一种铝合金导体机车电缆及其制作方法技术

本发明专利技术涉及一种铝合金导体机车电缆及其制作方法，属于机车电缆技术领域。技术方案是：由内向外依次布置导体（1）、隔离层一（2）、绝缘层（3）、复合膜（4）、屏蔽层（5）、隔离层二（6）和外护层（7），所述的导体（1）为铝合金导体，隔离层一（2）为黑色聚酯膜包带隔离层，绝缘层（3）为耐油交联聚烯烃绝缘层，复合膜（4）为铝塑复合膜，屏蔽层（5）为镀锡铜丝编织屏蔽层，隔离层二（6）为聚酯膜包带隔离层，外护层（7）为耐油交联聚烯烃外护层。本发明专利技术的有益效果是：减轻电缆重量，节约了缆成本，使用安全可靠，具有优异的高强度和延伸率等机械性能，屏蔽效果好，提高电缆的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及，属于机车电缆

技术介绍
目前，国内外机车电缆的导体都为镀锡铜导体，镀锡铜导体具有很好的电气性能， 但比重大（8. 9g/cm3)，重量较重，且电缆重量的70%以上是由镀锡铜导体组成的，这样就增 加了机车的重量，不利于进一步提高机车的速度，因此，作为机车"血管"和"神经"的电缆， 如何在保证安全性的前提下，减轻电缆的重量成为机车电缆改新换代的技术关键。背景技 术的机车电缆生产制造时，绞合导体外为了防止单股导体松散，同时为了更好的挤出绝缘 层，一般在导体外绕包一层透明的聚酯膜包带隔离层，而透明的聚酯膜包带很容易与导体 区分不清楚，导致电缆在施工时由于聚酯膜包带剥除不干净，从而影响机车运行的电气安 全。根据铁道部TB/T1484-2010,TJ/CL254-2013及欧标EN50264-2008等机车线标准，单芯 机车电缆没有屏蔽层结构，而电缆在使用过程中都会产生一定的磁场，特别是大截面动力 电缆，会产生较强的电磁辐射，特别是对精度要求较高的仪表设备，产生一定干扰，存在安 全隐患。同时其它外来信号也会对电缆产生干扰，影响电缆的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术目的是提供，重量轻，安全性能好， 具有交联型绝缘的减薄尺寸，安全性好，屏蔽性能好，解决
技术介绍
存在的上述问题。 本专利技术的技术方案是： 一种铝合金导体机车电缆，由内向外依次布置导体、隔离层一、绝缘层、复合膜、屏蔽 层、隔离层二和外护层，所述的导体为铝合金导体，隔离层一为黑色聚酯膜包带隔离层，绝 缘层为耐油交联聚烯烃绝缘层，复合膜为铝塑复合膜，屏蔽层为镀锡铜丝编织屏蔽层，隔离 层二为聚酯膜包带隔离层，外护层为耐油交联聚烯烃外护层。 铝合金导体外绕包黑色聚酯膜包带隔离层，黑色聚酯膜包带隔离层外挤包125°C 耐油交联聚烯烃绝缘层，绝缘层外绕包铝塑复合膜，铝塑复合膜外设置镀锡铜丝编织屏蔽 层，镀锡铜丝编织屏蔽层外绕包聚酯膜包带隔离层，聚酯膜包带隔离层外挤包125°C耐油交 联聚烯烃外护层。 所述铝合金导体，在铝成分基础上，采取微量合金化处理，微合金元素组分质量百 分比如下：硅 〇? 08-0. 12%，铁 0? 3-0. 8%,铜 0? 15-0. 30%，镁 0? 04-0. 06%，锌 0? 04-0. 06%，硼 0? 001-0. 04%，钪 0? 001-0. 004%，镧 0? 006-0. 009%，铈 0? 004-0. 006% ;本专利技术采用多元微合 金化技术，添加稀土元素，提高导体的强度、伸长率等综合力学性能，获得优良的导体合金 组织，具有优良的机械性能和电导率。所述铝合金导体采用铝合金软导体绞合而成，导体绞 合方向为左向。铝合金导体经严格工艺退火，抗拉强度彡llOMPa，断裂伸长率彡30%，电阻 率彡0? 028264Qmm2/m，铝合金导体比重2. 7g/cm3。 -种铝合金导体机车电缆的制作方法，包含如下工艺步骤： rr)制作铝合金软导体；所述铝合金软导体，在铝成分基础上，采取微量合金化处 理，微合金元素组分质量百分比如下：硅〇. 08-0. 12%，铁0. 3-0. 8%，铜0. 15-0. 30%， 镁 0? 04-0. 06%，锌 0? 04-0. 06%，硼 0? 001-0. 04%，钪 0? 001-0. 004%，镧 0? 006-0. 009%，铈 0. 004-0. 006% ； 铝合金导体采用铝合金软导体绞合而成，导体绞合方向为左向；铝合金导体经工艺退 火，抗拉强度彡llOMPa，断裂伸长率彡30%，电阻率彡0. 028264Dmm2/m，铝合金导体比重 2. 7g/cm3； fg:l铝合金导体外绕包黑色聚酯膜包带隔离层，黑色聚酯膜包带隔离层外挤包125°C耐 油交联聚烯烃绝缘层，绝缘层外绕包铝塑复合膜，铝塑复合膜外设置镀锡铜丝编织屏蔽层， 镀锡铜丝编织屏蔽层外绕包聚酯膜包带隔离层，聚酯膜包带隔离层外挤包125°C耐油交联 聚烯烃外护层； lg:l所述铝合金导体外绕包〇. 〇4mm厚黑色聚酯膜包带隔离层，聚酯膜绕包方向为右向， 搭盖率多20% ; (r)所述屏蔽层采用铝塑复合膜和镀锡铜丝编织屏蔽层双层屏蔽结构，铝塑复合膜绕 包搭盖率多20%，金属面朝外，与镀锡铜丝编织屏蔽层紧密接触，镀锡铜丝编织密度多90%， 编织角15-35°，编织角为编织丝和缆芯中心轴的角度。 所述外护层采用具有交联型护套的减薄尺寸，材料性能符合EN50264-2008标准 EM101-EM104 要求。 所述铝合金导体机车电缆电压等级为600/1000V(DC900V)。 本专利技术的有益效果是： 1、 通过采用铝合金软导体，铝合金导体比重小（2. 7g/cm3)，减轻了电缆重量，从而减轻 了机车的重量，为机车进一步的提速技术提供了基础； 2、 铝合金导体与传统的铜导体相比，重量轻，价格低，大大节约了电缆成本； 3、 铝合金与空气接触以后，在表面迅速形成氧化膜，能够承受各种恶劣环境条件下腐 蚀，使用安全可靠； 4、 铝合金导体比铜柔软的多，而且不像铜那样容易"变形反弹"，具有很好的弯曲性能， 因此更容易进行电缆接头端子连接； 5、 与铜导体相比，铝合金通过合金成分优化配比，具有优异的高强度和延伸率等机械 性能； 6、 导体外绕包聚酯膜包带为黑色，与电缆导体颜色形成较大色差，避免了电缆施工时， 由于传统的透明聚酯膜包带与导体区分不清楚，从而导致包带剥除不干净，影响电气安全， 进一步保证了机车电缆的使用安全； 7、 铝塑复合膜和镀锡铜丝编织屏蔽层组成双层屏蔽，屏蔽效果好，铝塑复合膜屏蔽完 全包裹绝缘线芯，且镀锡铜丝编织屏蔽层与铝塑复合膜紧密接触，消除了电磁泄漏点，可以 完全消除电磁干扰，保证电缆的使用安全，同时提高了电缆的使用寿命； 8、 绝缘和护套采用具有交联型绝缘的减薄尺寸，减小了电缆外径，节约了电缆成本。【附图说明】 图1是本专利技术实施例示意图； 图中：导体1、隔离层一 2、绝缘层3、复合膜4、屏蔽层5、隔离层二6、外护层7。【具体实施方式】 以下通过实施例对本专利技术做进一步说明 一种铝合金导体机车电缆，由内向外依次布置导体1、隔离层一 2、绝缘层3、复合膜4、 屏蔽层5、隔离层二6和外护层7,所述的导体1为铝合金导体，隔离层一 2为黑色聚酯膜包 带隔离层，绝缘层3为耐油交联聚烯烃绝缘层，复合膜4为铝塑复合膜，屏蔽层5为镀锡铜 丝编织屏蔽层，隔离层二6为聚酯膜包带隔离层，外护层7为耐油交联聚烯烃外护层。 铝合金导体外绕包黑色聚酯膜包带隔离层，黑色聚酯膜包带隔离层外挤包125°C 耐油交联聚烯烃绝缘层，绝缘层外绕包铝塑复合膜，铝塑复合膜外设置镀锡铜丝编织屏蔽 层，镀锡铜丝编织屏蔽层外绕包聚酯膜包带隔离层，聚酯膜包带隔离层外挤包125°C耐油交 联聚烯烃外护层。当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铝合金导体机车电缆，其特征在于：由内向外依次布置导体（1）、隔离层一（2）、绝缘层（3）、复合膜（4）、屏蔽层（5）、隔离层二（6）和外护层（7），所述的导体（1）为铝合金导体，隔离层一（2）为黑色聚酯膜包带隔离层，绝缘层（3）为耐油交联聚烯烃绝缘层，复合膜（4）为铝塑复合膜，屏蔽层（5）为镀锡铜丝编织屏蔽层，隔离层二（6）为聚酯膜包带隔离层，外护层（7）为耐油交联聚烯烃外护层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王怀安，张书军，张宝龙，王振彪，程伟，窦丽梅，石玉梁，张红军，吴勇顺，纪艳丽，
申请(专利权)人：河北华通线缆集团有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13