一种轻型三轮摩托车制造技术

一种轻型三轮摩托车，为正三轮结构，它包括前轮（１）、驾驶员座（２）、整体平面结构的车架（１５）、控制刹车、起动的控制系统、叉把式驾驶系统、链条（１２）和离合器组成的传动系统、以汽油发动机（６）为主的动力系统、能差速驱动的双后轮（５），其特征是发动机（６）位于车的尾部中间位置，在后桥（１０）的后部，使车的重心后移，它直接由低重心的车架（１５）支撑，后桥（１０）支撑两个后轮（５），其主体在车架（１５）上，通过推力杆（１３）与车架（１５）联接，使后桥（１０）在运动时绕动力输出轴线位移，链条（１２）连接后桥（１０）和发动机（６）上的两个链轮，为一级传动，在车的中间部位有可用于乘人的座椅（３，４），它可以拆卸或折叠起来，使车的中部空间可载客，也可装货物，在车架（１５）上，固定有覆盖整个三轮车的外罩（６），车体外罩（１６）为全封闭式。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机在后轮上方的摩托车，确切地说是发动机在后桥后部的一种轻型三轮摩托车。目前先进的摩托车，为提高速度，增加稳定性，均采用四冲程汽油机、双后轮差速驱动、链条传动和液压弹簧减震等先进技术，然而三轮摩托车或用于客运，或用于货运，其特点是发动机位于车前部，拉长了传动系统，使其一般为二级传动，结构复杂，重心在车前部，而且发动机位于车座下，重心高，在运行过程中车的稳定性较差，车的后桥也在车架下，所用的车架为焊接结构，制作工艺复杂，成本高，由于自身结构的限制，车的自重大，空间利用不合理，不紧凑，耗用成本高，且横向稳定不好。为了提高三轮摩托车的稳定性，降低生产成本，本技术的目的是提供一种发动机位于后桥的后部、传动系统短、结构紧凑、重心低、成本低、乘用空间较大的轻型三轮摩托车。本技术由前轮(1)、驾驶员座(2)、整体平面结构的车架(15)、控制刹车、起动的控制系统、叉把式驾驶系统、链条(12)和离合器组成的传动系统、以汽油机(6)为主的动力系统、能差速驱动的双后轮(5)和车体外罩(16)组成，其特征是发动机(6)位于车的尾部中间位置，在后桥(10)的后部，使车的重心后移，在行驶时它和驾驶员的重量呈对称分布，可增加车的稳定性，发动机(6)直接由低重心的车架(15)支撑，不影响后桥(10)的减震跳动，后桥(10)支撑两个后轮(5)，其主体在车架(15)之上，通过推力杆(13)与车架(15)联接，使动力、传动系统集中在车尾部的一个小空间内，推力杆(13)连接车体与后桥(10)，其两端分别固定在后桥(10)和固定在车架(15)上的低架(14)上，使后桥(10)在运动时绕动力输出轴线位移，避免了链条时松时紧的现象，链条(12)连接后桥(10)和发动机(6)上的两个链轮，为一级传动，在车的中间部位有用于乘人的座椅(3，4)，它可以拆卸或折叠起来，使车的中部空间可载客，也可装货物，在车架(15)上，固定有覆盖整个三轮车的外罩(16)，车体外罩(16)为全封闭式。后排座椅(4)的靠椅架(7)两侧用支架(9)辅助加强后支撑减震器(8)，并在其后部固定有油箱(11)，靠椅架(7)、支架(9)、减震器(8)和油箱(11)形成一个很紧凑的整体，它既不影响发动机(6)的工作，又能有效地利用空间。摩托车的中间部位有用于载客的两排座椅，它们直接固定于车架(15)上，靠近驾驶座(2)的前排座椅(3)是可以拆卸的，后排座椅(4)的座位可以叠起到与靠椅架(7)合并的位置，在需要装货物时，前排座椅(3)可以拆卸下来，后排座椅(4)可以折叠起来，腾出空间作为货舱。本技术的动力系统采用风冷、立式、电起动的四冲程汽油机作为发动机(6)，它经济省油、功率大、重量轻，在工作时产生的震动小，稳定性好。该三轮摩托车的外罩(16)造型用玻璃钢全包式小汽车的式样，也可采用其它全封闭的式样。由于该技术的发动机在车的后部，后桥在车架的上方，使两排座椅直接固定在车架上，降低了车的重心，增加了车的横向稳定。后置的发动机和后桥将动力、传动系统控制在一个小的空间内，使传动系统为一级传动，缩短了传动系统，充分地利用了空间靠椅架与支架、减震器、油箱的组合体也有效地利用了空间，它们使车的尾部结构紧凑，节约了材料，降低了生产成本，其四冲程的汽油发动机不仅功率大，而且重量轻，既能提高速度和运输能力，又能减少车的震动，增加稳定性，而且该车将后置的货舱改为在中部的客货两用舱，既有较大的使用空间，又有多样的使用性。该车这样的结构，使车在行驶时，车的下部重量大，上部重量轻，其总体上的重心低，与现在的三轮摩托车相比，其稳定性很好。现对照附图具体地说明本技术的实施。附图说明图1为无外罩时本技术的正视图。图2为无外罩时本技术的俯视图。图3图2所示本技术沿Ⅰ－Ⅱ线的局部剖视图。图4为有外罩时本技术的正视图。图中1前轮，2驾驶座，3前排座椅，4后排座椅，5后轮，6发动机，7靠椅架，8减震器，9支架，10后桥，11油箱，12链条，13推力杆，14低架，15车架，16外罩。本技术是这样实施的车架是用30×30×3mm的矩形方钢管整体焊接而成，其为2300×600m的矩形，在车架(15)的前部和后部有车的前后轮(1，5)，前后轮的轴心距为1610mm，前轮(1)通过轴承、后轮(5)通过后桥(10)与车架(15)相连，使车架离地面200mm，其中后桥(10)用长为800mm的φ50钢管整体焊接而成，推力杆(13)用φ25×3mm的钢管制成，连接后桥(10)和固定于车架(15)上的低架(14)，发动机(6)和后桥上的链轮上有套筒滚子链，三个轮子选用冲压钢板车圈与铝合金压铸轮毂组合一体形，轮胎为400－12型，在后轿(10)的后部，直接在车架(15)上固定上CG125四冲程汽油机及其配套设备，作为动力系统，在后桥的前方有一排用角铁固定在车架(15)上的后排座椅(4)，在后排座椅(4)的靠椅架(7)的底部有两根轻骑集团所产木兰－50摩托车上的减震器作为减震用，并在靠椅架(7)的后部上端固定上800×400×60mm的油箱(11)，油箱(11)、减震器(8)、支架(9)和靠椅架(7)形成一个紧凑的整体，后排座椅(4)的座用螺栓固定在车架上，它与靠椅架(7)之间有两根高强度的弹簧，用以收缩座位，在车的前部有驾驶员座(2)，其后有前排座椅(3)，驾驶员座(2)、前排座椅(3)、后排座椅(4)都是海绵式软座的单人座椅，它们的区别之处在于驾驶员座(2)是焊接于车架(15)上的，前排座椅(3)是用螺栓固定于车架(15)上，可以拆卸的，而后排座椅(4)可以折叠，三轮摩托车的其它部件均借用普通摩托车的部件，在车架(15)上还罩有如图4所示样式的单门玻璃钢全包式外罩(16)，使车美观实用，车的外形尺寸为车长2300mm，宽850mm，高1400mm。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻型三轮摩托车，为正三轮结构，它包括前轮(1)、驾驶员座(2)、整体平面结构的车架(15)、控制刹车、起动的控制系统、叉把式驾驶系统、链条(12)和离合器组成的传动系统、以汽油发动机(6)为主的动力系统、能差速驱动的双后轮(5)，其特征是发动机(6)位于车的尾部中间位置，在后桥(10)的后部，使车的重心后移，它直接由低重心的车架(15)支撑，后桥(10)支撑两个后轮(5)，其主体在车架(15)上，通过推力杆(13)与车架(15)联接，使后桥(10)在运动时绕动力输出轴线位移，链条(12)连接后桥(10)和发动机(6)上的两个链轮，为一级传动，在车的中间部位有可用于乘人的座椅(3，4)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宁，
申请(专利权)人：李宁，
类型：实用新型
国别省市：