本实用新型专利技术涉及一种高速铁路轨道测量仪测量轮与行走轮组合结构。轨道测量仪测量轮与行走轮之间的连接布置关系直接决定了整体结构的紧凑度及行走流畅度。本实用新型专利技术包括行走轮和测量轮，行走轮安装于行走轮轮轴，测量轮安装于测量轮轮轴，行走轮轮轴和测量轮轮轴互相垂直安装于矩形的活塞连接块的相邻两面；活塞连接块相对于行走轮的对侧连接有活塞杆，活塞杆上套有活塞套。本实用新型专利技术将测量轮的轮轴与行走轮的轮轴置于同一平面内，令结构更紧凑，行走轮和测量轮相互固定，测量轮随活塞杆垂直于轨向产生位移，对轨距等参数进行测量和手机，行走的流畅度提高，测量结果更可靠。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于铁路测量
，具体涉及一种高速铁路轨道测量仪测量轮与行走轮组合结构。
技术介绍
铁路轨道的平顺度是指由于列车长期在轨道上运行和轨道路基的变化，使轨道出现的高低起伏和左右偏移，影响列车的正常行驶。随着列车运行速度的不断提高，为实现列车运行的安全性和舒适性，特别是高速铁路轨道的平顺性直接影响着高速列车的安全和平稳，线路的设计与施工必须做到高平顺性，铁道部门对铁路不平顺状态参数要求越来越高，因此对轨道平顺度的检测与维护尤为显得重要。目前，对于铁路轨道平顺度的检测多采用轨道几何状态测量仪的方式进行，即轨道测量仪，该仪器的行走轮一侧安装有测量轮，用于检测轨距等与轨道平顺性有关的参数，测量轮与行走轮之间的连接布置关系直接决定了整体结构的紧凑度及行走流畅度。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种高速铁路轨道测量仪测量轮与行走轮组合结构，保证行走流畅度，提高测量轮的测量准确性。本技术所采用的技术方案是:一种高速铁路轨道测量仪测量轮与行走轮组合结构，包括行走轮和测量轮，其特征在于:行走轮安装于行走轮轮轴，测量轮安装于测量轮轮轴，行走轮轮轴和测量轮轮轴互相垂直安装于矩形的活塞连接块的相邻两面；活塞连接块相对于行走轮的对侧连接有活塞杆，活塞杆上套有活塞套。活塞连接块底面设置有开槽，行走轮轮轴从侧面通过轴孔穿入槽内，行走轮轮轴夕卜、轴孔内设置有行走轮轮轴轴承；行走轮轮轴端部连接有置于活塞连接块底面开槽中的里程计。里程计通过U形的耳轴座固定于活塞连接块的底面开槽。本技术具有以下优点:本技术将测量轮的轮轴与行走轮的轮轴置于同一平面内，令结构更紧凑，在有限的空间内对组件进行了合理的布局和组织，实现了多功能在有限空间内的集成，行走轮和测量轮相互固定，测量轮随活塞杆垂直于轨向产生位移，对轨距等参数进行测量和手机，行走的流畅度提高，测量结果更可靠。【附图说明】图1为本技术结构图。图2为行走轮与行走轮轮轴连接结构图。图中，1-行走轮，2-测量轮，3-行走轮轮轴，4-耳轴座，5-里程计，6_活塞连接块，7-活塞套，8-活塞杆，9-测量轮轮轴，10-行走轮轮轴轴承。【具体实施方式】下面结合【具体实施方式】对本技术进行详细的说明。本技术涉及的一种高速铁路轨道测量仪测量轮与行走轮组合结构，包括行走轮I和测量轮2，行走轮I安装于行走轮轮轴3，测量轮2安装于测量轮轮轴9，行走轮轮轴3和测量轮轮轴9互相垂直安装于矩形的活塞连接块6的相邻两面。活塞连接块6相对于行走轮I的对侧连接有活塞杆8，活塞杆8上套有活塞套7。活塞连接块6底面设置有开槽，行走轮轮轴3从侧面通过轴孔穿入槽内，行走轮轮轴3外、轴孔内设置有行走轮轮轴轴承10 ;行走轮轮轴3端部连接有置于活塞连接块6底面开槽中的里程计5。里程计5通过U形的耳轴座固定于活塞连接块6的底面开槽。行走时，由于活塞杆8和活塞套7的设置，使得活塞连接块6能带动测量轮2 —起垂直于轨向位移，里程计5能记录行走轮I的行走里程。本技术的内容不限于实施例所列举，本领域普通技术人员通过阅读本技术说明书而对本技术技术方案采取的任何等效的变换，均为本技术的权利要求所涵盖。【主权项】1.一种高速铁路轨道测量仪测量轮与行走轮组合结构，包括行走轮(I)和测量轮(2)，其特征在于: 行走轮(I)安装于行走轮轮轴(3 )，测量轮(2 )安装于测量轮轮轴(9 )，行走轮轮轴(3 )和测量轮轮轴(9)互相垂直安装于矩形的活塞连接块(6)的相邻两面； 活塞连接块(6)相对于行走轮(I)的对侧连接有活塞杆(8)，活塞杆(8)上套有活塞套(7)。2.根据权利要求1所述的一种高速铁路轨道测量仪测量轮与行走轮组合结构，其特征在于: 活塞连接块(6)底面设置有开槽，行走轮轮轴(3)从侧面通过轴孔穿入槽内，行走轮轮轴(3)外、轴孔内设置有行走轮轮轴轴承(10); 行走轮轮轴(3 )端部连接有置于活塞连接块(6 )底面开槽中的里程计(5 )。3.根据权利要求2所述的一种高速铁路轨道测量仪测量轮与行走轮组合结构，其特征在于: 里程计(5)通过U形的耳轴座固定于活塞连接块(6)的底面开槽。【专利摘要】本技术涉及一种高速铁路轨道测量仪测量轮与行走轮组合结构。轨道测量仪测量轮与行走轮之间的连接布置关系直接决定了整体结构的紧凑度及行走流畅度。本技术包括行走轮和测量轮，行走轮安装于行走轮轮轴，测量轮安装于测量轮轮轴，行走轮轮轴和测量轮轮轴互相垂直安装于矩形的活塞连接块的相邻两面；活塞连接块相对于行走轮的对侧连接有活塞杆，活塞杆上套有活塞套。本技术将测量轮的轮轴与行走轮的轮轴置于同一平面内，令结构更紧凑，行走轮和测量轮相互固定，测量轮随活塞杆垂直于轨向产生位移，对轨距等参数进行测量和手机，行走的流畅度提高，测量结果更可靠。【IPC分类】E01B35-12【公开号】CN204509919【申请号】CN201520103292【专利技术人】任晓春, 罗文彬 【申请人】中铁第一勘察设计院集团有限公司【公开日】2015年7月29日【申请日】2015年2月13日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高速铁路轨道测量仪测量轮与行走轮组合结构，包括行走轮（1）和测量轮（2），其特征在于：行走轮（1）安装于行走轮轮轴（3），测量轮（2）安装于测量轮轮轴（9），行走轮轮轴（3）和测量轮轮轴（9）互相垂直安装于矩形的活塞连接块（6）的相邻两面；活塞连接块（6）相对于行走轮（1）的对侧连接有活塞杆（8），活塞杆（8）上套有活塞套（7）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：任晓春，罗文彬，
申请(专利权)人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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