组合式摩托车大货架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式摩托车大货架，所述大货架包括左、右侧架和后尾架。所述大货架由左侧架总成、右侧架总成、后尾架总成三部分组合而成，所述左侧架总成、右侧架总成、后尾架总成分别为金属管焊接构成的三部分相对独立的骨架，后尾架总成通过其具有的左、右支撑管分别与左、右侧架总成通过螺栓穿连组装成大货架，其左、右侧架总成与后尾架总成的组装连接部分用成型的塑料覆盖件覆盖接口缝隙。本实用新型专利技术可拆分成三部分进行存放和运输，降低存放或运输费用。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车大货架，特别涉及一种带有塑料覆盖件的组合 式摩托车大货架。技术背景摩托车大货架在摩托车制造业中是指安装在摩托车上的包含有左、右側架 和后尾架的栽物架，其左、右倒架的下部外倒具有脚踏支架，其左、右脚踏支 架和后尾架均可以分别承栽货物，脚踏支架还可用于后座乘员搁脚。现有的摩 托车大货架一般都是左、右倒架和后尾架焊接为一个整体结构，其占据的空间 较大，因此在存放和运输时需用占据空间较大箱体包装，如果安装在摩托车上 随整车运输，整车的包装箱体积同样会增大，由此增大了运输成本，加大了企 业的库存或逸險费用，
技术实现思路
本技术的目的是提供一种组合式摩托车大货架，它由相对独立的左侧 架总成、右辨架总成、后尾架总成三部分组合而成，可拆分成三部分进行存放 和运输。本技术的目的是这样实现的所述大货架包括左、右側架和后尾架， 所述大货架由左倒架总成、右倒架总成、后尾架总成三部分组合而成，所述左 倒架总成、右倒架总成、后尾架总成分别为金属管焊接构成的三部分相对独立 的骨架，后尾架总成通过其具有的左、右支撑管分别与左、右側架总成通过螺 栓穿连组装成大货架，其左、右倒架总成与后尾架总成的组装连接部分用成型 的塑料4U1件袭蓋接口缝隙，由于采用了上述方案，所述大货架由左側架总成、右倒架总成、后尾架总 成三部分^Nft立的骨架组合而成，后尾架总成通过其具有的左、右支撑管分 别与左、右铜架总成通过螺栓穿连组装成大货架，使大货架能够方便地拆分或组合安装。在大货架存放时，采用拆分状态，减小存放占据的空间，节约库存费用；在发货运搶时，采用拆分状态，放置在整车包装箱的空置空间随整车运 输，而不堆大整车包装箱的体积，可节约运榆费用。摩托车运送到销售点后， 销售时再将大货架的三部分组合安装在摩托车上，安装极其方便。同时，由于 三部分相^t独立的左倒架总成、右倒架总成、后尾架总成通过螺栓穿连組装连 接部位会存在缝睐，由此影响大货架的美观，本组合式大货架在左、右側架总 成与后尾架总成的组装连接部分用成型的塑料袭盖件袭盖接口缝隙，能够提高 大货架的美^t效果。而且，左、右倒架总成以及后尾架总成的骨架表面可不用 镀硬格处理，而采用烤漆或浸塑防护层，既可以降低大货架的表面处理加工成本，又可以减小企业镰银度液的排放，有利于生态环境的保护；并且在左、右 倒架总成以JSU&尾架总成的骨架上局部袭盖有用于防止表面烤漆或浸塑防护层 擦伤的成型癧4H"袭羞件，能够防止货物擦伤或划伤骨架表面的烤漆或浸塑防护层。下面结会淋圃和实施例对本技术作进一步说明。附图说明圃1为本技术的拆分开的结构示意困； 闺2为本实用新盤组装成的结构示意困.具体实施方式麥见辑1、田2，本实施例的摩托车的大货架由左倒架总成1、右倒架总成 2、后尾架蕃成3三部分组合而成，所述左側架总成l、右倒架总成2、后尾架 总成3分对为金属管焊接构成的三部分相对独立的骨架，后尾架总成3通过其 具有的左、右支撑管22分别与左、右側架总成1、 2通过螺松穿连组装连接组成大货架，其左、右铜架总成与后尾架总成的组装连接部分用成型的塑料覆盖 件17、 17a4tJL接口錄隙。所述的左倒架总成l的骨架由下部弯管ll与上部弯 管12烀接成一个四边形框架，该框架大致呈菱形，上部弯管12的向下延伸端 伴接在下部弯管11的向前水平延伸段上，下部弯管11的向上延伸端焊接在上 部弯管12鏞向后水平延伸段上；所述的右側架总成2的骨架与上述左側架总成1完全相对称，由下部弯管lla与上部弯管12a焊接成大致呈菱形的框架。所述 的后尾架总成3骨架的两根弯曲的下支撑管22分别与左、右倒架的上部弯管的 向后水平延伸端通过螺栓紧固连接，构成一体的大货架。所述左、右側架总成1、 2以;SJ^尾架总成3的骨架的金属管直径相同，其中后尾架总成3的左、右支撑 管22的搭錄端具有直径小于金属管的頊部，该頭部插入左、右側架总成的上部 弯管12、 12a内，并用螺栓径向销紧恭接。所述左、右支撑管22的组装连接端 的頭部为采用缩管工艺将金属管缩小的台阶段，该台阶段上设有径向的通孔， 在该台阶Ut插入左、右倒架总成的上部弯管12、 12a内后，通过螺栓穿过上'部 弯管上对应的通孔及该台阶段上的径向的通孔用螺母紧固；为增强连接的稳定 性，也可以在该台阶段上设置两个径向的通孔，在左、右倒架总成的上部弯管 12、 12a的組装连接端设置相对应的两个通孔，通过两个螺栓分别穿过两通孔， 用螺母紧闺铺定.或者，所述左、右支撑管22的搭接端的直径小于金属管的颈 部为姅接在支撑管22端部的圃柱或圃管，该圃柱或圃管上设有径向的通孔，通 过螺栓紧囀连接，也能达到前述的同样效果。所述左、右两个倒架总成的下部 弯管11、 lla的前端水平34伸，其最前端i更有安装卡口用于与摩托车主车架上 的平叉轴连接，连接后用螺母紧固。左、右倒架总成的上部弯管12、 12a弯折 处M有带要装孔的支耳18,用于与摩托车主架上的后减宸安装轴连接，连接 后用螺母紧闺。所述的后尾架总成3骨架的两根弯曲的下支撑管22分别焊接在 后尾架总成3的栽物框架下端。所述左、右倒架总成l、 2以;5U^尾架总成3的 骨架表面为烤漆防护层，或采用浸塑防护层也能达到同样效果。在左、右側架 总成1、 2以JU^尾架总成3的骨架上局部袭盖有用于防止表面烤漆或浸塑防护 层IN5的成型塑^I"4LJL件，其左、右两个倒架总成l、 2的四边形骨架框分别由 側护板14、 14a遮挡袭盖，所述倒护板背面与骨架金属管接触部设有对应骨架 金属管的橫截面为圃孤的凹槽，以利于与骨架金属管紧紧地貼合。所述側护板 分别通过螺栓连接闺定在左、右两个倒架总成的骨架上，也可以采用粘接固定 在左、右銷架总成的骨架上。所述两个倒护板分别遮挡袭盖在左、右两个側架 总成骨架樣的部分外铜，倒护板的上端瘦盖在上部弯管的向后水平延伸段上，倒护板的前鏞覆i在上部弯管的向下延伸段上，分别用螺栓紧固，形成对左、右倒架总成的骨架框及中空部分的部分遮挡覆盖；或者，所述两个倒护板分别 遮挡覆盖在左、右两个倒架总成骨架框的全部外側，側护板的上端覆盖在上部 弯管的向后水平延伸段上，倒护板的前端覆盖在上部弯管的向下延伸段上，侧 护板的后段覆盖在下部弯管的向上延伸段上，分别用螺栓紧固，形成对左、右 两个倒架总成的骨架樣艮中空部分的4^遮挡覆盖；所述倒护板14、 14a的底 端分別与左、右两个倒架总成的脚踏支架的塑料脚踏板15通过螺栓连接固定。 在下部弯管的向上iC伸段上也可以单独设置塑料防护覆盖件16、 16a，该覆盖件 由两部分扣合形成，通过螺栓紧固。在后尾架总成3骨架的两根弯曲的下支撑 管22分别与左、右两个倒架的上部弯管的向后水平延伸端连接部位，以及下支 撑管22后端与后尾架总成3的骨架框的连接部位，分别设置有呈T形状的、环 绕连接部位的蜜料装饰覆盖件17、 17a，所述的塑料装饰覆盖件17、 17a均由两 部分扣合形成，通过螺栓紧固。同样，在后尾架总成3的骨架框上也设置有塑 料^Ut板31、塑料装饰覆盖件32。因此，倒护板14、 14a，塑料脚踏板15，塑 料防护袭益件16、 16a,塑料装饰袭盖件17、 17a,塑料覆盖板本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合式摩托车大货架，所述大货架包括左、右侧架和后尾架，其特征在于：所述大货架由左侧架总成、右侧架总成、后尾架总成三部分组合而成，所述左侧架总成、右侧架总成、后尾架总成分别为金属管焊接构成的三部分相对独立的骨架，后尾架总成通过其具有的左、右支撑管分别与左、右侧架总成通过螺栓穿连组装成大货架，其左、右侧架总成与后尾架总成的组装连接部分用成型的塑料覆盖件覆盖接口缝隙。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴健，李和平，代小军，周玉宝，张鹏，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]