摄像机输入端相连，当有人员翻越围栏进入车顶时，所述第二红外对射仪所发出的红外线被翻越围栏人员遮挡，所述摄像机对翻越围栏人员进行抓拍和录像。对翻越围栏人员进行及时记录，有利于改正错误。在本技术的一种优选实施方式中，所述摄像机及红外对射仪均通过视音频光端机与控制器相连，所述红外对射仪还通过UT215开关量输出装置与视音频光端机相连。利用开开关量输出装置更加准确。在本技术的一种优选实施方式中，还包括显示屏，所述显示屏的输入端与控制器的显示屏输出端相连，所述显示屏用于显示刷卡进入车顶的人数及从车顶返回门禁刷卡通过门禁的人数。清晰明白的显示进出入检修平台的人员动态。在本技术的一种优选实施方式中，还包括防误工作站，所述防误工作站的输入端与控制器的防误输出端相连，所述防误工作站用于显示及操作检修平台门的状态。在本技术的一种优选实施方式中，还包括状态指示系统，所述状态指示系统包括红灯指示及绿灯指示，所述红灯指示的一端与控制器的红灯指示端相连，所述绿灯指示的一端与控制器的绿灯指示端相连，当检修人员刷卡进入车顶或者从车顶返回门禁时，如果刷卡成功则绿灯亮，否则红灯亮。用于提醒检修人员是否刷卡成功。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是:本技术能够有效的防止检修人员遗留车顶而误合隔离开关送电带来的恶性触电事故；同时也能够对非法跨越围栏人员登上车顶的事件进行及时的告警及录像。【附图说明】图1是本技术系统网络结构示意图。【具体实施方式】下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。本技术提供了一种城市轨道交通车辆检修中的微机防误闭锁系统，包括第一红外对射仪，第一红外对射仪包括第一红外发射仪和第一红外接收仪，第一红外发射仪的光线输出端与第一红外接收仪的光线检测端正对，当检修人员通过检修门时，第一红外发射仪与第一红外接收仪之间的光路被隔断一次，第一红外接收仪输出脉冲信号；还包括双向刷卡门禁系统和控制器，双向刷卡门禁系统的进门信号输出端与第一计数器的使能端相连，当进门刷卡成功时，双向刷卡门禁系统的进门信号输出端输出脉冲信号使第一计时器工作；双向刷卡门禁系统的出门信号输出端与第二计数器的使能端相连，当出门刷卡成功时本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城市轨道交通车辆检修中的微机防误闭锁系统，其特征在于，包括第一红外对射仪，所述第一红外对射仪包括第一红外发射仪和第一红外接收仪，所述第一红外发射仪的光线输出端与所述第一红外接收仪的光线检测端正对，当检修人员通过检修门时，所述第一红外发射仪与所述第一红外接收仪之间的光路被隔断一次，所述第一红外接收仪输出脉冲信号；还包括双向刷卡门禁系统和控制器，所述双向刷卡门禁系统的进门信号输出端与第一计数器的使能端相连，当进门刷卡成功时，所述双向刷卡门禁系统的进门信号输出端输出脉冲信号使第一计时器工作；所述双向刷卡门禁系统的出门信号输出端与第二计数器的使能端相连，当出门刷卡成功时，所述双向刷卡门禁系统的出门信号输出端输出脉冲信号使第二计时器工作；所述第一计数器的计数输入端与所述第一红外接收仪的输出端相连，当有检修人员进门时，所述第一计数器对第一红外接收仪的输出信号计数；所述第二计数器的计数输入端与所述第一红外接收仪的输出端相连，当有检修人员出门时，所述第二计数器对第一红外接收仪的输出信号计数；所述控制器的第一信号输入端与所述第一计数器的输出端相连，所述控制器的第二信号输入端与所述第二计数器的输出端相连，所述控制器的合闸输出端与车辆供电开关的控制端相连，当第一计数器与第二计数器的计数相等时，合闸供电。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：关侠，刘德欣，庄立明，付金刚，
申请(专利权)人：北车建设工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11