车辆方向控制装置的连接机构制造方法及图纸

一种车辆方向控制装置的连接机构，包括控制管、驱动管、安装管和轴承，其特征在于驱动管内设有内螺纹，控制管下端设有外螺纹与驱动管的内螺纹相配，控制管壁设有条形孔，驱动管壁设有卡孔；在控制管和驱动管外套有定向环套，定向环一侧设有与螺丝相配的螺孔，另一侧设有穿过控制管上的条形孔伸入驱动管的卡孔内的凸台。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆方向控制装置，特别是一种车辆方向控制装置的连接机构。
技术介绍
现有的车辆方向控制装置的连接机构如图1所示，由控制管91、驱动管92、安装管93、轴承95和96、螺杆94和螺母97组成，其中安装管93与车身固定，驱动管92下端与方向驱动轮相联，控制管91可让驾驶者操作；其控制管91与驱动管92的连接方法为在驱动管92内放置带斜端面的螺母97，控制管91伸入驱动管92内且其下端面与螺母97的斜端面相配，然后螺杆94从控制管91的上端穿过控制管91后与拧入螺母97内，调校好控制管91的高度后拧紧螺杆94，控制管91与螺母97分别被挤向径向两侧顶紧驱动管92的内壁，从而使控制管91与驱动管92连接在一起；这种膨胀式连接方法，在驱动管被固定时，如果使用者不小心而用力转动或拉动控制管，则会造成驱动管内壁变形而使控制管与驱动管之间的连接松动，所以其可靠性低，而且，这种松动如果发生在行驶过程中，则可能使车辆失去控制而造成危险，因此其安全性不高。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有车辆方向控制装置的连接机构中存在的可靠性低、容易造成危险的问题，而提供一种可靠性高、安全的车辆方向控制装置的连接机构。技术方案本专利技术的目的是这样实现的一种车辆方向控制装置的连接机构，包括控制管、驱动管、安装管和轴承，其特征在于驱动管内设有内螺纹，控制管下端设有外螺纹与驱动管的内螺纹相配，控制管壁设有条形孔，驱动管壁设有卡孔；在控制管和驱动管外套有定向环套，定向环一侧设有与螺丝相配的螺孔，另一侧设有穿过控制管上的条形孔伸入驱动管的卡孔内的凸台。所述车辆方向控制装置的连接机构，其特征在于所述驱动管上部设有外螺纹与一螺母相配，所述定向环被夹紧在该螺母与驱动管之间。有益效果由于采用了本专利技术所述的技术方案，控制管的轴向定位由其与驱动管的螺纹连接调整，而其径向和周向位移被定位环的凸台及螺丝控制，且定位环上侧还设有压紧定位环的螺母，所以，即使固定驱动管后，使用者用力转动或拉动控制管，控制管与驱动管的连接也不会失效，所以，本专利技术所述的技术方案可靠性高、安全性能好。另外，因驱动管内不再需要放置带斜面的螺母，当这种机构用于电动车时，安装在控制管上部的电气件与安装在驱动管上的电气件之间的连接线，可以隐藏在控制管和驱动管内，有效地保护了该部分连接线，提高了电气控制的可靠性。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。图1是现有车辆方向控制装置的连接机构的内部结构示意图。图2图1中A部分的放大图。图3是本专利技术所述车辆方向控制装置的连接机构的一个实施例的分解示意图。图4是图3实施例组装后的结构示意图。图5是图4沿B--B线的剖面图。图6是图3实施例中控制管的立体外观图。图7是图3实施例中驱动管的立体外观图。图8是本专利技术所述车辆方向控制装置的连接机构的另一实施例的立体分解示意图。图中1、控制管，101、外螺纹，102、条形孔，2、驱动管，201、内螺纹，202、卡孔，3、安装管，4、定位环，401、凸台，5、螺丝，6、螺母，7、8、轴承，91、控制管，92、驱动管，93、安装管，94、螺杆，95、96、轴承，97、螺母，21、控制管，211、外螺纹，212、条形孔，22、驱动管，222、卡孔，23、安装管，24、定位环，241、凸台，25、螺丝，26、螺母，27、28、轴承。具体实施例方式实施例一，图3是本专利技术所述车辆方向控制装置的连接机构的一个实施例的分解示意图。结合图3、图4、图5、图6、图7可见，所述车辆方向控制装置的连接机构，包括控制管1、驱动管2、安装管3和轴承7、8，驱动管2内设有内螺纹201，控制管1下端设有外螺纹101与驱动管的内螺纹201相配，控制管壁设有条形孔102(见图6)，驱动管壁设有卡孔202(见图7)；在控制管和驱动管外套有定向环套4，定向环一侧设有与螺丝5相配的螺孔，另一侧设有穿过控制管上的条形孔102伸入驱动管的卡孔202内的凸台401；驱动管上部设有外螺纹与一螺母6相配，定向环4被夹紧在螺母6与驱动管2之间。从图5中可见，螺丝5拧紧时，定位环4上的凸台401穿过控制管上的条形孔102伸入驱动管的卡孔202内，使控制管与驱动管之间不能相互转动。实施例二，图8是本专利技术所述车辆方向控制装置的连接机构的另一实施例的立体分解示意图。本实施例与实施例一相似，只是本实施例中的控制管21的外形与实施例一的不一样。在此不作多述。权利要求1.一种车辆方向控制装置的连接机构，包括控制管、驱动管、安装管和轴承，其特征在于驱动管内设有内螺纹，控制管下端设有外螺纹与驱动管的内螺纹相配，控制管壁设有条形孔，驱动管壁设有卡孔；在控制管和驱动管外套有定向环套，定向环一侧设有与螺丝相配的螺孔，另一侧设有穿过控制管上的条形孔伸入驱动管的卡孔内的凸台。2.根据权利要求1所述车辆方向控制装置的连接机构，其特征在于所述驱动管上部设有外螺纹与一螺母相配，所述定向环被夹紧在该螺母与驱动管之间。全文摘要本专利技术涉及一种可靠性高、安全的车辆方向控制装置的连接机构，包括控制管、驱动管、安装管和轴承，其特征在于驱动管内设有内螺纹，控制管下端设有外螺纹与驱动管的内螺纹相配，控制管壁设有条形孔，驱动管壁设有卡孔；在控制管和驱动管外套有定向环套，定向环一侧设有与螺丝相配的螺孔，另一侧设有穿过控制管上的条形孔伸入驱动管的卡孔内的凸台。文档编号B62K21/18GK1631709SQ20031011744公开日2005年6月29日 申请日期2003年12月22日 优先权日2003年12月22日专利技术者高禹丰 申请人:高禹丰本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高禹丰，
申请(专利权)人：高禹丰，
类型：发明
国别省市：