一种汽车用铝导体屏蔽电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用铝导体屏蔽电缆，包括自内而外设置的导体、绝缘层、屏蔽层、以及外护套，导体采用第五类铝芯软导体，绝缘层挤包于导体上，屏蔽层编织于绝缘层上；导体采用束绞结构，直径1mm2以下导体中单丝最大直径为0.21mm，1.5‑2.5mm2导体中单丝最大直径为0.26mm，4‑6mm2导体中单丝最大直径为0.31mm；10mm2及以上导体采用束绞‑‑复绞结构且单丝最大直径为0.41mm，束绞节距不超过导体直径的20倍，复绞最外层节距不超过导体外径的14倍。本实用新型专利技术是一种防电磁干扰、耐油，防水，耐酸碱、柔软及环保性能的汽车用铝导体屏蔽电缆。

【技术实现步骤摘要】

：本技术涉及一种汽车用铝导体屏蔽电缆，特别是一种具有耐高温，防电磁干扰、耐油，防水，耐酸碱、柔软及环保性能的汽车用铝导体屏蔽电缆。
技术介绍
：近年国家政策的扶持，大力引导与扶持新能源汽车的研究与开发，已有不少新能源汽车相继问世，相信新能源汽车将迎来快速的发展期。在电缆技术方面，通过车辆的应用，促进汽车电缆技术的进步。随着近年来国家通货膨胀的压力剧增，铜材的价格还有着上涨趋势，铜材在电缆中所占的成本达到75％，有的甚至达到90％，从而导致电缆价格的大幅提高，用户投入成本大幅增加，已有不少用户开始选择价格便宜的铝导体电缆。在自然界中铝的含量非常高，目前铝材的价格相当于铜材的三分之一左右，不仅价格上有优势，相同电气性能下，铝材重量仅为铜材的1/2，因此铝导体电缆在工程装置和降低运输资金方面也有一定的优越性。
技术实现思路
：为克服现有技术的缺陷，本技术的目的在于提供一种汽车用铝导体屏蔽电缆，是一种防电磁干扰、耐油，防水，耐酸碱、柔软及环保性能的汽车用铝导体屏蔽电缆。本技术解决技术问题采用如下技术方案：一种汽车用铝导体屏蔽电缆，包括自内而外设置的导体、绝缘层、屏蔽层、以及外护套，导体采用第五类铝芯软导体，绝缘层挤包于导体上，屏蔽层编织于绝缘层上；导体采用束绞结构，直径1mm2以下导体中单丝最大直径为0.21mm，1.5-2.5mm2导体中单丝最大直径为0.26mm，4-6mm2导体中单丝最大直径为0.31mm；10mm2及以上导体采用束绞‐‐复绞结构且单丝最大直径为0.41mm，束绞节距不超过导体直径的20倍，复绞最外层节距不超过导体外径的14倍。所述绝缘层采用无卤低烟阻燃弹性体绝缘料挤包于导体上。所述屏蔽层采用0.15mm镀锡铜丝编织屏蔽，编织密度不小于90％，编织丝采用七根0.15mm镀锡铜丝。所述外护套采用105℃低烟无卤阻燃TPE护套材料。与已有技术相比，本技术的有益效果体现在：(1)具有优良的电性能，具有良好的弹性和耐压缩变形性；(2)应用温度范围广，可在–40℃环境中长期使用，耐高温能达到105℃，保证了电缆的耐高低温性能；(3)绿色环保，绝缘层材料不含卤素，不含重金属，不污染环境；(4)加工方便，可在普通热塑性塑料挤出机上加工，简单易行，无需增添设备，流动性高、收缩率小；(5)极优的耐臭氧及耐侯性。护套材料采用无卤低烟阻燃TPE护套材料，该材料具有以下特点：(1)具有优异的耐高低温性能，能在环境温度－70℃～+125℃正常使用；(2)可耐各种油污如矿物油、汽油、柴油等，适用于各种油污恶劣环境；(3)不仅具有优越的防水性能，对于各种酸碱类的溶剂都有很好的抵抗力。可在潮湿、酸碱等环境中长期使用；(4)机械性能良好，抗张强度和伸长率均在同类材料之上；(5)绿色环保，符合ROHS标准，燃烧时释出气体水溶液PH值为5.6，电导率为0.4μs/mm，电缆燃烧时透光率达80％。该材料可回收使用，回收再用其机械性能几乎无变化。(6)加工方便，在常温下显示橡胶弹性，高温下又能塑化成型的高分子材料，具有类似橡胶的力学性能及使用性能，又能按热塑性塑料进行加工；(7)极优的耐老化性能。本技术产品绝缘和护套均采用热塑性特种聚氨酯弹性体TPE材料，其电缆阻燃性能可达到GB/T18380.35规定的成束A类燃烧试验，保证了电缆在可燃性气体存在下使用的安全性。电缆的屏蔽层采用镀锡铜丝编织屏蔽形式，保证电缆在电磁干扰较高的场合仍能保持信号传输的稳定。总之，该技术产品是一种具有耐高温，防电磁干扰、耐油，防水，耐酸碱、柔软及环保性能的汽车用铝导体屏蔽电缆，具有非常广阔的市场前景。附图说明：图1为本技术电缆的结构示意图。图中标号：1导体，2绝缘层，3屏蔽层，4外护套。以下通过具体实施方式，并结合附图对本技术作进一步说明。具体实施方式：为了使本技术的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例：本实施例的汽车用铝导体屏蔽电缆，包括自内而外设置的导体1、绝缘层2、屏蔽层3、以及外护套4。导体1采用第五类铝芯软导体，绝缘层2挤包于导体1上，屏蔽层3编织于绝缘层2上；导体1采用第五类结构的铝芯软导体，导体生产经过以下几个步骤：拉丝－退火－束丝(-复绞)，导体采用束绞的形式，其中直径1mm2以下导体中单丝最大直径为0.21mm，1.5-2.5mm2导体中单丝最大直径为0.26mm，4-6mm2导体中单丝最大直径为0.31mm，10mm2及以上导体在束绞后进行复绞，单丝最大直径为0.41mm，束绞节距应超过导体直径的20倍，复绞最外层节距不超过导体外径的14倍。绝缘层2采用无卤低烟阻燃TPE绝缘料，根据导体外径的大小，可在SJ65、SJ90塑料挤塑机上生产完成，螺杆直径分别采用65mm和90mm及挤压式模具进行挤出，SJ65螺杆转数85r/min，SJ90螺杆转数60r/min，其挤出温度根据温区的不同而有所不同，可根据挤出设备和材料的不同进行适当的调整。该产品的挤出温度为：加料段：145℃，熔融段：155℃，160℃；均化段：167℃，143℃；机脖段：152℃；机头：150℃；模口150℃；屏蔽层3采用0.15mm镀锡铜丝编织屏蔽，其编织密度不小于90％，可在GSB-16、GSB-24锭高速编织机上完成。编织丝采用7根0.15mm。外护套4采用无卤低烟阻燃TPE护套材料，在SJ90塑料挤塑机上生产完成，螺杆直径采用90mm及挤压式模具进行挤出，SJ90螺杆转数60r/min,其挤出温度根据温区的不同而有所不同，该产品的挤出温度为：加料段：150℃，熔融段：160℃，165℃；均化段：169℃,149℃；机脖段：155℃；机头：145℃；模口150℃。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用铝导体屏蔽电缆，包括自内而外设置的导体(1)、绝缘层(2)、屏蔽层(3)、以及外护套(4)，其特征在于：所述导体(1)采用第五类铝芯软导体，绝缘层(2)挤包于导体(1)上，屏蔽层(3)编织于绝缘层(2)上；导体(1)采用束绞结构，直径1mm2以下导体中单丝最大直径为0.21mm，1.5‑2.5mm2导体中单丝最大直径为0.26mm，4‑6mm2导体中单丝最大直径为0.31mm；10mm2及以上导体采用束绞‐‐复绞结构且单丝最大直径为0.41mm，束绞节距不超过导体直径的20倍，复绞最外层节距不超过导体外径的14倍。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用铝导体屏蔽电缆，包括自内而外设置的导体(1)、绝缘层(2)、屏蔽层(3)、以及外护套(4)，其特征在于：所述导体(1)采用第五类铝芯软导体，绝缘层(2)挤包于导体(1)上，屏蔽层(3)编织于绝缘层(2)上；导体(1)采用束绞结构，直径1mm2以下导体中单丝最大直径为0.21mm，1.5-2.5mm2导体中单丝最大直径为0.26mm，4-6mm2导体中单丝最大直径为0.31mm；10mm2及以上导体采用束绞‐‐复绞结构且单丝最大直径为0.41mm，束绞节距不...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴俊生，赵泽伟，方晓松，曹园，夏知，李静霞，朱帝，胡超，
申请(专利权)人：安徽华星电缆集团有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34