公开了一种三轮滑板车，该三轮滑板车包括下侧安装可以使前轮旋转的支柱轴、安装在该支柱轴上侧的调向器、安装在该支柱轴的折弯部以及一侧与该折弯部连接而另一侧与下侧具备车轮的左右侧脚踏板组装体连接的左右侧启动架；该折弯部包括夹入所述支柱轴以所述支柱轴为中心旋转的主本体、连接到所述主本体的侧面而起到固定作用的主轴以及安装到所述主轴以所述主轴为中心旋转的辅助本体。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种三轮滑板车，具体涉及一种改善三轮滑板车的结构而保证搭乘者 安全且最大限度减少前往目的地的运动量的三轮滑板车。
技术介绍
通常情况下，现有滑板车是一只脚踏在下侧安装2个车轮的50cm大小的脚踏板上 且另一只脚蹬踏地面而向前滑行的器具。上述滑板车手握大约Im高度的方向盘兼手把转换方向而掌控滑行方向或者两只 脚踏在脚踏板上保持平衡而向前滑行。
技术实现思路
专利技术要解决的技术课题搭乘上述现有滑板车是快速滑行后停车时，需要一边把握好平衡一边踩住脚踏刹 车。因此，不熟悉滑行技术的搭乘者很容易失去平衡和踩不住脚踏刹车而频繁地发生冲撞 事故和安全事故。为了解决以上问题，本专利技术提供一种改善三轮滑板车的结构而提高安全性能和达 到娱乐及运动效应的三轮滑板车。技术方案为了实现上述目的，本专利技术提供一种以如下内容为特征的三轮滑板车，包括下侧 安装可以使前轮旋转的支柱轴、安装在该支柱轴上侧的调向器、安装在该支柱轴的折弯部 以及一侧与该折弯部连接而另一侧与下侧具备车轮的左右侧脚踏板组装体连接的左右侧 启动架；该折弯部包括夹入所述支柱轴以所述支柱轴为中心旋转的主本体、连接到所述主 本体的侧面而起到固定作用的主轴以及安装到所述主轴以所述主轴为中心旋转的辅助本 体。为了实现上述目的，本专利技术第1变形例中所述主本体，较佳地，包括夹入所述支柱 轴且分别结合到所述主本体上、下侧的上、下侧本体和夹入所述支柱轴且分别设置在所述 上、下侧本体的上、下侧的上、下侧轴承以及分别设置在所述上、下侧轴承的上、下侧且结合 到所述支柱轴的上、下侧结合螺母。为了实现上述目的，本专利技术第2变形例，较佳地，包括相隔一定间距安装在所述辅 助本体和所述上侧本体之间的上方左、右侧压缩弹簧和相隔一定间距安装在所述辅助本体 和所述下侧本体之间的下方左、右侧压缩弹簧。为了实现上述目的，本专利技术第3变形例，较佳地，包括分别形成在所述主本体的上 面和底面的上、下侧螺栓插孔以及位于所述上侧本体的下侧或者所述下侧本体的上侧且与 所述上侧螺栓插孔或者所述下侧螺栓插孔相对应的结合导杆突起。为了实现上述目的，本专利技术第4变形例，较佳地，所述上侧本体或者所述下侧本体 的左右两侧具备上方右侧支撑架及上方左侧支撑架或者下方右侧支撑架及下方左侧支撑4^K O为了实现上述目的，本专利技术第5变形例，较佳地，所述下方右侧支撑架及所述下方 左侧支撑架具备第1弹簧导杆突起，并在所述上方右侧支撑架及所述上方左侧支撑架具备 第2弹簧导杆突起。为了实现上述目的，本专利技术第6变形例中所述辅助本体，较佳地，包括分别具备在 左右两侧的下方左、右侧支撑垫、分别具备在所述辅助本体的左右两侧且与所述下方右侧 支撑垫及所述下方左侧支撑垫相隔一段间距的上方左、右侧支撑垫和形成在所述上方左、 右侧支撑垫的第3、4结合孔以及形成在所述下方左、右侧支撑垫且具备在与所述第3、4结 合孔相对应的位置的第7、8结合孔。为了实现上述目的，本专利技术第7变形例中所述左右侧启动架，较佳地，包括形成在 所述左右侧启动架的第13结合孔、形成在所述左右侧启动架且与所述第13结合孔相隔一 定间距的挂槽、形成在所述左右侧启动架和所述挂槽之间的收纳槽、穿过所述第3结合孔 和所述第7结合孔及所述第13结合孔而结合的第1轴、穿过所述第4结合孔和所述第8结 合孔及所述第13结合孔而结合的第2轴以及固定在所述上、下方右侧支撑垫或者所述上、 下方左侧支撑垫之间且设置在所述收纳槽的内部的左右侧缓冲部件。为了实现上述目的，本专利技术第8变形例，较佳地，在所述辅助本体的左右两侧上面 或者底面还具备左侧座槽或者右侧座槽。为了实现上述目的，本专利技术第9变形例，较佳地，在所述左侧座槽或者所述右侧座 槽具备第3弹簧导轨突起或者第4弹簧导轨突起。为了实现上述目的，本专利技术第10变形例中所述辅助本体，较佳地，包括分别形成 在所述辅助本体的左右两侧上面或者底面的上方左、右侧底座或者下方左、右侧底座和具 备在所述下方左、右侧底座的第3弹簧导轨突起以及具备在所述上方左、右侧底座的第4弹 簧导轨突起。为了实现上述目的，本专利技术第11变形例中所述左右侧脚踏板组装体，较佳地，包 括分别与所述左右侧启动架连接的左右侧左右旋转部和以围绕所述左右侧左右旋转部的 形态设置且通过所述左右侧左右旋转部左右旋转的左右侧脚踏板以及设置在所述左右侧 脚踏板的下侧的左右侧车轮。为了实现上述目的，本专利技术第12变形例中所述左右侧脚踏板，较佳地，包括第1脚 踏板板块和设置在所述第1脚踏板板块的下侧的防滑部件以及位于所述防滑部件的下侧 且围绕该防滑部件与所述第1脚踏板板块结合的第2脚踏板板块。为了实现上述目的，本专利技术第13变形例中所述左右侧左右旋转部，较佳地，包括 分别与所述左右侧启动架连接且在所述防滑部件和所述第2脚踏板板块之间结合旋转轴 而旋转所述左右侧脚踏板的左右侧连接架、设置在邻接所述旋转轴的所述左右侧连接架的 两侧的第1、2钩挂突起、结合在所述防滑部件和所述第2脚踏板板块之间且与所述旋转轴 相隔一定间距，并沿着所述左右侧脚踏板的旋转方向接触所述第1、2钩挂突起而被挂住的 第1、2挂件以及设置在所述第2脚踏板板块的下侧而结合所述旋转轴和第1、2挂件而固定 的固定托架。为了实现上述目的，本专利技术第14变形例中所述第1、2挂件，较佳地，是摩擦系数大 的氨基甲酸乙酯或者软质橡胶。为了实现上述目的，本专利技术第15变形例中所述左、右车轮，较佳地，包括设置在所 述左右侧脚踏板的下侧的第1、2车轮连接架、结合在所述第1、2车轮连接架之间的一个以 上车轮以及位于所述第1、2车轮连接架之间且与所述一个以上车轮相隔一定间距而刹住 车轮的刹闸部件。为了实现上述目的，本专利技术第16变形例中所述车轮，较佳地，是通过施加的侧向 力可转变部分方向且去除侧向力之后可回位的取向脚轮。为了实现上述目的，本专利技术第17变形例中所述左右侧车轮，较佳地，包括设置在 所述左右侧脚踏板的下侧的第1、2车轮连接架、结合在所述第1、2车轮连接架之间的两个 以上车轮、位于所述第1、2车轮连接架之间且与所述两个以上车轮相隔一定间距而刹住某 一个车轮的刹闸部件。有益效果基于上述描述，本专利技术三轮滑板车，第一，增强搭乘者的安全性且具有游乐及运动 双重效应；第二，在保持平衡的状态下稳定滑行，进一步提高了产品的安全性能和可靠度。附图说明图1是图示本专利技术一实施例三轮滑板车的图。图2和图3是图示本专利技术一实施例三轮滑板车1中折弯部20的一例的图。图4是沿着A-A线剪切图示本专利技术一实施例三轮滑板车1中折弯部20的一例的 图3的截面图。图5是沿着B-B线剪切图示本专利技术一实施例三轮滑板车中折弯部一例的图3的截 面图。图6是图示本专利技术一实施例三轮滑轮车1中折弯部20的一例的分解图。图7和图8是进一步详细图示图6中折弯部的分解图。图9是图示本专利技术一实施例三轮滑板车中折弯部的另一例的图。图10是图示本专利技术一实施例三轮滑板车中折弯部的又另一例的图。图11和图12是图示本专利技术一实施例三轮滑板车中左侧脚踏板组装体的一例的 图。图13是图示本专利技术一实施例三轮滑板车中左侧脚踏板组装体的一例的分解图。图14和图15是图示本专利技术一实施例三轮滑板车中左侧脚踏板组装体向左侧及右 侧旋转时一例的图。图16和图17是图示本专利技术一实本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种三轮滑板车，其特征在于：包括下侧安装可以使前轮旋转的支柱轴、安装在该支柱轴上侧的调向器、安装在该支柱轴的折弯部以及一侧与该折弯部连接而另一侧与下侧具备车轮的左右侧脚踏板组装体连接的左右侧启动架；该折弯部包括夹入所述支柱轴以所述支柱轴为中心旋转的主本体、连接到所述主本体的侧面而起到固定作用的主轴以及安装到所述主轴以所述主轴为中心旋转的辅助本体。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：金正泰，郑锡俊，
申请(专利权)人：株式会社MSKI，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]
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