【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种连接装置，特别是涉及一种自行车立管与车把的连接装置。以往用来组装自行车立管与车把的立管座，主要是由一底座及一上盖藉数个螺栓锁固而成，该立管座前端是垂直锁固立管，而底座与上盖间形成一容纳车把的凹槽，并加以锁紧；在现有的装置中，车把、立管及立管座通常是以铝合金材质制造，因铝和铝间的接触面具有高度摩擦力，所以能获得高度的抗松脱效果；另有一种车把、立管座及立管是以铁材质制造，因铁和铁间的接触面摩擦力较低，较容易产生滑动、松脱的现像。对於皆为铝材或铁材制成的车把、立管座及立管而言，当以相当的扭力作锁紧动作时，会产生以下情况锁紧铝材车把的抗松脱效果远比车把、立管都为铁材的效果好；而铁材与铁材间的配合，虽为相当坚固的组合，但却有重量重且加工不易的缺失，但如需减轻重量则会影响到焊接部份的结构，而产生强度降低、浪费劳力、增加成本的问题。反过来说，铝材与铝材间的配合虽具有较强的抗松脱效果，并具有重量轻、容易制造的优点，但却有强度较弱的缺失。由於铝材对铝材的配合及铁材对铁材的配合，分别有其严重的缺失，所以铝材配合铁材的使用，则成为一坚固且实用的结构。以往如以铝材立管座与铁材车把配合，为避免滑动，则在各接触面设有尖细的锯齿状或刻痕或以微小的压花来防止松动，但在做锁固动作时，尖细的锯齿状或刻痕或微小的压花，容易因压力导致铁材车把上的刻痕印入材质较柔软的铝材立管座的接触面，尤其在骑乘中，以上细小的锯齿纹、刻痕、压花，会刻入铝材立管座的表面，致使车把与立管座间的接触面公差变大，造成车把的滑动。本技术的主要目的，在於提供一种具防滑效果的自行车立管与车把的连接装置。本技术提供一...
【技术保护点】
一种自行车立管与车把的连接装置，包含一立管座，该立管座设有底座和上盖，在该立管座的底座末端凹设一导槽，而该立管座的上盖底部相对於底座的导槽处也内凹有导槽，其特征在于：该立管座的导槽上至少夹设有一铝制的轴套。
【技术特征摘要】
1．一种自行车立管与车把的连接装置，包含一立管座，该立管座设有底座和上盖，在该立管座的底座末端凹设一导槽，而该立管座的上盖底部相对於底座的导槽处也内凹有导槽，其特征在于该立管座的导槽上至少夹设有一铝制的轴套。2．如权利要求1所述的自...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄文华，
申请(专利权)人：典顺企业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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