三轮滑板车制造技术

一种三轮滑板车，车把杆上方设有把手，车把杆下部设有前叉，前轮定位于前叉中，车把杆上设有套管，车把杆与套管间可相对转动，套管上设有连接架，两连接梁通过连接架和套管与车把杆相连，连接梁后端设有踏板，后轮定位于后轮架上，后轮位于踏板下方，其特征在于：所述的连接梁至少部分为弹性梁。由于连接梁至少部分为弹性梁，踏板在往外张开或向内合拢的过程中，弹性梁可提供复位的弹力，从而减小对踏板需要施加的外力，使三轮滑板车更容易骑行。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种三轮滑板车。
技术介绍
目前，各种三轮滑板车结构众多。如中国专利200920001094. 9号便提出了 “一种摇摆式滑板车的摆动机构”。在该技术方案中，摇摆式三轮车的摇摆机构，它包括有与前轮相连的前叉主管、以及分别与左脚管和右脚管相连的左摆头和右摆头，其中，左摆头和右摆头套接在一起，其顶部设有压板，前叉主管穿过左摆头、右摆头、以及压板，其管身于压板上端位置穿设有一压件，该压件通过螺杆和螺母构成的固定装置固定。其将左摆头和右摆头与前叉主管结合在一起，简化了滑板车的摆动机构。但存在以下不足上述滑板车的左脚管和右脚管为钢性件，其在往外张开之后，不能提供复位的弹力，使得把踏板向内靠拢时，必需对踏板施加向中间靠拢的力，从而使三轮滑板车骑行不方便。再者，由于左脚管和右脚管 为钢性件，当踏板处于倾斜状态时，左脚管和右脚管不能提供复位的弹力，从而使三轮滑板车骑行不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种连接梁在其形变后可提供复位的弹力、容易骑行的三轮滑板车。为了达到上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的一种三轮滑板车，车把杆上方设有把手，车把杆下部设有前叉，前轮定位于前叉中，车把杆上设有套管，车把杆与套管间可相对转动，套管上设有连接架，两连接梁通过连接架和套管与车把杆相连，连接梁后端设有踏板，后轮定位于后轮架上，后轮位于踏板下方，其特征在于所述的连接梁至少部分为弹性梁。本技术的优点在于由于连接梁至少部分为弹性梁，踏板在往外张开或向内合拢的过程中，弹性梁可提供复位的弹力，从而减小对踏板需要施加的外力，使三轮滑板车更容易骑行。再者，由于连接梁至少部分为弹性梁，当弹性梁在扭曲后可提供复位的弹力，可使踏板自行从倾斜状态纠正至水平状态，从而使三轮滑板车更容易骑行。由于连接梁至少部分为弹性梁，三轮滑板车还可实现更多的运动方式，诸如采用踏板张合的方式来驱动、采用踏板同方向摆动的方式来驱动、采用踏板交替张合的方式来驱动等，从而使三轮滑板车具有更好的运动乐趣。在本技术中，所述的连接梁包括一段弹性梁和一段钢性梁。当然，本技术中的连接梁也可以是一整体的弹性梁。上述结构的连接梁都可在其形变后提供复位的弹力，实现本技术的目的。在本技术中，所述的弹性梁包括设于钢性前连接块和钢性后连接块间的弹性件。弹性件可提供复位的弹力。在本技术中，所述的弹性件由多层弹性钢片叠合而成。上述结构的弹性件具有足够的强度，从而保证三轮滑板车使用寿命。在本技术中，所述的钢性前连接块和钢性后连接块间设有缓冲块。缓冲块可阻止钢性前、后连接块间产生碰撞，并可限定弹性件的形变范围。在本技术中，所述的弹性梁由尼龙制成，弹性梁中部设有加强筋。当然，弹性梁也可采用其它材料制成，只要弹性梁能满足强度要求便可。附图说明图I是本技术的三轮滑板车结构示意图(弹性梁由尼龙制成)。图2是本技术尼龙弹性梁示意图。图3是本技术多层弹性钢片制成的弹性梁示意图。 图4是本技术多层弹性钢片制成的弹性梁剖面示意图。图5是本技术多层弹性钢片示意图。具体实施方式实施例I :结合图I、图2所示本实施例的三轮滑板车包括车把杆I上方设有把手2，车把杆下部设有前叉3，前轮4定位于前叉3中，车把杆I上设有套管19，车把杆与套管19间可相对转动，套管19上设有连接架，两连接梁7通过连接架5和套管19与车把杆相连，连接架上设有支轴6，连接梁后端设有踏板8，后轮9定位于后轮架10上，后轮架10与连接梁7后端相连接。连接梁至少部分为弹性梁。在本实施例中，连接梁包括一段弹性梁11和一段钢性梁12。弹性梁由尼龙制成，弹性梁中部设有加强筋13。由于由于连接梁至少部分为弹性梁，踏板在往外张开或向内合拢的过程中，弹性梁可提供复位的弹力，从而减小对踏板需要施加的外力，使三轮滑板车更容易骑行。再者，由于连接梁至少部分为弹性梁，当弹性梁在扭曲后可提供复位的弹力，可使踏板自行从倾斜状态纠正至水平状态，从而使三轮滑板车更容易骑行。由于连接梁至少部分为弹性梁，三轮滑板车还可实现更多的运动方式，诸如采用踏板张合的方式来驱动、采用踏板同方向摆动的方式来驱动、采用踏板交替张合的方式来驱动等，从而使三轮滑板车具有更好的运动乐趣。当然，本实施例中的连接梁也可以是一整体的弹性梁。上述结构的连接梁也可在其形变后提供复位的弹力。图3、图4、图5提供了一种由多层弹性钢片制成的弹性梁，在本实施例中，弹性梁14包括设于钢性前连接块15和钢性后连接块16间的弹性件，弹性件由多层弹性钢片17叠合而成。钢性前连接块和钢性后连接块间设有缓冲块18。其余与实施例I相同。上述结构的弹性梁具有足够的强度，从而保证三轮滑板车使用寿命。缓冲块可阻止钢性前、后连接块间产生碰撞，并可限定弹性件的形变范围。以上实施例仅是本技术的个案，任何根据本技术精神所作的替换均应理解为未脱离本技术的保护范围。权利要求1.一种三轮滑板车，车把杆上方设有把手，车把杆下部设有前叉，前轮定位于前叉中，车把杆上设有套管，车把杆与套管间可相对转动，套管上设有连接架，两连接梁通过连接架和套管与车把杆相连，连接梁后端设有踏板，后轮定位于后轮架上，后轮位于踏板下方，其特征在于所述的连接梁至少部分为弹性梁。2.根据权利要求I所述的三轮滑板车，其特征在于所述的连接梁包括一段弹性梁和一段钢性梁。3.根据权利要求I所述的三轮滑板车，其特征在于所述的连接梁是一整体的弹性梁。4.根据权利要求I所述的三轮滑板车，其特征在于所述的弹性梁包括设于钢性前连接块和钢性后连接块间的弹性件。5.根据权利要求4所述的三轮滑板车，其特征在于所述的弹性件由多层弹性钢片叠合而成。6.根据权利要求4所述的三轮滑板车，其特征在于所述的钢性前连接块和钢性后连接块间设有缓冲块。7.根据权利要求I所述的三轮滑板车，其特征在于所述的弹性梁由尼龙制成，弹性梁中部设有加强筋。专利摘要一种三轮滑板车，车把杆上方设有把手，车把杆下部设有前叉，前轮定位于前叉中，车把杆上设有套管，车把杆与套管间可相对转动，套管上设有连接架，两连接梁通过连接架和套管与车把杆相连，连接梁后端设有踏板，后轮定位于后轮架上，后轮位于踏板下方，其特征在于所述的连接梁至少部分为弹性梁。由于连接梁至少部分为弹性梁，踏板在往外张开或向内合拢的过程中，弹性梁可提供复位的弹力，从而减小对踏板需要施加的外力，使三轮滑板车更容易骑行。文档编号B62K17/00GK202593746SQ201220272008公开日2012年12月12日 申请日期2012年6月11日 优先权日2012年6月11日专利技术者颜科学 申请人:颜科学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三轮滑板车，车把杆上方设有把手，车把杆下部设有前叉，前轮定位于前叉中，车把杆上设有套管，车把杆与套管间可相对转动，套管上设有连接架，两连接梁通过连接架和套管与车把杆相连，连接梁后端设有踏板，后轮定位于后轮架上，后轮位于踏板下方，其特征在于：所述的连接梁至少部分为弹性梁。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：颜科学，
申请(专利权)人：颜科学，
类型：实用新型
国别省市：