本发明专利技术公开了具有可变车轮配置的小型摩托车，根据需要能从两轮车辆配置成为三轮车辆，反之亦然。该小型摩托车包括：支撑和运送骑乘者或乘客并且容纳电池和控制器的支架；安装在支架的前端用来为转向左、右方向旋转的转向装置，该转向装置的下部可转动的安装了前轮，其上部安装有供骑乘者驾驶用的把手、刹车杆、制动器控制杆以及油门柄；在支架的后端一体形成的托架，该托架的一端具有第一安装部，在另一端具有第二安装部；用于两轮配置时可分离地安装在托架的第一安装部上或者用于三轮配置时可分离地安装在托架的第二安装部上的第一驱动单元；以及用于三轮配置时可分离地安装在第一安装部上并且与第一驱动单元连接的第二驱动单元。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种可换轮小型摩托车，尤其涉及一种小型摩托车，能够允许使用者或骑乘者选择性地配置该小型摩托车成为两轮或三轮车辆，并且根据装配的车轮数量来调整输出功率的小型摩托车。
技术介绍
通常，小型摩托车被分类为小型电动车辆或迷你摩托车，其容易行驶和停放，同时提供极好的燃料效率和舒适的乘坐。它们使用的适用性非常广泛，包括休闲、运动以及在邻近地区的运输。如图1所示，两轮小型摩托车的基本结构包括支架1，连接的前轮2，以便其可以在支架1的前端旋转，连接的后轮3，以便其可以在支架1的后端旋转，能够将前轮2向左或向右转动的转向装置4，设置在转向装置4上部用于控制转向装置4的把手5，在把手5各端的刹车杆6，在把手5一端的油门柄7，安装在支架1上用于驱动后轮3的发动机8，以及加在支架1上的座位9。这种类型的两轮小型摩托车能由成人或者身体健全的人以相对高的速度骑乘。在一方面，图2的三轮小型摩托车除了具有两个后轮3外，与图1的小型摩托车具有相同的特征。这种类型的三轮小型摩托车适合于由孩子、女人以及身体有残疾者以较低速并在更安全的条件下骑乘。然而，这些相关领域类型的小型摩托车被制作成两个或三个固定的车轮，其引起许多的问题。首先，因为每个小型摩托车都具有两个或三个固定的车轮，所以其使用者适用范围是有限的。同样，对于最近制造的相关领域的小型摩托车，能量可能被消耗在其发动机或引擎和驱动车轮之间，安装和拆卸车轮非常慢而且麻烦，并且没有换向齿轮。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供一种具有可变车轮配置的小型摩托车，即允许骑乘者或使用者容易地在小型摩托车的两轮和三轮配置间转换。本专利技术的另一个目的是提供具有可变车轮配置的小型摩托车，即在小型摩托车的两轮和三轮配置间转换时，可以容易的拆卸和安装车轮。本专利技术的进一步的目的是提供具有可变车轮配置的小型摩托车，即允许根据小型摩托车使用的车轮数量选择使用驱动单元，因此改进效率。本专利技术的再进一步重要的目的是提供具有可变车轮配置的小型摩托车，即具有简单的结构，并且阻止传动系损失，使得最佳能量传输给驱动轮。本专利技术的额外目的是提供具有可变车轮配置的小型摩托车，即允许快速简单的安装和拆卸小型摩托车的车轮。本专利技术的进一步额外的目的是提供具有可变车轮配置的小型摩托车，具有倒车能力。根据本专利技术的一个方面，提供具有在两轮车辆和三轮车辆之间的可变车轮配置的小型摩托车，该小型摩托车包括支撑和运送骑乘者或乘客并且容纳电池和控制器的支架；安装在支架的前端以向左和向右旋转用于转向的转向装置，该转向装置具有可转动的安装了前轮的下部，和装备有骑乘者驾驶用的带有刹车杆和制动器控制杆以及油门柄的把手的上部；在支架的后部形成一体的托架，该托架的一端具有第一安装部，在另一端具有第二安装部；第一驱动单元，可分离地安装在托架的第一安装部，用于两轮配置，或者可分离地安装在托架的第二安装部，用于三轮配置；第二驱动装置，可分离地安装在第一安装部并且连接于第一驱动装置，用于三轮配置。根据本专利技术的具有可变车轮配置的小型摩托车，骑乘者或使用者能够选择是否将小型摩托车作为两轮或者三轮车轮来配置和使用，从而增加舒适性和其应用的数量。此外，当在两轮或者三轮配置之间转换时，车轮能被容易地安装和拆卸，改善了可使用性。并且，根据使用的车轮配置，能选择驱动单元的不同配置来改善效力和功效。附图说明结合附图可以更充分理解本专利技术的精神。附图中图1为传统的两轮小型摩托车的透视图；图2为传统的三轮小型摩托车的透视图；图3为根据本专利技术的小型摩托车的两轮配置的透视图；图4为图3的两轮小型摩托车配置的驱动单元的透视图； 图5为根据本专利技术的小型摩托车的三轮配置的透视图；图6为图5的三轮配置的驱动单元的透视图；以及图7为具有内置发动机的车轮的透视图。具体实施例方式在下文中，将结合附图详细描述根据本专利技术的具有可变车轮配置的小型摩托车的优选实施例。首先，参考图3和图4，本专利技术的具有可变车轮配置的小型摩托车包括带有支架10的底盘，其能在行驶过程中支撑驾驶员和乘客。支架10应该具有用于存储可充电的电池(B)和控制器(C)的隔间。固定在支架10后端的是伸缩座位杆，其具有允许固定在座位杆顶端的座位14的高度能被调整的座位夹12。转向装置16附接在支架10前端，其能够向左和向右转动。转向装置16可以通过夹具18调整高度并且是可折叠的。前轮20安装在转向装置16的下端以便旋转。把手22和24形成于转向装置16的顶部，可由骑乘者抓握，把手22和24分别具有驾驶员可以手动驱使的刹车杆26和28。而且，制动器控制杆32位于把手24之一，其用来控制用于驱动单元的制动器，其将会在后面详细描述。当然，用于在黑暗的行驶条件下提供照明的头灯34可以安装在转向装置16的适当的高度上。托架40横向安装在根据本专利技术的具有可变车轮配置的小型摩托车的支架10的后端，其使得驱动单元(将在后面描述)可分离地安装在其上。托架40是一个具有圆形或者正方形横截面的空心管。在托架40的一端是第一安装部42，用于容纳第一和第二驱动单元(稍后描述)的可分离的底座。在第一安装部42上设有用于可分离地将驱动单元固定到其上的固定件44。为这个目的可能会有两个或者更多的固定件。固定件44使得驱动单元的安装和拆卸更加容易，其可以是将驱动装置牢固地保持在适当的位置的夹具。另外，在托架40的另一端是第二安装部46，用于容纳三轮配置中的两轮驱动单元的底座。正如第一安装部42一样，第二安装部46也具有将驱动装置可分离地安装于其上的固定件48。为这个目的可能会有两个或者更多的固定件。固定件48使得驱动单元的安装和移动更加容易，其可以是将驱动单元牢固地保持在适当的位置的夹具。用于两轮小型摩托车配置的第一驱动单元50被可分离地安装于托架40的适当部分，以便其可以被任意的安装和移动。第一驱动单元50具有用于将该单元安装于托架40之上的基座52。在基座52的前端可以设有弯曲安装部52a，以装入托架40的底部。在弯曲安装部52a的上方是凹口部54，用于接收将驱动单元50固定到托架40的固定件44或48，固定件44和48被安装在安装部42和46处。安装在基座52处提供原动力的是连接到电池(B)和控制器(C)的制动器56。制动器56应该是能够双向旋转的可逆电动机。用于传递驱动力的链轮58源于制动器56。同样，轮轴60可旋转地固定在基座52的下部。连接在轮轴60的一端的是车轮62，固定在另一端的是能将第二驱动单元(将在以后描述)可分离地安装的联结器60a。链轮64形成在车轮62的内部。制动器56的链轮58通过带或者链66连接到车轮62的链轮64。在这个配置中，来自制动器56的动力能被直接传递到车轮62。如果需要，把手68可以在第一驱动单元50上形成以利于该单元的运输和使用。参考和图5和图6，第二驱动单元70被可分离地安装在托架40的第二安装部54上。该第二驱动单元70有一个允许其在托架40上安装或移走的基座72。在基座72的前端是弯曲安装部72a，用来装入托架40的底部。在弯曲安装部72a的上方是凹口部74，用于接收将驱动单元70固定到托架40的固定件44或48，固定44和48被安装在安装部42和46处。提供原动力的制动器76安装在基座72处。制动器76应该本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种小型摩托车，具有在两轮和三轮车辆之间的可变车轮配置，该小型摩托车包括：支撑和运送骑乘者或乘客并且容纳电池和控制器的支架；安装在所述支架的前端以向左和向右旋转用于转向的转向装置，该转向装置具有可转动的安装了前轮的下部，和装 备有供骑乘者驾驶用的把手、刹车杆、制动器控制杆以及油门柄的上部；在所述支架的后端一体形成的托架，该托架的一端具有第一安装部，在另一端具有第二安装部；第一驱动单元，可分离地安装在所述托架的第一安装部，用于两轮配置，或者可分离地 安装在所述托架的第二安装部，用于三轮配置；及第二驱动单元，可分离地安装在所述第一安装部并且连接于所述第一驱动装置，用于三轮配置。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁庆淑，白仁淑，
申请(专利权)人：梁庆淑，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]
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