自行车把手制造技术

自行车把手的外握持部分包括一安装段和一悬臂段。该安装段有一第一横截面形状。该悬臂段有一第二横截面形状，并且可分离地结合至安装段上，以形成一第一握持段。安装段和悬臂段的第一和第二横截面形状有齐平的纵向边缘，它们耦合在一起，以形成第一握持段的第一环形握持表面。自行车把手最好包括一对结合至横向部分的相反端上的外握持部分。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术一般地涉及自行车把手。更具体一些，本专利技术涉及一满足空气动力学要求的自行车把手，它有一由安装段形成的握持段和一与安装段齐平地安装，以形成连续的环形握持表面的悬臂段。
技术介绍
骑自行车成为越来越普遍的娱乐形式，同样也成为运输工具。此外，骑自行车也成为非常普遍的业余和职业的竞赛运动。自行车不管是用于娱乐、运输还是竞赛，自行车工业总是不断地改进自行车的各个零件。自行车在过去的年代中广泛重新设计的一个特殊的零件是自行车把手。自行车把手经常地被重新设计成重量轻的和结构上更合乎空气动力学的，并且制造和装配简单的。自行车把手还被重新设计成使骑车人越来越舒适。并有效地将动力传至自行车上。目前可在市场上得到的自行车把手有许多不同的类型。最基本的自行车把手包括一结合至自行车前叉上的立柱部分和一刚性地结合至立柱部分上的直的横梁。另一种方案为，在某些类型的自行车上有时采用弯曲的横梁。这些弯曲的横梁通常有一直线部分，在直线部分的每一端形成一弯曲的部分。在任何情况下，横梁通常是管形构件，有结合至横梁上的刹车操作装置、转辙器操作装置和循环计算器(任选)，以便骑车人可以控制自行车的各个部分。各个部分的操作装置通常用传统的管形夹紧构件结合在横梁上。现有的把手有时是不舒适的，它妨碍将动力有效地传至自行车的驱动系统上，并促使提高空气阻力系数。近年来，骑车人曾经在传统的把手上装上附加的把手部分，以求提高动力传送、空气动力学性能和/或舒适性。这些附加的把手部分在许多骑车位置是有用的。不过，在使用这些附件或附加的把手时，骑车人难于控制刹车操作装置、转辙器操作装置和循环计算器(任选)。再有，这些附件可以很笨重，难于安装和比较重。此外，这些附件常常不允许有效地将动力从骑车人传至自行车的驱动系统上。另外，这些附件常常不能使空气阻力为最小，并且可能使骑车人不舒适。鉴于以上所述，需要有一种满足空气动力学的把手，它能克服现有技术中的上述问题。本专利技术针对现有技术的这一需要和其它需要，对于熟悉本技术的人，这些需要将从此公开内容成为显而易见的。本专利技术的一个目的为提供一自行车把手，它有助于改进骑车人的空气动力学特性。本专利技术的另一个目的为提供一自行车把手，它具有改进的人机工程。本专利技术的另一个目的为提供一自行车把手，它提供几个把持位置，但又是重量比较轻的。本专利技术的又一个目的为提供一自行车把手，它的制造和装配比较简单而价廉。
技术实现思路
前述目的可以基本通过提供一自行车把手的外握持部分而达到，该把手包括一安装段和一悬臂段。安装段有一第一横截面形状。悬臂段有一第二横截面形状并且可分离地结合至安装段上，以形成一第一握持段。安装段和悬臂段的第一和第二横截面形状有齐平的纵向边缘，它们耦合在一起，以形成第一握持段的第一环形握持表面。前述目的还可以基本通过提供一自行车把手而达到，该把手包括一横向部分、一第一外握持部分和一第二外握持部分。横向部分有一第一端、一第二端和一在其间的安装部分。第一外握持部分结合至横向部分的第一端上并包括一具有第一横截面形状的第一安装段和具有第二横截面形状的第一悬臂段。第一悬臂段可分离地结合至第一安装段上，以形成第一握持段。第一安装段和第一悬臂段的第一和第二横截面形状有齐平的纵向边缘，它们耦合在一起，以形成第一握持段的第一环形握持表面。第二外握持部分结合至横向部分的第二端上。对于熟悉本技术的人，本专利技术的这些目的、特色、形态和优点将从下列详细说明变得显而易见，该说明联系附图公开了本专利技术的一个优选的实施例。现在参看附图，它们形成此原始的公开内容的一部分。附图说明图1为自行车的立面侧视图，它具有按照本专利技术的优选的实施例的把手；图2为图1所示的自行车把手的放大的透视图；图3为图1和2所示的自行车把手的放大的俯视平面图；图4为图1～3所示的自行车把手的仰视平面图；图5为图1～4所示的自行车把手的立面左侧视图；图6为图1～5所示的把手沿图3的剖面线6-6看去的局部剖视图；图7为图1～5所示的自行车把手的一个外握持部分的放大的逆解剖透视图；图8为图1～5和7所示的自行车把手沿图5的剖面线8-8看去的局部剖视图；图9为图1～5所示的自行车把手的立面右侧视图；图10为图1～5所示的把手沿图3的剖面线10-10看去的局部剖视图；图11为图1～5和9所示的自行车把手的另一外握持部分的放大的解剖透视图；图12为图1～5和9与11所示的自行车把手沿图9的剖面线12-12看去的局部剖视图；图13为按照本专利技术的第二实施例和自行车把手的放大的透视图；以及图14为图13所示的自行车把手的一个外握持部分的放大的逆解剖透视图。具体实施例方式首先参看图1，它示出一具有按照本专利技术的优选的实施例的把手12的自行车10。自行车10基本包括一具有前叉15的车架、一前轮16、一后轮17、一驱动系统18、一车座19和一循环计算器20。除去把手12，自行车10及其各个部分在现有技术中是众所周知的。这样，除去与本专利技术有关的部分，自行车10及其各个部分不拟在此详细讨论或示出。此外，此处未详细示出和/或讨论的各种传统的自行车零件如刹车、驱动系统等等，可以与本专利技术配合使用。如同此处所用的那样，下列方向性的词“向前”、“向后”、“向下”、“垂直”、“水平”、“在下”、“横向”，以及其它类似的方向性的词都指自行车处于其正常骑行位置时的方向。因此，这些词在其用于描述本专利技术时，应当相对于自行车10在其正常的骑行位置来理解。参看图1～4，自行车把手12基本包括一横向部分22和一对(第一和第二)外握持部分24a和24b。横向部分22最好按传统的方式固定地结合至支承立柱26上。支承立柱26按传统的方式固定地结合至自行车架14的前叉15上。这样，把手12就可用于按传统的方式经由前叉操纵前轮16。如图5和9所示，外握持部分24a和24b最好彼此为镜面映象。还有，把手12最好基本相对于横向部分22的中间垂直平面C对齐。中间垂直平面C在自行车10处于其正常的骑行位置时形成自行车10的中间垂直平面。不过，当运动把手12，以操纵前轮16时，中间垂直平面C相对于自行车10的中间垂直平面转动。横向部分22基本包括一对(第一和第二)端部30a和30b，其间布置有安装部分或安装构件32。横向部分22有一对分别在安装构件32的相反侧形成的握持表面34a和34b。循环计算器20最好按传统的方式例如用一钩环连接或任何其它的传统的固定方法结合至一个握持表面34a和34b上。安装构件32的形状做成按传统的方式将横向部分22固定地结合至支承立柱26上。具体些说，安装构件32基本有一圆形，以使横向部分22可以按传统的方式结合至支承立柱26的管形夹紧部分上。这样，横向部分22与支承立柱26之间的连接此处不拟详细讨论或示出。反而是，对于熟悉本技术的人，都会明白，在横向部分22与支承立柱26之间可以按需要和/或要求采用其它类型的连接。横向部分22最好按传统的方式用轻金属材料如铝、钛或其它熟知的材料形成。在所示实施例中，横向部分22做有中空的区域(此处不详细讨论或示出)，以按需要和/或要求从其穿过钢丝和/或电缆。不过，对于熟悉本技术的人，从此公开内容都会明白，横向部分22可以按需要和/或要求做成实心构件。如图3所示，横向部分22最好基本有一V字形。再有本文档来自技高网...

【技术保护点】
自行车把手的外握持部分，它包括： 一安装段，它具有第一横截面形状；和 一悬臂（ｂｒａｃｋｅｔ）段，它具有第二横截面形状，它可松开地结合至上述安装段上，以形成第一握持段， 上述安装段和上述悬臂段的上述第一和第二横截面形状具有齐平的纵向边缘，它们耦合在一起，以形成上述第一握持段的第一环形握持表面。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：入江克典，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：JP[日本]