倒三轮摩托车制造技术

本实用新型专利技术是一种倒三轮式摩托车。它解决了目前正三轮式和偏三轮式摩托车抗颠波性能差，行驶不平稳和机械效率低的问题。它的主要特征是：车的前部有两个转向轮，后部有一个驱动轮，前轮用带有车轮支架的悬架铰接在车架上，后轮装在发动机的输出轴上，发动机通过后摇臂和弹簧减振器铰接在车架上。这种车可作为一般摩托车使用。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车，特别是一种倒三轮摩托车。现有的三轮摩托车有两种型式，一种是正三轮型式，即车的前面有一个车轮，后面有两个车轮，三个车轮呈等腰三角形分布；一种是偏三轮型式，即车的前面一个轮，后面两个车轮，三个轮呈直角三角形分布。这两种型式的摩托车前轮都是转向轮，后轮是驱动轮，它们的发动机安装在车的前部，经链传动或轴传动系统驱动两个后轮。它们存在两点不足第一是发动机经链或轴驱动后轮致使机械效率降低；第二是车的前面一个车轮，使承受行驶中颠波冲击的能力差，造成行驶不平稳，甚至可能造成翻车。本技术的目的就是设计一种承受颠波冲击能力强，机构效率高的摩托车。本技术是这样实现的这种摩托车仍具有车架、车厢、油路和电气装置、制动装置，它的不同之处在于在车的前部左右两边各有一个车轮，它们是被动转向轮，在车的后部中间有一个车轮，它是驱动轮。两个前车轮各用一个带有车轮支架的悬架铰接在车架上。后轮安装在发动机的输出轴上。发动机和车架间铰接着后摇臂和弹簧减振器。为使车轮转向，在两个前轮的车轮支架上各有一个拐臂，两个拐臂间铰接着横向拉杆，其中一个车轮支架上还有一个转向臂，转向臂和由方向盘轴牵动的摆臂之间铰接着连杆，从而当转动方向盘时就能带动两个前轮同步转向。本技术的带有车轮支架的悬架其结构为车轮轴装在车轮支架的水平孔内，车轮支架的上部的立轴装在摇臂一端的立孔中，在摇臂的另一端，用穿过摇臂上水平内孔的销轴将其铰接在车架上，摇臂和车架间还铰接着弹簧减振器。由于这种摩托车具有两个前轮，每个前轮都安装在悬架上，悬架和车架间装有弹簧减振器，并且悬架可绕与车架铰接处的销轴相对车架上下摆动，因此它的抗颠波冲击能力及行驶的平稳性大大优于前面一个轮的摩托车。它的后轮和发动机也是采用悬挂式铰接在车架上，抗振性能也非常好。这种摩托车发动机装在车的后部，后轮就装在发动机的输出轴上，其间不用任何传动机构，因此就没有机械损失，机械效率高。附图说明图1是本技术正视图；图2是本技术仰视图；图3是本技术的悬架剖视图4是本技术的悬架立体图；图5是本技术的后轮装配图；图6是本技术的转向机构原理图。以下结合附图对本技术加以详细说明。从图1和图2中可以看出在车的前部左右两边有车轮2和3，它们是被动转向轮，在车的后部中间有车轮18，它是驱动轮。从图2可以看出车轮2和3分别装在悬架4和5上，悬架4和5分别用销轴6和7铰接在车架1前部的左右两边。悬架4和5的结构相同，现以右悬架5为例说明。图3和图4表示了右悬架的结构。车轮3用花键连接装在右车轮轴9上，右车轮轴9用两盘轴承8装在右车轮支架11的水平内孔中，轴端都用螺母固定。右车轮支架11的上部有右立轴13，右立轴13用两盘轴承14装在右摇臂15的立孔中，轴端用螺母固定。在右摇臂立孔壁的外部带有挂耳17。弹簧减振器16的一端就铰接在挂耳17上，另一端铰接在车架1上。右摇臂15的另一端有一水平孔，销轴7穿过这个水平孔而将右摇臂15铰接在车架1上。当车行驶在凸凹不平的道路时，除弹簧减振器16可上下振动外，整个右悬架5带着车轮3绕销轴7相对车架1上下摆动，这样就提高了车的平稳性。从图2和图5可以看出，后车轮18用花链连接装在发动机17的输出轴上。发动机17和车架1之间铰接着后摇臂16和弹簧减振器19。这种悬挂式的结构保证了当受振动时，发动机17和后车轮18可相对车架1上下摆动。从图2图6可以看出，转向机构的结构。右车轮支架11上有一个拐臂21，左车轮支架10上有一个拐臂22和一个转向臂24。转向臂24和摆臂23之间铰接着连杆25，拐臂22和拐臂21之间铰接着横向拉杆26。方向盘轴27和摆臂23之间装有万向联轴器28。当转动方向盘时，就可通过方向盘轴27－摆臂23－连杆25－转向臂24而使左车轮2绕左立轴12转动。同时，由拐臂22－横向拉杆26－拐臂21而拉动右车轮3绕右立轴13转动，这就达到了使两个前车轮2和3同步转向。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种倒三轮摩托车，它有车架、车厢、油路和电路装置、制动装置，其特征是：ａ、在车的前部左右两边各有一个车轮，在车的后部中间有一个车轮；ｂ、两个前车轮各用一个带有车轮支架的悬架铰接在车架上，后轮安装在发动机的输出轴上，发动机和车架间铰接 着后摇臂和弹簧减振器；ｃ、在两个前轮的车轮支架上各有一个拐臂，两个拐臂间铰接着横向拉杆，其中一个车轮支架上还有一个转向臂，转向臂和由方向盘轴牵动的摆臂之间铰接着连杆。

【技术特征摘要】
1.一种倒三轮摩托车，它有车架、车厢、油路和电路装置、制动装置，其特征是a、在车的前部左右两边各有一个车轮，在车的后部中间有一个车轮；b、两个前车轮各用一个带有车轮支架的悬架铰接在车架上，后轮安装在发动机的输出轴上，发动机和车架间铰接着后摇臂和弹簧减振器；c、在两个前轮的车轮支架上各有一个拐臂，两个拐臂间铰接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张存田，李志满，侯承志，王树声，丁晓晖，
申请(专利权)人：张存田，李志满，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]