【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自行车，尤其是自行车的车把固定装置。技术背景自行车的车架前端为安装车把和前叉的头管，传统联接方式是车把立管 直接贯穿于前叉立管，前叉插入车架头管中，车把立管下部由调节拉紧螺杆， 拉紧斜母。使车把立管与前叉立管间涨紧。通过锁紧与前叉立管联接的外螺母 来调整头管轴承碗组的压紧量。因头管上端有外螺母，头管处高度增大，不利 于折叠后体积的縮小。另一种连接方式是车把立管包住前叉立管，通过锁紧 螺栓紧固。前叉立管中装有一可进不能出的弹簧片太阳花，通过与其连接的 锁紧螺杆来调整头管轴承碗组的压紧量。近年来流行的折叠自行车在车把立管 中装有折叠接头的基础上普遍采用上述两种固定装置。因结构尺寸限制，与太 阳花相联的锁紧螺杆较细，强度不足，不能满足折叠车把立管较高强度的要 求。如图1所示，中国专利自行车的车把固定装置(专利号:200420043199.8)公开了一种自行车的车把固定装置，其前叉立管贯穿并伸出于头管，有压紧螺 母插入前叉立管中旋紧，车把立管的底端有一个箍环夹持前叉立管上端并用锁 紧螺栓压紧。这种固定装置头管高度低，外型美观、强度高。但是这种连接方 式的碗组的径向无法定位，碗组容易左右摆动；而且由于碗组的压紧仅由压紧 螺母将箍环压在碗组上挡上来实现，要实现压紧，必须保证各部件的加工精度， 稍有偏差，即难以完成压紧操作；碗组长期使用，必然磨损，其间隙增大，需要调节其压紧量，然而箍环与压紧螺母间的间隙由于磨损也在增大，难以进一 步压紧碗组上挡，为了满足使用需求，只得更换新的碗组，使得碗组的使用寿 命大大降低。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种自行车的车把固定装置，...
【技术保护点】
自行车的车把固定装置，前叉立管（６）贯穿并伸出于头管（７），压紧螺栓（２）插入前叉立管（６）中并旋紧，车把立管（１）的底端有一个箍环（８）支承碗组和压紧螺栓的凸缘，压紧螺栓（２）的凸缘压在箍环（８）上沿，箍环（８）的下沿顶在碗组上挡（５）上，其特征在于：前叉立管（６）的伸出端有外螺纹，碗组的上挡（５）与前叉立管（６）螺接。
【技术特征摘要】
1.自行车的车把固定装置，前叉立管(6)贯穿并伸出于头管(7)，压紧螺栓(2)插入前叉立管(6)中并旋紧，车把立管(1)的底端有一个箍环(8)支承碗组和压紧螺栓的凸缘，压紧螺栓(2)的凸缘压在箍环(8)上沿，箍环(8)的下沿顶在碗组上挡(5)上，其特征在于前叉立管(6)的伸出端有外螺纹，碗组的上挡(5)与前叉立管(6)螺接。2. 根据权利要求1所述的自行车的车把固定装置，其特征在...
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