本实用新型专利技术涉及一种高速铁路轨道测量仪限位保护型导向轮。对于铁路轨道平顺度的检测多采用轨道测量仪进行，该仪器的行走轮一侧安装有位于钢轨测量的导向轮对轨道测量仪的行进进行导向，在行走过程中遇到轨缝容易因碰撞而破损甚至脱落。本实用新型专利技术包括轴和轴端部的轮体；轴的轴向两侧设置有对称的、呈L形的轴套，包覆整个轴，轴套顶部位于轮体一侧，轮体另一侧设置有轮盖板，轮盖板与轴套顶部通过螺栓固结；轮体直径大于轮盖板及轴套顶部的宽度。本实用新型专利技术通过在导向轮外设置保护结构，对导向轮的位置进行限位，避免行遇轨缝时因碰撞而破损，另外对整体导向轮结构起到了绝缘的作用，提高了测量的安全性和准确性，同时延长了导向轮的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于铁路测量
，具体涉及一种高速铁路轨道测量仪限位保护型导向轮。
技术介绍
铁路轨道的平顺度是指由于列车长期在轨道上运行和轨道路基的变化，使轨道出现的高低起伏和左右偏移，影响列车的正常行驶。随着列车运行速度的不断提高，为实现列车运行的安全性和舒适性，特别是高速铁路轨道的平顺性直接影响着高速列车的安全和平稳，线路的设计与施工必须做到高平顺性，铁道部门对铁路不平顺状态参数要求越来越高，因此对轨道平顺度的检测与维护尤为显得重要。目前，对于铁路轨道平顺度的检测多采用轨道几何状态测量仪的方式进行，即轨道测量仪，该仪器的行走轮一侧安装有位于钢轨测量的导向轮对轨道测量仪的行进进行导向，在行走过程中遇到轨缝容易因碰撞而破损甚至脱落，另外，导向轮的轴一般为金属材质，容易与钢轨发生通电现象，影响测量的安全性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种高速铁路轨道测量仪限位保护型导向轮，对导向轮起到绝缘、保护和限位的作用。本技术所采用的技术方案是:一种高速铁路轨道测量仪限位保护型导向轮，其特征在于:包括轴和轴端部的轮体；轴的轴向两侧设置有对称的、呈L形的轴套，包覆整个轴，轴套顶部位于轮体一侧，轮体另一侧设置有轮盖板，轮盖板与轴套顶部通过螺栓固结；轮体直径大于轮盖板及轴套顶部的宽度。轴两侧对称的轴套通过穿过轴的固定螺栓相固定。 轴底端沿轨向的对称两侧设置有防转销。本技术具有以下优点:本技术通过在导向轮外设置保护结构，对导向轮的位置进行限位，避免行遇轨缝时因碰撞而破损，另外对整体导向轮结构起到了绝缘的作用，提高了测量的安全性和准确性，同时延长了导向轮的使用寿命。【附图说明】图1为本技术结构图。图2为本技术装配状态图。图中，1-轮盖板，2-轮体，3-轴套，4-防转销，5-轴，6-固定螺栓，7_导向轮结构，8-行走轮，9-行走轮电机。【具体实施方式】下面结合【具体实施方式】对本技术进行详细的说明。本技术涉及的一种高速铁路轨道测量仪限位保护型导向轮，配合轨道测量仪上的导向轮使用，包括轴5和轴5端部的轮体2，轮体2沿钢轨侧面行走进行限位。轴5的轴向两侧设置有对称的、呈L形的轴套3，包覆整个轴5，轴套3顶部位于轮体2 —侧，轮体2另一侧设置有轮盖板1，轮盖板I与轴套3顶部通过螺栓固结。轴5两侧对称的轴套3通过穿过轴5的固定螺栓6相固定。整体结构被轴套3和轮盖板I包覆，由于轴套3和轮盖板I采用了尼龙材质，能将金属材质的轴5保护起来，起到绝缘的作用。另外，轮体2直径大于轮盖板I及轴套3顶部的宽度，方便轮体2在钢轨一侧行走，一旦遇到宽度较大的轨缝，钢轨端部将碰撞保护套，而不是直接撞击轮体2，对轮体2起到了保护作用。轴5底端沿轨向的对称两侧设置有防转销4，防止在行走过程中轴5垂直于轨向转动。本技术的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本技术说明书而对本技术技术方案采取的任何等效的变换，均为本技术的权利要求所涵盖。【主权项】1.一种高速铁路轨道测量仪限位保护型导向轮，其特征在于: 包括轴(5)和轴(5)端部的轮体(2)； 轴(5 )的轴向两侧设置有对称的、呈L形的轴套(3 )，包覆整个轴(5 )，轴套(3 )顶部位于轮体(2 ) 一侧，轮体(2 )另一侧设置有轮盖板(I)，轮盖板(I)与轴套(3 )顶部通过螺栓固结； 轮体(2)直径大于轮盖板(I)及轴套(3)顶部的宽度。2.根据权利要求1所述的一种高速铁路轨道测量仪限位保护型导向轮，其特征在于: 轴(5 )两侧对称的轴套(3 )通过穿过轴(5 )的固定螺栓(6 )相固定。3.根据权利要求2所述的一种高速铁路轨道测量仪限位保护型导向轮，其特征在于: 轴(5 )底端沿轨向的对称两侧设置有防转销(4 )。【专利摘要】本技术涉及一种高速铁路轨道测量仪限位保护型导向轮。对于铁路轨道平顺度的检测多采用轨道测量仪进行，该仪器的行走轮一侧安装有位于钢轨测量的导向轮对轨道测量仪的行进进行导向，在行走过程中遇到轨缝容易因碰撞而破损甚至脱落。本技术包括轴和轴端部的轮体；轴的轴向两侧设置有对称的、呈L形的轴套，包覆整个轴，轴套顶部位于轮体一侧，轮体另一侧设置有轮盖板，轮盖板与轴套顶部通过螺栓固结；轮体直径大于轮盖板及轴套顶部的宽度。本技术通过在导向轮外设置保护结构，对导向轮的位置进行限位，避免行遇轨缝时因碰撞而破损，另外对整体导向轮结构起到了绝缘的作用，提高了测量的安全性和准确性，同时延长了导向轮的使用寿命。【IPC分类】E01B35-12【公开号】CN204509918【申请号】CN201520103291【专利技术人】任晓春, 罗文彬 【申请人】中铁第一勘察设计院集团有限公司【公开日】2015年7月29日【申请日】2015年2月13日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高速铁路轨道测量仪限位保护型导向轮，其特征在于：包括轴（5）和轴（5）端部的轮体（2）；轴（5）的轴向两侧设置有对称的、呈L形的轴套（3），包覆整个轴（5），轴套（3）顶部位于轮体（2）一侧，轮体（2）另一侧设置有轮盖板（1），轮盖板（1）与轴套（3）顶部通过螺栓固结；轮体（2）直径大于轮盖板（1）及轴套（3）顶部的宽度。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：任晓春，罗文彬，
申请(专利权)人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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