【技术实现步骤摘要】
：本技术涉及一种汽车用铝导体电缆。
技术介绍
：进入新世纪以来，以汽车动力电气化为主要特征的新能源汽车技术突飞猛进。在能源技术方面，通过新能源汽车的发展，可以促进可再生能源和新能源技术的开发，通过新能源车辆的应用，促进电缆技术的进步。为适应社会发展需求，给新能源汽车提供专用配套电线电缆产品。目前，在欧洲，如英国、德国、荷兰等国的电力电缆、架空绝缘电缆以及移动用电缆，大量使用实心圆铝线的铝芯导体，中国铜矿的供应不到30％，需要大量进口，与法国情况类似，但法国的电线电缆中60％以上使用铝及其合金导体。北美市场早在40年前就开发出了适合电缆使用的铝导体材料及电缆产品，并有丰富的运行经验，安全性和可靠性都有充分验证。随着近年来国家通货膨胀的压力剧增，铜材的价格还有着上涨趋势，铜材在电缆中所占的成本达到75％，有的甚至达到90％，从而导致电缆价格的大幅提高，用户投入成本大幅增加，已有不少用户开始选择价格便宜的铝导体电缆。在自然界中铝的含量非常高，目前铝材的价格相当于铜材的三分之一左右，考虑同等电气性能下，铝材重量仅为铜材的1/2，由于重量方面较铜导体有优势，因此铝导体电缆在工程装置和降低运输资金方面也有一定的优越性。
技术实现思路
：为克服现有技术的缺陷，本技术的目的在于提供一种汽车用铝导体电缆，特别是一种即经济、又具有阻燃、环保性能的汽车用铝导体电缆。本技术解决技术问题采用如下技术方案：一种汽车用铝导体电缆，包括导体和绝缘层，所述导体采用第二类铝导体绞合而成，绝缘层挤包于所述导体上；所述导体绞合结构中，导体直径10mm2以下采用七芯绞合，10mm2-50mm2采用十...
【技术保护点】
一种汽车用铝导体电缆，包括导体和绝缘层，其特征在于，所述导体(1)采用第二类铝导体绞合而成，绝缘层(2)挤包于所述导体(1)上；所述导体绞合结构中，导体直径10mm2以下采用七芯绞合，10mm2‑50mm2采用十九芯绞合，50mm2‑185mm2采用三十七芯绞合，185mm2以上采用六十一芯绞合，最外层绞线节距不超过导体直径的十二倍。
【技术特征摘要】
1.一种汽车用铝导体电缆，包括导体和绝缘层，其特征在于，所述导体(1)采用第二类铝导体绞合而成，绝缘层(2)挤包于所述导体(1)上；所述导体绞合结构中，导体直径10mm2以下采用七芯绞合，10mm2-50mm2采用十九芯绞合，50...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴俊生，赵泽伟，方晓松，曹园，夏知，李静霞，朱帝，胡超，
申请(专利权)人：安徽华星电缆集团有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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