【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自行车，尤其涉及自行车的转向机构，特别涉及车把。技术背景自行车车把结构有多种多样，其中一类是组合式，如中国专利CN2818313公开的一 种自行车把手，包括一横管及连接于横管两端的车手管体，每一车手管体包括一连接部及 一由连接部弯折而成的握持部，其中至少一车手管体的连接部与横管以可拆卸的方式连接； 另一类是一体式，如中国专利CN2719707公开的一种自行车把手管结构改良，把手管相 对于车首管处设有小径的结合部，并在结合部两端形成扩大扁平形态的扩管部，而其扩管 部外侧端延伸形成一握柄部；又如中国专利CN2637306公开的一种越野自行车的车把手 管体改良，车把手管体外圆的中间段落位置呈稍凹陷状，而在内径的中间段落中乃较两旁 为厚，并由中间两旁向供手握的管端的段落内径厚度、则逐渐呈渐缩变薄。现有的自行车把手管结构，为了确保把手管与车首管接合的结合部能够承受足够的弯 矩作用，必须使把手管具有一定的壁厚，这就限定了把手管的材料用量以及把手管的整体 重量，而当今自行车发展妁方向之一就是日趋轻型化，把手管的材料也经历从钢材到铝材 再到镁合金以及离分子材料的演化，以新型的一体式镁合金把手管来说，为了让其能够承 受一定的弯矩，现在技术主要还是通过对管材的整体壁厚进行控制来实现。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于克服上述现有技术的不足，而对自行车把手管的结 构进行改进，可使把手管的整体壁厚降低、整体用料减少并且整体重量降低。本技术解决上述技术问题采用的技术方案是，设计制造一种自行车把手管，包括 主管，其中间设有与自行车车首管相结合的结合部位；和，衬管；衬管贴合...
【技术保护点】
一种自行车把手管，其特征在于，包括： 主管，其中间设有与自行车车首管相结合的结合部位；和， 衬管； 所述衬管贴合于所述主管的结合部位的内表面。
【技术特征摘要】
1、一种自行车把手管，其特征在于，包括主管，其中间设有与自行车车首管相结合的结合部位；和，衬管；所述衬管贴合于所述主管的结合部位的内表面。2、 如权利要求l所述的自行车把手管，其特征在于所述主管包括位于中间的第一直管段；所述村管为直管，其长度大于所述主管的结合部位的长度。3、 如权利要求2所述的自行车把手管，其特征在于所述主管还包括由所述第一直管段两端向外延伸出的锥管段。4、 如权利要求3所述的自行车把手管，其特征在于所述衬管的长度与所述主管的第一直管段的长度相当。5、 如...
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