【技术实现步骤摘要】
本技术属于机动车辆，是一种无大梁小型三轮摩托车。现有的三轮摩托车具有一个方向把、车身及发动机，其中车身都是以钢管弯制成的中间大梁为龙骨的脊骨式结构，其发动机装在大梁前部，发动机通过链传动来驱动后桥，因而驾驶姿势均为跨骑式。由于发动机在前部，所以驾驶员的两腿还要分得较开，并且几乎没有活动空间。以这种姿势驾驶摩托车既不舒适，也容易引起疲劳。另外，这种大梁结构的摩托车重量较重，既要耗费较多的钢材，也要耗费较多的燃料。本技术的目的是提供一种重量轻、耗能少，且驾驶较为舒适的无大梁小型三轮摩托车。实现本技术目的解决方案是所提供的无大梁小型三轮摩托车具有方向把、车身和发动机。所说的车身为钢板模压成的平底船形，车身底面有筋条，其中车身前部有一倒V形壳状凸起，方向把安装在该倒V形壳状凸起上，发动机安装在后部的摇架上，发动机输出轴与后桥输入轴直联。为取消中间大梁，本技术将发动机安装在摩托车后部的摇架上。车身底部的筋条起加强作用，用以增强车身的抗弯能力。同时车身两边的弦邦也起着加强筋的作用。为便于维修，车身后部底面的一部分可为活动板。本技术由于取消了中间大梁，并且将发动机安装在车身后部下面的摇架上，因而车身的前部和中部有一较大的空间，可设置驾驶坐椅，驾驶姿势为坐式，所以比较舒适、操作方便。由于车身是用钢板模压而成，无大梁，所以整车重量较轻，大约比同类大梁结构的三轮摩托车轻30％，耗油量也相应下降。另外，由于发动机置于车身下，且与后桥直联，不但省去了链传动，而且也降低了重心，所以行驶更加平稳。以下结合附图对本技术的内容加以说明。附图说明图1是本技术的整体结构图。图2是图1的俯视图。...
【技术保护点】
一种无大梁小型三轮摩托车，具有方向把（９）、车身（１）和发动机（１６），其特征是所说的车身（１）为钢板模压成的平底船形，车身（１）底面（２）有筋条（５、６），其中车身前部有一倒Ｖ形壳状凸起（８），方向把（９）安装在该倒Ｖ形壳状凸起（８）上，发动机（１６）安装在后部的摇架（１５）上，发动机（１６）的输出轴（１７）与后桥（１８）输入轴直联。
【技术特征摘要】
1.一种无大梁小型三轮摩托车，具有方向把(9)、车身(1)和发动机(16)，其特征是所说的车身(1)为钢板模压成的平底船形，车身(1)底面(2)有筋条(5、6)，其中车身前部有一倒V形壳状凸起(8)，方向把(9...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐景方，楚金元，徐志善，黄平科，刘俊让，任锁彦，马木民，王三喜，
申请(专利权)人：西安古城三轮车工业公司，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]
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