脚踏车座垫与车架连结构件制造技术

一种脚踏车座垫与车架连结构件，该连结构件将座垫与车架结合，其主要是在一基体的下方一侧延伸二翼片，可藉由螺固组件将连结构件螺固于车架的竖管固定位，且在其上端面设有二连续的承接部，以供座垫依个人的需求乘坐定位，并在二承接部的中央设一通孔，可利用一螺固组件由连结构件下方经通孔螺设于座垫内部的固定件，以令座垫固定位，且连结构件的承接部端面及座垫的结合部皆设有连续的齿纹，使座垫固定可调整所要的角度。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种脚踏车座垫与车架连结构件，尤指该连结构件与座垫结合后，可为 一齿卡状态的稳固定位，并能依个人的需求来调整座垫的仰角度，以及座垫与把手的间距， 且能减轻重量及具有螺结的便利性。技术背景摩托车具有快速及灵敏性的优点，因此常让它取代脚踏车被用来作为代步的工具。但是 随着能源价格愈来愈高，加上又会对空气造成污染，因此，对能代步又兼具备运动健身效果 的脚踏车，在规划脚踏车步道的情形下，又逐渐吸引众人的投入，而就脚踏车的作动，乃是 在坐上座垫后，藉由二脚踩踏踏板，即可经由链条驱动后轮旋转，进而带动前轮同步旋转， 以达到行进的目的，请配合图l参阅，座垫l固着于车架2的竖管2 l处，其利用设于座垫 1底侧的定位架1 1与竖管2 1端头的定位座2 2的结合，以达到令座垫1与车架2的竖管 2 l结合固定的目的，此结构虽已能达到诉求的目的，但是，由于定位架l l是以金属材料 所制成，此自然会让脚踏车的整体重量较重，虽说该定位架l l体积不大，但是在长时间骑 乘下，就会对骑车者造成非常大的影响，尤其当为竞速赛或长距赛时，能够减轻整体一些重 量，就能减轻骑车者的负担及提高车速，且定位架l l与座垫l为各自成型后再组合而成， 不但增加模具费用，也让座垫1的加工增加一道组合步骤，同样会让成本提高，另外，受到 定位架1 1的限制，座垫1与车架2的固定为一固定角度，而座垫1与前端把手处的距离也 是一固定距离，此皆会造成适用性的降低，而有加以改良的必要性。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，提供一种脚踏车座垫与 车架连结构件，藉该连结构件的上端面形成二连续的承接面，而使座垫可依个人的需求来调 整与车架结合固定后的仰角度。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是 一种脚踏车座垫与车架连结 构件，所述座垫与车架以连结构件结合，该座垫在垫体的下方形成一呈弧状凸出的结合部， 该结合部的端面形成有齿纹，且在中央处设有一穿孔，并在结合部的内部套设一固定件；该 连结构件以复合材料成型，概呈一中空管件，该连结构件在一底侧开口且中空的基体上端面 形成连续的第一承接部及第二承接部，第一承接部及第二承接部上设有连续的齿纹，且在第一承接部及第二承接部的中央分别设有一通孔，该二通孔与基体的中空部相连通，同时在基 体前侧于第一承接部的下方处延伸二相间隔且凸出的翼片。如此，该脚踏车的座垫与车架以连结构件相结合，藉该连结构件的上端面形成二连续的 承接部，使座垫可依个人的需求调整座垫固定于哪一承接部处，以决定座垫与把手的间距； 且二承接部及座垫的结合部皆形成有齿轮，而使连结构件可与座垫可相齿卡，来提高结合后 的稳固性；更可让座垫及连结构件结合时能依个人的需求调整仰角度；且该连结构件以复合 材料制成，而可减轻一定的重量，以减少骑者的负担及提高车速。为能更易于了解本技术的结构及所能达到的功效，兹配合图式说明如下附图说明图l是已知座垫与车架连结的示意图。图2是本技术连结构件一较佳实施例的立体图。图3是本技术连结构件的底面视图。图4是本技术座垫的立体图。图5是本技术连结构件与座垫的分解图。图6是本技术连结构件与座垫的组合示意图。图7是本技术与车架的组合示意图。图8是本技术座垫调整仰角度的示意图。标号说明1座垫 11定位架 2车架2 1竖管 2 2定位座 3基体3 1中空部 3 2翼片 3 3孔洞3 4螺固组件 4第一承接部 4 1齿纹4 2通孔 5第二承接部 5 1齿纹5 2通孔 6座垫 6 1结合部6 2齿纹 6 3通孔 6 4固定件6 5螺固组件 6 6螺帽 7车架7 1竖管具体实施方式首先请参阅图2所示，本技术的连结构件，概呈一中空的管件体，其以复合材料制 造成型，主要是在一底侧开口且中空的基体3上端面形成二连续的第一承接部4及第二承接部5 ，第一承接部4及第二承接部5上设有连续的齿纹4 1、 5 1，且在第一承接部4及第 二承接部5的中央分别设有一椭圆形的通孔4 2、 52，该二通孔4 2 、 5 2与基体3的中 空部3 l相连通，并请配合图3参阅，在基体3前侧于第一承接部4的下方处延伸二相间隔 且凸出的翼片3 2，翼片3 2上设有孔洞3 3 ，可供一螺固组件3 4穿设通过。请参阅图4，座垫6为一体成型的中空构造，其是在一垫体的下方形成一呈弧状凸出的 结合部6 1，该结合部6 l的端面形成有齿纹6 2，且在中央处设有一通孔6 3，请配合图 5及图6，在结合部6 l的内部套设一固定件6 4， 一螺固组件6 5可由基体3的底侧循中空 部3 1经座垫6的通孔6 3穿设过固定件6 4后和一螺帽6 6螺固，而令座垫6与连结构件 结合为一体，而连结构件则如图7所示一般，可套覆于车架7的竖管7 l后，藉由螺固组件 3 4螺设于二翼片3 2，而可束套螺固于竖管7 1的上侧固定位。由于在基体3上端面设有连续的第一承接部4及第二承接部5 ，因此当座垫6欲与连结 构件结合时，骑乘者可依本身的需求选择将座垫6固定于第一承接部4 (如图7所示)或是 第二承接部5处(如图8所示)，藉此可用来调整座垫6与车架7的手把(图中未示)的间 距，且因在第一承接部4及第二承接部5的端面上皆设有齿纹4 1、 5 1，而在座垫6的结 合部6 1端面亦设有齿纹6 2 ，因此座垫6的结合部6 1可利用其齿纹6 2与第一承接部4 或第二承接部5的齿纹4 1、 5 l相齿卡，则在配合螺固组件6 5的螺设下，不但可防止滑 脱提高结合的稳固性，同时，利用齿纹4 1、 6 2的搭配(如图8所示)，座垫6可依需求 来选择结合后的仰角度，以更适合骑乘者的乘坐，来增加骑乘时的舒适性，另外，由于连结 构件是以复合材料所制成，因此可以减轻其重量，而具备减少重量的优点，可降低骑乘者的 负担，以在竞速赛或是长距赛时提高车速，即使作为普通骑乘的使用，同样也有降低负担的 效果，且组装时也非常方便，又，座垫6为一体成型的中空构造，且不必设置已知座垫的定 位架，可减少组成的组件及组合步骤，藉而降低制造的成本。权利要求权利要求1一种脚踏车座垫与车架连结构件，其特征在于所述座垫与车架以连结构件结合，该座垫在垫体的下方形成一呈弧状凸出的结合部，该结合部的端面形成有齿纹，且在中央处设有一穿孔，并在结合部的内部套设一固定件；该连结构件以复合材料成型，概呈一中空管件，该连结构件在一底侧开口且中空的基体上端面形成连续的第一承接部及第二承接部，第一承接部及第二承接部上设有连续的齿纹，且在第一承接部及第二承接部的中央分别设有一通孔，该二通孔与基体的中空部相连通，同时在基体前侧于第一承接部的下方处延伸二相间隔且凸出的翼片。专利摘要一种脚踏车座垫与车架连结构件，该连结构件将座垫与车架结合，其主要是在一基体的下方一侧延伸二翼片，可藉由螺固组件将连结构件螺固于车架的竖管固定位，且在其上端面设有二连续的承接部，以供座垫依个人的需求乘坐定位，并在二承接部的中央设一通孔，可利用一螺固组件由连结构件下方经通孔螺设于座垫内部的固定件，以令座垫固定位，且连结构件的承接部端面及座垫的结合部皆设有连续的齿纹，使座垫固定可调整所要的角度。文档编号B本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种脚踏车座垫与车架连结构件，其特征在于：所述座垫与车架以连结构件结合，该座垫在垫体的下方形成一呈弧状凸出的结合部，该结合部的端面形成有齿纹，且在中央处设有一穿孔，并在结合部的内部套设一固定件；该连结构件以复合材料成型，概呈一中空管件，该连结构件在一底侧开口且中空的基体上端面形成连续的第一承接部及第二承接部，第一承接部及第二承接部上设有连续的齿纹，且在第一承接部及第二承接部的中央分别设有一通孔，该二通孔与基体的中空部相连通，同时在基体前侧于第一承接部的下方处延伸二相间隔且凸出的翼片。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：庄修豪，
申请(专利权)人：智纤科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]