国外直升机减速器的翻修方法技术

本发明专利技术涉及一种国外直升机减速器的翻修方法，通过制定翻修大纲，创新出一种完整、清晰有利于国外减速器在国内进行翻修的方法，达到翻修周期较短、翻修费用较低的效果，及时保证国内直升机的飞行任务。本发明专利技术避免国外直升机减速器返原厂翻修而导致的周期长、费用昂贵等，使用本发明专利技术使国外直升机减速器的翻修周期缩短、翻修费用降低，减少了战略限制，更好地保证国内直升机的飞行任务。

【技术实现步骤摘要】
国外直升机减速器的翻修方法
本专利技术涉及一种减速器的翻修方法，尤其是一种国外直升机减速器的翻修方法。
技术介绍
国内直升机减速器在设计和制造过程中形成了相应的翻修方法，国内应用的国外直升机减速器因故障或到寿命期时，由于没有经历设计与制造的过程，因此没有完整清晰的国外减速器在国内翻修的方法而无法在国内进行翻修，通常需返国外原厂进行翻修，经历周期较长、翻修费用昂贵，严重地影响了国内直升机的飞行任务，因此国外直升机减速器在国内进行翻修的形式迫在眉睫。
技术实现思路
本专利技术的目的在于确定国外直升机减速器的翻修方法，实现国外减速器在国内翻修，缩短翻修周期，节约费用，并满足使用要求。本专利技术的技术方案为：根据直升机传动系统的研制和生产经验，结合国产减速器，对国外减速器和各部件结构及性能进行详细分析的基础上，制定翻修大纲，包括确定无损检测项目及磨损标准、损伤件修复方法、零部件使用寿命和验收试车方法等；并根据以下原则进行翻修：有足够剩余寿命的零部件，经检查状态完好的可以继续使用；国产轴承全部更换新品，进口轴承在总寿命期内按规定检查合格的继续使用，检查不合格的进行更换；磨损超出允许范围的零部件，可本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种国外直升机减速器的翻修方法，其特征是，所述的方法包括以下步骤：（1）编制翻修大纲：根据直升机传动系统的研制和生产经验，结合国产减速器，对国外减速器和各部件结构及性能进行详细分析，编制翻修大纲，包括确定无损检测项目及磨损标准、损伤件修复方法、零部件使用寿命和验收试车方法；（2）分解：将减速器进行分解，在分解过程中记录进行配磨的调整垫厚度，对于单台数量超过1件的零部件，记录各零件的具体装配部位，并对零件进行装配位置标识；（3）清洗：分解工作完成后，将所有消耗件和国产轴承及使用超过总寿命期的进口轴承报废，对减速器其余零部件进行清洗；（4）外观检查：外观检查零部件可见表面，检查内容为是否有划碰伤、...

【技术特征摘要】
1.一种国外直升机减速器的翻修方法，其特征是，所述的方法包括以下步骤：(1)编制翻修大纲：根据直升机传动系统的研制和生产经验，结合国产减速器，对国外减速器和各部件结构及性能进行详细分析，编制翻修大纲，包括确定无损检测项目及磨损标准、损伤件修复方法、零部件使用寿命和验收试车方法；(2)分解：将减速器进行分解，在分解过程中记录进行配磨的调整垫厚度，对于单台数量超过1件的零部件，记录各零件的具体装配部位，并对零件进行装配位置标识；(3)清洗：分解工作完成后，将所有消耗件和国产轴承及使用超过总寿命期的进口轴承报废，对减速器其余零部件进行清洗；(4)外观检查：外观检查零部件可见表面，检查内容为是否有划碰伤、变形、变色、腐蚀、防护层和基体剥落和磨损，对于外观检查有上述现象的零部件进行标记，对轴承的检查还包括转动灵活性检查，当转动有明显的滞涩或间隙明显过大时，将该轴承报废，对可分解的滚子轴承应目视检查轴承滚道及滚动体有无磨损和破坏并记录；(5)去除防护层：对减速器内承载零部件表面防护层去除干净；(6)无损探伤：对表面防护层去除干净的减速器内承载零部件进行无损检查，检查项目为是否有裂纹，对于不能进行整体无损检查的不可分解部件，对受力区进行局部检查，检查过程中发现裂纹的零部件报废，无异常的零部件重新进行表面防护处理；(7)微分测量：对在工作中可能产生磨损的零部件按翻修大纲中给出的磨损标准进行功能尺寸微分测量，零部件测量结果在磨损标准规定的范围内，直接使用，超出磨损标准的零部件进行标记；(8)修理：将外观检查时有损伤的及微分测量结果超出磨损标准的零部件进行修理，修理后达到翻修大纲要求的备用，修理后仍无法满足翻修大纲要求的或...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐晓辉，李宏，冯磊，周丽芳，徐海英，秦正荣，徐秀波，于伟，李远，徐晶莹，那国雨，
申请(专利权)人：哈尔滨东安发动机集团有限公司，
类型：发明
国别省市：