三轮滑板车的前脚收合结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三轮滑板车的前脚收合结构，它包括由把手、前脚管组件、前脚转轴塑胶、前叉、前轮组成的前脚结构及由上盖和下盖组成的骨架，其改进在于：所述的前脚转轴塑胶上设有与其一体成型的转向连接板，上盖内设有承接部，所述转向连接板及承接部上分别设置有轴孔，转向连接板与承接部通过转轴转动连接；所述下盖内设置有一定位槽，定位槽内安装有二道锁拉钮，所述二道锁拉钮包括U形支架及与U形支架一体成型的拉钮部，拉钮部上设有凹槽，于所述拉钮部后端连接有一短杆，短杆另一端插装有一弹簧，所述前脚转轴塑胶上设有一小圆柱；本实用新型专利技术实现了折叠收合功能，减小了生产及运输成本，节约了收藏空间，方便携带。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

CN 202186467 U说明书1/3页三轮滑板车的前脚收合结构
本技术涉及滑板车，特别是一种三轮儿童滑板车的前脚收合结构。
技术介绍
随着社会的发展、科学的进步，集娱乐、健身和休闲于一体的滑板车越来越受到广大消费者的喜欢，该产业在近几年来得到了长足的发展，现有技术中的滑板车也各式各样， 例如两个轮的、三个轮的、带LED灯的等，这些结构的滑板车，其结构是固定式的，不能折叠，在携带时极不方便，占用较大的收藏空间，包装体积较大，批量生产时的运输成本也较高，因此，这种结构的滑板车存在一定的缺陷，针对于这种缺陷，市场上出现了一些折叠式的滑板车，但是，这类滑板车的折叠结构相对较复杂，且机械强度低、长时间使用后，其结构容易产生形变，使用寿命短。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可有效克服上述不足的、机械强度高的、可折叠的三轮滑板车的前脚收合结构。本技术的技术方案是这样实现的它包括由把手、前脚管组件、前脚转轴塑胶、前叉、前轮组成的前脚结构及由上盖和下盖组成的骨架，其改进在于所述的前脚转轴塑胶上设有与其一体成型的转向连接板，上盖内与所述转向连接板相对应的位置设有承接部，所述转向连接板及承接部上分别设置有轴孔，转向连接板与承接部通过转轴转动连接； 所述下盖内对应于上盖中承接部的后方设置有一定位槽，定位槽内安装有二道锁拉钮，所述二道锁拉钮包括U形支架及与U形支架一体成型的拉钮部，拉钮部上设有凹槽，于所述拉钮部后端连接有一短杆，短杆另一端插装有一弹簧，弹簧另一端顶压于定位槽侧壁上，所述前脚转轴塑胶两侧靠近转向连接板下边缘位置分别设有一小圆柱；上述结构中，所述转向连接板由两个相对的夹板组成，两夹板之间设有一定的距罔；上述结构中，所述承接部由两组相对的夹板组成，每组夹板包括两个相对的夹板， 两个相对的夹板之间的距离与转向连接板的一个夹板的厚度相适配，两组相对的夹板之间的距离与转向连接板宽度相适配；上述结构中，所述转轴的圆周上中间位置设有一中心定位槽，中心定位槽上设有一定位皎件；上述结构中，所述定位皎件呈近似的半圆状圆筒结构，半圆状圆筒结构内壁设有半圆状卡环，半圆状卡环卡设于中心定位槽内；上述结构中，所述下盖的下表面靠近中间位置设有一定位扣；上述结构中，所述小圆柱上设有紧固螺钉；上述结构中，所述U形支架的前端上表面设有卡口。相比于技术中的共振音响，本技术的有益效果在于其一、本技术的三轮滑板车的前脚收合结构，在前脚转轴塑胶上设有与其一体成型的转向连接板，上盖内与所述转向连接件相对应的位置设有承接部，转向连接板及承接部上分别设置有轴孔，转向连接板与承接部通过转轴转动连接，如此，可将三轮滑板车的前脚结构收合于下盖上，在携带时更加方便、占用的收藏空间也较小，批量生产后的运输费用也较低；其二、下盖内对应于上盖中承接部的后方设置有一定位槽，定位槽内安装有二道锁拉钮，在使用时，可通过该二道锁拉钮使三轮滑板车的前脚处于锁紧或解锁状态，在锁紧状态下可正常使用，在解锁状态下可将前脚结构收合于下盖；其三、本技术结构中的转向连接板及承接部均是由若干夹板组成，这种结构的机械强度更强；其四、转轴的圆周上中间位置设有一中心定位槽， 中心定位槽上设有一定位皎件；该结构设计，可保证转轴在轴孔内不至于左右滑动，前脚结构转动更加灵活且稳固；此外，正常使用时，二道锁拉钮的U形支架前端设置的卡口与所述小圆柱卡合，使前脚结构锁紧，在小圆柱上增设一螺钉锁紧，可加强小圆柱的强度，使三轮滑板车的整体机械强度得以加强。附图说明图1为应用本技术的整车的爆炸图；图2为转轴与定位皎件的配合关系图；图3为前脚转轴塑胶的结构示意图；图4为二道锁拉钮的结构示意图；图5为前脚收合状态示意图；图6为前脚正常使用状态示意图；图中10、把手 200、前脚管组件 201、前脚收合弹簧 202、前脚管 203、前轮转向定位块塑胶 204、前轮定向轴 205、前脚转轴塑胶上盖 30、前脚转轴塑胶 31、转向连接板 311、夹板 32、轴孔 33、小圆柱 34、紧固螺钉40、前叉 50、前轮 60、上盖 61、承接部 62、轴孔 63、转轴 631、中心定位槽 64、定位皎件 641、半圆状卡环 70、下盖71、二道锁拉钮711、U形支架 712、拉钮部713、短杆714、卡口 715、凹槽 72、弹簧73、定位扣74、定位槽。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的描述。如图1至图6所示，本技术包括由把手10、前脚管组件200、前脚转轴塑胶30、 前叉40、前轮50组成的前脚结构及由上盖60和下盖70组成的骨架，所述的前脚转轴塑胶 30上设有与其一体成型的转向连接板31，上盖60内与所述转向连接板31相对应的位置设有承接部61，转向连接板31及承接部61上分别设置有轴孔32、62，转向连接板31与承接部 61通过转轴63转动连接；所述下盖70内对应于上盖60中承接部61的后方设置有一定位槽74，定位槽74内安装有二道锁拉钮71，所述二道锁拉钮71包括U形支架711及与U形支架711 —体成型的拉钮部712，拉钮部712上设有凹槽715，于所述拉钮部712后端连接有一短杆713，短杆713另一端插装有一弹簧72，弹簧72另一端顶压于定位槽74侧壁上， 所述前脚转轴塑胶30两侧靠近转向连接板31下边缘位置分别设有一小圆柱33。本技术结构中，转向连接板31由两个相对的夹板311组成，两夹板之间留有一定的距离；对应的承接部61则由两组相对的夹板组成，每组夹板包括两个相对的夹板， 两个相对的夹板之间的距离与转向连接板31的一个夹板311的厚度相适配，两组相对的夹板之间的距离与转向连接板31宽度相适配，转向连接板31的两夹板分别插装于承接部61 对应的每组肋板中两肋板的间隙中，且转向连接板31上的轴孔32与承接部61上的轴孔62 相重合，再将转轴63穿过轴孔32、62将两者连接，使前脚结构可以绕该转轴63转动；这种结构设计可提高三轮滑板车的前脚收合结构的机械强度，转动也更加灵活。为了进一步加强前脚结构在转动过程的稳定性，在转轴63的圆周上中间位置设有一中心定位槽631，中心定位槽631上设有一定位皎件64，定位皎件64呈近似的半圆状圆筒结构，半圆状圆筒结构内壁设有半圆状卡环641，半圆状卡环641卡设于中心定位槽631内。进一步的，下盖70的下表面靠近中间位置设有一定位扣73 ；前脚结构转动到下盖 70位置时，可将前脚架构卡扣在该定位扣73上；小圆柱33上设有紧固螺钉34，可加强小圆柱33的强度，U形支架711的前端上表面设有卡口 714，在正常使用时，该卡口 714与小圆柱33卡合，将前脚结构固定锁紧。具体使用时，若要将前脚结构收合，则第一步，用手指勾住二道锁拉钮71的凹槽 715处向后拉，完成解锁动作，第二步，一只手抓住前脚结构向下扳，使前脚结构完全处于解锁状态；第三步，抓住前叉40或前轮50向下拉，然后卡扣到下盖70的定位扣73上；若在收合状态下需要打开使用，则首先，抓住前叉40或前轮50向下稍用力拉动，然后向上提起并往上扳，使前脚转轴塑胶30上的小圆柱33下缘与二道锁拉钮71的U形支架711上的卡口 714相卡合，直到听到前脚转轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：施玉玲，
申请(专利权)人：施玉玲，
类型：实用新型
国别省市：