本实用新型专利技术公开了一种自动变速箱用分离式向心轴承，属于自动变速箱技术领域，包括外圈、滚子、保持架和用于套装所述变速箱的输出轴的内圈，所述外圈的一侧设有挡边，所述外圈的另一侧设有敞口，所述外圈与所述变速箱的壳体固定安装在一起。本实用新型专利技术通过将向心轴承设计成分离式结构，不仅解决了变速箱壳体的磨损问题，同时解决了向心轴承的装配问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于自动变速箱
，尤其涉及一种自动变速箱用分离式向心轴承。
技术介绍
自动变速箱的输出轴一端连接行星架，另一端通过支撑装置安装于变速箱壳体上，输出轴由内向外依次设有轴肩和输出齿轮。支撑装置包括轴承，轴承包括用于主要承受径向力的圆柱滚子轴承和用于主要承受轴向力的止推轴承，圆柱滚子轴承安装于轴肩上，圆柱滚子轴承的外圈与变速箱壳体之间设有垫片，止推轴承位于输出轴的端部且止推轴承与变速箱壳体之间设有调整垫片。目前，由于变速箱在检修时，需根据尺寸需要更换合适的调整垫片，由于调整垫片位于内侧，为了便于装配和拆卸，圆柱滚子轴承的外圈与变速箱壳体是间隙配合。但是，在运行过程中，易造成变速箱壳体外圈磨损，长久使用后，会导致变速箱其他零部件的损坏。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是:提供一种自动变速箱用分离式向心轴承，以解决现有的圆柱滚子轴承的外圈与变速箱壳体间隙配合导致变速箱壳体外圈磨损的技术冋题。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:自动变速箱用分离式向心轴承，包括外圈、滚子、保持架和用于套装所述变速箱的输出轴的内圈，所述外圈的一侧设有挡边，所述外圈的另一侧设有敞口，所述外圈与所述变速箱的壳体固定安装在一起。作为一种改进，所述敞口背离所述挡边的一侧设有倾斜设置的导向部。作为一种改进，所述滚子为圆柱滚子。采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是:由于自动变速箱用分离式向心轴承包括外圈、滚子、保持架和内圈，所述外圈的一侧设有挡边，所述外圈的另一侧设有敞口，所述外圈与所述变速箱的壳体固定安装在一起，因而在装配时，将外圈和变速箱的壳体装配成一体，同时，使挡边位于变速箱壳体的内侧，在后续使用过程中，可以有效避免变速箱的壳体与外圈的磨损；同时，由于所述外圈上设计了敞口，变速箱在检修拆卸时，使滚子和内圈拆下，从而便于更换调整垫片。本技术提供的自动变速箱用分离式向心轴承采用分离式结构，不仅结构简单，而且解决了变速箱壳体的磨损问题，同时，又解决了向心轴承的装配问题。由于所述敞口背离所述挡边的一侧设有倾斜设置的导向部，通过导向部的导向作用，在装配时，使保持架和滚子顺利进入外圈内。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的使用状态示意图；图中:1、外圈，11、挡边，12、敞口，121、导向部，2、滚子，3、保持架，4、内圈，5、输出轴，51、轴肩，52、输出齿轮，6、壳体，7、止推轴承，71、轴圈，72、座圈，8、调整垫片，9、垫片。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1和图2共同所不，一种自动变速箱用分离式向心轴承，包括外圈1、滚子2、保持架3和用于套装变速箱的输出轴5的内圈4，滚子2优选为圆柱滚子，外圈I的一侧设有挡边11，外圈I的另一侧设有敞口 12，外圈I与变速箱的壳体6固定安装在一起。在装配时，为了使保持架3和滚子2顺利进入外圈I内，敞口 12背离挡边11的一侧设有倾斜设置的导向部121，导向部121对保持架3和滚子2起导向作用。下面以自动变速箱输出轴的支撑结构为例，详细介绍本技术的工作原理。如图2所示，自动变速箱输出轴的支撑结构包括上述分离式向心轴承和止推轴承7，止推轴承7的轴圈71套装于输出轴5的端部，止推轴承7的座圈72设置于变速箱的壳体6上，止推轴承7的座圈72与变速箱的壳体6之间设有调整垫片8 ;内圈4套装在输出轴5的轴肩51上，内圈4的外侧与输出轴5的输出齿轮52相抵靠，内圈4的内侧与止推轴承7的轴圈71相抵靠，在装配时，将外圈I和变速箱的壳体6固定在一起，优选的，外圈I与变速箱的壳体6之间采用过盈配合，同时，使挡边11位于变速箱的壳体6的内侧，挡边11与变速箱的壳体6之间设有垫片9。由于外圈I和变速箱的壳体6固定在一起，在后续使用过程中，可以有效避免变速箱的壳体6与外圈I的磨损；同时，由于外圈I上设计了敞口 12，变速箱在检修拆卸时，使滚子2和内圈4拆下，从而便于更换调整垫片8。本技术提供的自动变速箱用分离式向心轴承采用分离式结构，不仅结构简单，而且解决了变速箱壳体的磨损问题，同时，又解决了向心轴承的装配问题。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.自动变速箱用分离式向心轴承，包括外圈、滚子、保持架和用于套装所述变速箱的输出轴的内圈，其特征在于，所述外圈的一侧设有挡边，所述外圈的另一侧设有敞口，所述外圈与所述变速箱的壳体固定安装在一起。2.根据权利要求1所述的自动变速箱用分离式向心轴承，其特征在于，所述敞口背离所述挡边的一侧设有倾斜设置的导向部。3.根据权利要求1或2所述的自动变速箱用分离式向心轴承，其特征在于，所述滚子为圆柱滚子。【专利摘要】本技术公开了一种自动变速箱用分离式向心轴承，属于自动变速箱
，包括外圈、滚子、保持架和用于套装所述变速箱的输出轴的内圈，所述外圈的一侧设有挡边，所述外圈的另一侧设有敞口，所述外圈与所述变速箱的壳体固定安装在一起。本技术通过将向心轴承设计成分离式结构，不仅解决了变速箱壳体的磨损问题，同时解决了向心轴承的装配问题。【IPC分类】F16C33-58, F16H57-022, F16C19-36【公开号】CN204533217【申请号】CN201520182344【专利技术人】高晓光, 李三帅 【申请人】盛瑞传动股份有限公司【公开日】2015年8月5日【申请日】2015年3月28日本文档来自技高网...
【技术保护点】
自动变速箱用分离式向心轴承，包括外圈、滚子、保持架和用于套装所述变速箱的输出轴的内圈，其特征在于，所述外圈的一侧设有挡边，所述外圈的另一侧设有敞口，所述外圈与所述变速箱的壳体固定安装在一起。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：高晓光，李三帅，
申请(专利权)人：盛瑞传动股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。