一种发动机制造技术

本实用新型专利技术提供一种发动机，该发动机包括：发动机前盖；发动机气门室罩盖；多个喷油嘴，其中一部分数量的喷油嘴设置于发动机前盖上，另一部分数量的喷油嘴设置于发动机气门室罩盖上；每一个喷油嘴分别对准发动机的正时系统的其中一个链轮或平衡轴系统的其中一个链轮；具有一个进口端和多个出口端的开关，开关的进口端通过第一导油管与发动机的机油滤清器组件连接，开关的每个出口端分别通过对应的第二导油管与其中一个喷油嘴连接。本实用新型专利技术通过多个喷油嘴直接对每个链轮进行喷油润滑，提高了润滑冷却效果的同时减少链轮磨损和链条噪声，从而提高NVH性能；同时通过发动机自身润滑系统形成油路循环，不需要外接油泵和额外润滑油，节约成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发动机
，特别涉及一种发动机。
技术介绍
现有技术中由于发动机缸体前端布置空间紧凑，所以正时链条和平衡轴链条喷油嘴布置地方和空间有限，继而一般情况下仅设置一个喷油嘴同时润滑正时链条和平衡轴链条，而没有具体润滑到链轮。且由于在一般发动机正时系统和平衡轴系统中，冷却喷油嘴只针对正时链条和平衡轴链条进行润滑和冷却，即喷油嘴直接与缸体主油道相接，所以润滑和冷却强度不够，导致链轮磨损加剧和链条噪声明显。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机，解决了发动机正时系统和平衡轴系统润滑强度不够的问题，提高了润滑冷却效果，从而达到提高NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能的目的。为了达到上述目的，本技术实施例提供一种发动机，包括:发动机前盖；发动机气门室罩盖；多个喷油嘴，其中一部分数量的所述喷油嘴设置于发动机前盖上，另一部分数量的所述喷油嘴设置于发动机气门室罩盖上；每一个所述喷油嘴分别对准所述发动机的正时系统的其中一个链轮或平衡轴系统的其中一个链轮；具有一个进口端和多个出口端的开关，所述开关的进口端通过第一导油管与发动机的机油滤清器组件连接，所述开关的每个出口端分别通过对应的第二导油管与其中一个喷油嘴连接。其中，所述发动机的正时系统的链轮包括:曲轴正时链轮、进气凸轮轴链轮以及排气凸轮轴链轮；所述发动机的平衡轴系统的链轮包括:进气平衡轴链轮、排气平衡轴链轮、平衡轴惰轮链轮以及曲轴平衡轴链轮。其中，所述喷油嘴的个数为7个。其中，对准所述进气凸轮轴链轮的喷油嘴和对准所述排气凸轮轴链轮的喷油嘴固定设置于所述发动机气门室罩盖上；对准所述曲轴正时链轮的喷油嘴、对准所述进气平衡轴链轮的喷油嘴、对准所述排气平衡轴链轮的喷油嘴、对准所述平衡轴惰轮链轮的喷油嘴以及对准所述曲轴平衡轴链轮的喷油嘴固定设置于所述发动机前盖上。其中，所述喷油嘴为直径小于门限值的钢管。其中，所述喷油嘴插设于所述发动机前盖上，通过螺栓及螺母配合固定，并通过密封球阀实现密封。其中，所述发动机还包括一回油孔，所述回油孔与所述发动机的油底壳连通，所述喷油嘴喷出的润滑油润滑所述链轮后通过所述回油孔流入所述油底壳。其中，所述发动机还包括一机油泵，所述机油泵一端与所述机油滤清器组件连接，另一端与所述油底壳连接，所述润滑油在所述机油滤清器组件、喷油嘴、油底壳以及机油泵之间循环流动。本技术的上述技术方案至少具有如下有益效果:本技术实施例的发动机中，通过多个喷油嘴直接对正时系统和平衡轴系统的每个链轮进行喷油润滑，提高了润滑冷却效果的同时减少链轮磨损和链条噪声，从而达到提高NVH性能的目的；同时通过发动机自身润滑系统形成油路循环，不需要外接油泵和额外润滑油，节约成本。【附图说明】图1表示本技术实施例的发动机工作状态下的油路循环示意图；图2表不本技术实施例的发动机上喂■油嘴的安装位置不意图；图3表不本技术实施例的发动机上的喂■油嘴结构不意图。附图标记说明:1-第一出口端；2_第二出口端；3_第三出口端；4_第四出口端；5_第五出口端；6-第六出口端；7_第七出口端；11_曲轴正时链轮；21_进气平衡轴链轮；31_进气凸轮轴链轮；41_排气凸轮轴链轮；51_平衡轴惰轮链轮；61_排气平衡轴链轮；71_曲轴平衡轴链轮;12、22、32、42、52、62、72_喷油嘴;8_发动机前盖;801_螺栓;802_螺母;803_密封球阀；9_发动机气门室罩盖；101_机油滤清器组件；102_油底壳；103_机油泵。【具体实施方式】为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术针对现有技术中正时系统和平衡轴系统润滑强度不够的问题，提供一种发动机，通过多个喷油嘴直接对正时系统和平衡轴系统的每个链轮进行喷油润滑，提高了润滑冷却效果的同时减少链轮磨损和链条噪声，从而达到提高NVH性能的目的；同时通过发动机自身润滑系统形成油路循环，不需要外接油泵和额外润滑油，节约成本。如图1、图2所示，本技术实施例提供一种发动机，包括:发动机前盖8 ；发动机气门室罩盖9;多个喷油嘴，其中一部分数量的所述喷油嘴设置于发动机前盖8上，另一部分数量的所述喷油嘴设置于发动机气门室罩盖9上；每一个所述喷油嘴分别对准所述发动机的正时系统的其中一个链轮或平衡轴系统的其中一个链轮；具有一个进口端和多个出口端的开关，所述开关的进口端通过第一导油管与发动机的机油滤清器组件101连接，所述开关的每个出口端分别通过对应的第二导油管与其中一个喷油嘴连接。具体的，如图1所示，所述发动机的正时系统的链轮包括:曲轴正时链轮11、进气凸轮轴链轮31以及排气凸轮轴链轮41 ;所述发动机的平衡轴系统的链轮包括:进气平衡轴链轮21、排气平衡轴链轮61、平衡轴惰轮链轮51以及曲轴平衡轴链轮71。为了保证润滑质量，本技术实施例为每一个链轮单独配置一个喷油嘴，则所述喷油嘴的个数为7个。如图2所示，对准所述进气凸轮轴链轮31的喷油嘴32和对准所述排气凸轮轴链轮41的喷油嘴42固定设置于所述发动机气门室罩盖9上；对准所述曲轴正时链轮11的当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机，其特征在于，包括：发动机前盖；发动机气门室罩盖；多个喷油嘴，其中一部分数量的所述喷油嘴设置于发动机前盖上，另一部分数量的所述喷油嘴设置于发动机气门室罩盖上；每一个所述喷油嘴分别对准所述发动机的正时系统的其中一个链轮或平衡轴系统的其中一个链轮；具有一个进口端和多个出口端的开关，所述开关的进口端通过第一导油管与发动机的机油滤清器组件连接，所述开关的每个出口端分别通过对应的第二导油管与其中一个喷油嘴连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁佳，魏延奇，李睿，李贞，曹海明，兰燕杰，贺燕铭，田安民，马童立，李红强，
申请(专利权)人：北京汽车动力总成有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11