便携式主减速器的测试系统及测试方法技术方案

本发明专利技术提供了一种便携式主减速器的测试系统及测试方法，该测试系统包括光电传感器，用于测量传动轴的转速；加速度传感器，用于测量主减速器振动加速度幅值；计算机，用于接收光电传感器及加速度传感器采集到的信号，计算机对采集到的信号进行分析处理，显示的汽车后桥主减速器的振动加速度幅值与传动轴转速之间的关系曲线，并与规定的三条标准振动幅值-转速曲线对比进行判定，以此来检测汽车后桥主减速器的品质。本发明专利技术的有益效果是：本发明专利技术摒弃了传统低效率，低精度的、且劳动强度高的人工耳判的感知方式，建立了基于计算机的振动检测系统，实现了主减速器总成检测的实时性、准确性、可靠性等。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车的测试
，尤其涉及。
技术介绍
目前，微车后桥主减速器品质检测完全依赖于技术工人的娴熟程度和主观判断，由于每个人的判断能力具有差异性，因而难以分析和评判故障点及其原因，易出现误判。对于评判标准是单一化的，只能判断主减总成是否合格，且精度低。另外，针对实际量产化需求，对技术工人劳动强度高，且效率低。
技术实现思路
为了解决现有技术中的问题，本专利技术提供了一种便携式主减速器的测试系统。本专利技术提供了一种便携式主减速器的测试系统，包括: 光电传感器，用于测量传动轴的转速； 加速度传感器，用于测量主减速器振动加速度幅值； 计算机，用于接收光电传感器及加速度传感器采集到的信号，计算机对采集到的信号进行分析处理，显示的汽车后桥主减速器的振动加速度幅值与传动轴转速之间的关系曲线，并与规定的三条标准振动幅值-转速曲线对比进行判定，以此来检测汽车后桥主减速器的品质。作为本专利技术的进一步改进，该测试系统还包括数据采集卡，所述光电传感器及所述加速度传感器将采集到的信号传输给所述数据采集卡，所述数据采集卡将采集到的信号转换成数字信号后传输给所述计算机。作为本专利技术的进一步改进，该测试系统还包括调理仪，所述调理仪输入端分别与所述光电传感器和所述加速度传感器相连，所述调理仪输出端与所述数据采集卡相连，所述调理仪用于将加速度传感器和光电传感器测得的信号进行整形和放大之后传输给所述数据采集卡。本专利技术还提供了一种使用所述测试系统对主减速器进行检测的检测方法，包括如下步骤: 转速测量步骤，将白色反光带贴在传动轴上，光电传感器磁座固定在车体底盘上，测量传动轴转速； 加速度测量步骤，加速度传感器安装在主减速器垂直方向上，测量主减速器振动加速度幅值； 判断步骤，让汽车的发动机转速匀加速到设定值，实现汽车在路上运行过程中实时数据采集，即加速度传感器和光电传感器测得的信号输入计算机，计算机对所采集到的信号进行分析处理，最后显示的汽车后桥主减速器的振动加速度幅值与传动轴转速之间的关系曲线，并与规定的三条标准振动幅值-转速曲线对比进行判定，以此来检测汽车后桥主减速器的品质。作为本专利技术的进一步改进，在所述加速度测量步骤中，加速度传感器通过强力吸铁磁吸在主减速器垂直轴向方向。作为本专利技术的进一步改进，在所述判断步骤中，汽车的发动机转速从Or/min勾加速到 6000r/min。作为本专利技术的进一步改进，在所述判断步骤中，加速度传感器和光电传感器测得的信号经调理仪进行整形和放大，之后经数据采集卡转换成数字信号，然后将采集到的信号同步输入计算机，计算机中对所采集到的信号进行分析处理，最后显示的汽车后桥主减速器的振动加速度幅值与传动轴转速之间的关系曲线，并与规定的三条标准振动幅值-转速曲线对比进行判定，以此来检测汽车后桥主减速器的品质。作为本专利技术的进一步改进，所述数据采集卡通过USB接口与计算机相连。本专利技术的有益效果是:本专利技术摒弃了传统低效率，低精度的、且劳动强度高的人工耳判的感知方式，建立了基于计算机的振动检测系统，实现了主减速器总成检测的实时性、准确性、可靠性等。【附图说明】图1是本专利技术的检测方法流程图； 图2是本专利技术的拟合原理曲线图。【具体实施方式】本专利技术公开了一种便携式主减速器的测试系统，包括: 光电传感器，用于测量传动轴的转速； 加速度传感器，用于测量主减速器振动加速度幅值； 计算机，用于接收光电传感器及加速度传感器采集到的信号，计算机对采集到的信号进行分析处理，显示的汽车后桥主减速器的振动加速度幅值与传动轴转速之间的关系曲线，并与规定的三条标准振动幅值-转速曲线对比进行判定，以此来检测汽车后桥主减速器的品质。该测试系统还包括数据采集卡，所述光电传感器及所述加速度传感器将采集到的信号传输给所述数据采集卡，所述数据采集卡将采集到的信号转换成数字信号后传输给所述计算机。该测试系统还包括调理仪，所述调理仪输入端分别与所述光电传感器和所述加速度传感器相连，所述调理仪输出端与所述数据采集卡相连，所述调理仪用于将加速度传感器和光电传感器测得的信号进行整形和放大之后传输给所述数据采集卡。如图1所示，本专利技术还公开了一种使用测试系统对主减速器进行检测的检测方法，包括如下步骤: 首先，打开仪器箱，接好外接电源，启动笔记本电脑，将数据采集卡输出的USB接口接入电脑； 转速测量步骤，将白色反光带贴在传动轴上，光电传感器磁座固定在车体底盘上，测量传动轴转速； 加速度测量步骤，加速度传感器通过强力吸铁磁吸在主减速器垂直方向上(垂直底盘或地面)，测量主减速器振动加速度幅值； 硬件安装好后，打开外接电源开关和相应的软件进行测试； 判断步骤，让微车发动机转速从Or/min勾加速到6000r/min，实现微车在路上运行过程中实时数据采集，即加速度传感器和光电传感器测得的信号经便携式调理仪进行整形和放大，之后经数据采集卡转换成数字量，然后将采集到的信号同步输入计算机，计算机中相应的软件对所采集到的信号进行分析处理，最后将所显示的汽车后桥主减速器的振动加速度幅值与传动轴转速之间的关系曲线，并与规定的三条标准振动幅值-转速曲线(合格、佳品、极品)对比进行判定，以此来检测汽车后桥主减速器的品质是否合格或者佳品或者极品O本专利技术通过一种新的主减速器品质检测系统，测试系统仅当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种便携式主减速器的测试系统，其特征在于，包括：光电传感器，用于测量传动轴的转速；加速度传感器，用于测量主减速器振动加速度幅值；计算机，用于接收光电传感器及加速度传感器采集到的信号，计算机对采集到的信号进行分析处理，显示的汽车后桥主减速器的振动加速度幅值与传动轴转速之间的关系曲线，并与规定的三条标准振动幅值‑转速曲线对比进行判定，以此来检测汽车后桥主减速器的品质。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐劲力，韦波，麦承贤，黄丰云，任良顺，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45