三轮滑板车折叠结构制造技术

一种三轮滑板车折叠结构，主要由支承杆、定位杆、弹簧、连接体及螺杆组成，其特征在于：支承杆与摆转机构固定连接，左端和上端各设一凹槽，侧面设一通孔；连接体一端与左右后支杆固定连接，另一端设定为“＊”形结构，供支承杆置入；“＊”形结构侧面设有通孔，与支承杆通孔相对应，供螺栓穿过，使“＊”形结构与支承杆可转动连接；定位杆左端与弹簧套接并侧设有螺纹孔，右端的端头与支承杆凹槽相匹配；连接体上设有长狭孔，长狭孔两侧穿入螺杆锁入定位杆上的螺纹孔。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种三轮滑板车，尤其涉及一种可折叠、便于携带的三轮滑板车。
技术介绍
现有技术的三轮滑板车折叠结构如图一所示，支杆1通过螺栓6贯穿通孔3与支承杆2转动连接，支承杆末端设有弧形槽8，宽度与螺杆4相匹配，弧形槽8两端设一略大于螺杆4直径而与螺杆5相匹配的通孔7，当用力按螺杆4，使螺杆5脱离下端通孔7，即可实施折叠，当折叠至最大角度，由于弹簧9回复力作用，使螺杆5回到上端通孔7定位。此种方式虽可实施折叠，但在三轮滑板车领域存在以下缺陷当实施折叠时，需要手按一支后支杆上的螺杆4，使之折叠后，再按另一支后支杆上的螺杆4，使另一支折叠，这样，左右支杆1需一支一支进行折叠，不方便同时实施折叠。此外，这种折叠方式容易夹住手指，存在不安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种实施折叠效果更佳的折叠方式。为了达到上述目的，本技术采用了如下技术方案 一种三轮滑板车折叠结构，主要由支承杆、定位杆、弹簧、连接体及螺杆组成，其特征在于支承杆与摆转机构固定连接，左端和上端各设一凹槽，侧面设一通孔；连接体一端与左右后支杆固定连接，另一端设定为 形结构，供支承杆置入； 形结构侧面设有通孔，与支承杆通孔相对应，供螺栓穿过，使 形结构与支承杆可转动连接；定位杆左端与弹簧套接并侧设有螺纹孔，右端的端头与支承杆凹槽相匹配；连接体上设有长狭孔，长狭孔两侧穿入螺杆锁入定位杆上的螺纹孔。所述弹簧一端套接于定位杆，另一端抵于连接体底端，弹簧在正常状态下可设有一定预压力。所述连接体上的长狭孔一侧呈 形，另一侧呈 形，两侧螺杆拉动定位杆至后端时可绕定位杆轴线方向作一定角度的旋转。所述长狭孔的宽度与螺杆直径相匹配。附图说明图一为现有技术的折叠结构图；图二为本技术的三轮车立体图；图三为本技术的折叠结构分解图；图四为本技术的三轮车折叠图。图中，100A、100B、支承杆；110A、110B、130A、130B、凹槽；120A、120B、通孔；200、连接杆；210、定位杆；220、弹簧；230、螺纹孔；240、 形结构；250、通孔；260、长狭孔；270、280、螺杆；290、螺栓；300A、300B、左右后支杆；400、摆转结构；500、前支杆。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细的说明如图2至图4所示，一种三轮滑板车折叠结构，主要由支承杆(100A、100B)、定位杆210、弹簧220、连接体200及螺杆(270、280)组成，其特征在于支承杆(100A、100B)与摆转机构400固定连接，左端和上端各设一凹槽(130A、130B)，侧面设一通孔(120A、120B)；连接体200一端与左右后支杆(300A、300B)固定连接，另一端设定为 形结构240，供支承杆(100A、100B)置入； 形结构240侧面设有通孔250，与支承杆(100A、100B)通孔(120A、120B)相对应，供螺栓290穿过，使 形结构240与支承杆(100A、100B)可转动连接；定位杆210左端与弹簧220套接并侧设有螺纹孔230，右端的端头与支承杆凹槽(130A、130B)相匹配；连接体200上设有长狭孔260，长狭孔260两侧穿入螺杆270锁入定位杆210上的螺纹孔230。所述弹簧220一端套接于定位杆210，另一端抵于连接体200底端，弹簧220在正常状态下可设有一定预压力。所述连接体200上的长狭孔260一侧呈 形，另一侧呈 形，两侧螺杆270拉动定位杆210至后端时可绕定位杆210轴线方向作一定角度的旋转。所述长狭孔260的宽度与螺杆270直径相匹配。本技术与现有技术相比，由于设定有 形长狭孔260，折叠时，拉动一支后支杆300A上的螺杆270至后端，可转动一定角度，松手后再拉动另一支后支杆300B上的螺杆270至此种状态，从而可同时向上折叠左右后支杆(300A、300B)，或直接向下折叠前支杆500。当然，也可以折叠一支后支杆300A后再折叠另一支300B。此外，这种折叠结构只需人手向后拉动螺杆270，再作小角度转动，不会夹住手指，操作安全。显然此种折叠方式效果更佳。权利要求1.一种三轮滑板车折叠结构，主要由支承杆、定位杆、弹簧、连接体及螺杆组成，其特征在于支承杆与摆转机构固定连接，左端和上端各设一凹槽，侧面设一通孔；连接体一端与左右后支杆固定连接，另一端设定为 形结构，供支承杆置入； 形结构侧面设有通孔，与支承杆通孔相对应，供螺栓穿过，使 形结构与支承杆可转动连接；定位杆左端与弹簧套接并侧设有螺纹孔，右端的端头与支承杆凹槽相匹配；连接体上设有长狭孔，长狭孔两侧穿入螺杆锁入定位杆上的螺纹孔。2.根据权利要求1所述的三轮滑板车折叠结构，其特征在于所述弹簧一端套接于定位杆，另一端抵于连接体底端，弹簧在正常状态下可设有一定预压力。3.根据权利要求1所述的三轮滑板车折叠结构，其特征在于所述连接体上的长狭孔一侧呈 形，另一侧呈 形，两侧螺杆拉动定位杆至后端时可绕定位杆轴线方向作一定角度的旋转。4.根据权利要求1所述的三轮滑板车折叠结构，其特征在于长狭孔宽度与螺杆直径相匹配。专利摘要本技术涉及一种新型三轮滑板车折叠结构，该折叠结构主要由支承杆、定位杆、弹簧、连接杆及螺杆组成。连接体与左右支杆固定连接，其内设有一定位杆，支承杆设有与定位杆端头相匹配的凹槽，向后拉动定位杆，使之脱离支承杆左端凹槽，左右杆便可向上折叠，此外，由于弹力作用，定位杆与支承杆上端凹槽接触时，可以实现折叠后定位，达到非常理想的折叠效果。文档编号B62K17/00GK2652793SQ03274628公开日2004年11月3日 申请日期2003年9月19日 优先权日2003年9月19日专利技术者陈雪 申请人:陈雪本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈雪，
申请(专利权)人：陈雪，
类型：实用新型
国别省市：