【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种摩托车配件,特别是弯梁式摩托车的车架及其配件之间的固定安装结构。
技术介绍
目前,弯梁式摩托车通常将尾灯、尾盖、左、右车体侧盖分别固定安装在车架上,为了确保配件安装后不会出现干涉,以及确保摩托车产品批量生产的稳定性,必须使尾灯与包括车体侧盖在内的周边覆盖件之间的安装间隙控制在5mm以上,该间隙严重影响了摩托车尾部的外观。所以如何减少尾灯与车体覆盖件之间的安装间隙已经提上了人们的研究日程。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足,本技术提供一种可有效减少尾灯与车体覆盖件之间安装间隙的固定安装结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种弯梁式摩托车的车架及其配件之间的固定安装结构,所述的配件包括有尾灯、尾盖以及左、右车体侧盖,所述尾灯通过金属支架固定安装在车架上,所述的金属支架上设置有可调节尾灯与车架之间前后距离的条形孔,安装螺栓分别穿过尾盖安装孔、左、右车体侧盖安装孔、金属支架上的条形孔将尾灯、尾盖、左、右车体侧盖固定安装在车架上。作为上述技术方案的改进,所述的尾灯及其上部的尾盖之间采用插槽、挂钩的连接方式进行固定安装。作为上述技术方案的进一步改进,所述左、右车体侧盖的上部与尾灯之间采用挂钩、插槽的安装方式;所述左、右车体侧盖的下部通过紧固螺钉安装在尾灯上。本技术的有益效果是本技术的尾灯通过可调节前后距离的金属支架固定安装在车架上,该安装结构有效减少了尾灯与车体覆盖件之间的安装间隙,使产品的整体感强,而且本产品还具有便于安装、调整和固定等优点,从而广泛应用于弯梁式摩托车的车架及其配件的安装上。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术 ...
【技术保护点】
一种弯梁式摩托车的车架及其配件之间的固定安装结构,所述的配件包括有尾灯(1)、尾盖(5)以及左、右车体侧盖(6、7),其特征在于:所述的尾灯(1)通过金属支架(2)固定安装在车架(3)上,所述的金属支架(2)上设置有可调节尾灯(1)与车架(3)之间前后距离的条形孔(21),安装螺栓(4)分别穿过尾盖安装孔(51)、左、右车体侧盖安装孔(61、71)、金属支架(2)上的条形孔(21)将尾灯(1)、尾盖(5)、左、右车体侧盖(6、7)固定安装在车架(3)上。
【技术特征摘要】
CN 2006-3-18 200620056755.41.一种弯梁式摩托车的车架及其配件之间的固定安装结构,所述的配件包括有尾灯(1)、尾盖(5)以及左、右车体侧盖(6、7),其特征在于所述的尾灯(1)通过金属支架(2)固定安装在车架(3)上,所述的金属支架(2)上设置有可调节尾灯(1)与车架(3)之间前后距离的条形孔(21),安装螺栓(4)分别穿过尾盖安装孔(51)、左、右车体侧盖安装孔(61、71)、金属支架(2)上的条形孔(21)将尾灯(1)、尾盖(5)、左、右车体侧盖(6、7)...
【专利技术属性】
技术研发人员:石岩,
申请(专利权)人:江门市大长江集团有限公司,
类型:实用新型
国别省市:44[中国|广东]
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