【技术实现步骤摘要】
本技术为一种摩托车。本技术包括车架、安装在车架上的车座、前后车轮及车把轴，其技术方案为在车架后部安装有操作把手，它通过传动机构与车把轴连接。通过操作把手便能控制车把轴的转动，从而控制行车方向。上述的操作把手可以安装在驾驶座下方。由于该把手靠近驾驶者身体所在位置，因而较为舒适，而且操作较为方便。上述操作把手可为通过其中间轴安装在车架上的连接杆，即为一杠杆。它与车把轴的连接可采用下述结构前轮轴上有中部固定在其上的被控车把，在操作把手及被控车把的轴两侧各有一对连线分别由操作把手及被控车把前后侧将它们连接；每条连线分别穿入各自在的套管，与每对连线对应的两个套管两端的管口分别位于操作把手及被控车把的前后侧。为方便调节，可在各连线在套管的端口处分别加装松紧螺丝及固定块，它可采用目前自行车、摩托车上使用的闸线的相应部分的结构形式。另外，车座安装向后倾斜的靠背则更为舒适。还可在与车座的相应处安装有安全带。为了防风防雨，车架上安装车罩。
【技术保护点】
一种摩托车，包括车架、安装在车架上的车座（２）、前后车轮及车把轴，其特征是：车架后部装有操作把手（３），它通过传动机构与车把轴连接。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车，包括车架、安装在车架上的车座(2)、前后车轮及车把轴，其特征是车架后部装有操作把手(3)，它通过传动机构与车把轴连接。2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征是所说的操作把手(3)为通过其中间轴安装在车架上的连接杆(6)。3.根据权利要求2所述的摩托车，其特征是前轮轴上有中部固定在其上的被控车把(12)，在操作把手(3)及被控车把(12)的轴两侧各有一对连线(7)分别由操作把手(3)及被控车把(12)前后侧将它们连接；每条连线分...
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