自行车的座椅调整结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种自行车的座椅调整结构，其在接头中设有一块呈弯弧状的锁接板，锁接板两端设有凸耳，二个凸耳上设有穿孔以供两个第一螺栓穿入，连接块上设有供各第一螺栓穿出的穿孔，并利用调整件与各第一螺栓相锁固，而将接头与连接块相互锁接，而连接块则利用二个锁固块及第二螺栓将两支杆定位，使第二螺栓先由连接块一端的锁固块穿入，再与连接块另一端的锁固块相固定，以将两支杆定位在座管上。本实用新型专利技术的座椅调整结构稳固性好，其可能过释放第一螺栓来调整座椅的角度，及释放连接块的第二螺栓来调整座椅的前后位置。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车的座椅调整结构，具体来说，涉及一种可以调整座椅位置及仰角角度的座椅调整结构。
技术介绍
如图1及图2所示，是现有的具有角度及位置调整功能的自行车用座椅与车体的连接构造，其中，座椅(图中未标示)在底部至少并列有两根支杆10，在两支杆10处设有一连接块20，而自行车的车架(图中未标示)则向上延伸有一座管30，在座管30的顶部设有一与连接块20构成接合的接头40，另透过一第一螺栓50将连接块20与接头40相锁接，从而构成座椅与座管30的锁固结合。其中，连接块20是由上、下夹片21、22将支杆10夹制，并且在上、下夹片21、22上设有供第一螺栓50通过的通孔23，其接头40则设有一供第一螺栓50穿设的锁接孔41，另在连接块20之上的夹片21上方设有一螺丝24供第一螺栓50螺接，以第一螺栓50与螺丝24锁紧时，可由上、下夹片21、22将支杆10夹紧，并且连同将连接块20与接头40夹紧，以确实将座椅锁固在座管30的顶端。另外，在接头40与连接块20的贴合处是呈弯弧状，并且分别在接头40与连接块20的贴合面设有凹凸齿60，以利经由改变连接块20与接头40的相对应接合位置，达到调节座椅角度的目的。但，上述的结构设计当仅需要调整座椅角度时，其需同时释放连接块20对支杆10的夹制作用，而会使支杆10与连接块20松动，进而改变座椅的前后位置；同样，当座椅仅需调整前后位置时，其亦同时释放连接块20与接头40之间的卡紧作用，会使连接块20与接头40松动，进而改变座椅的角度，而达不到预期的实用效果。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于，为克服现有技术的不足之外，而提供一种自行车的座椅调整结构。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种自行车的座椅调整结构，其接头具有一呈弯弧状的锁接板，锁接板两端设有凸耳，二凸耳上设有穿孔以供两个第一螺栓穿入，连接块设有供各第一螺栓穿出的穿孔，并利用调整件与各第一螺栓相锁固，而将接头与连接块相互锁接，以经由调整件与各螺栓的锁紧作用将连接块朝向接头压制，并可经由调节连接块在锁接板上的位置达到调整座椅角度之目的；且，该连接块则利用二锁固块及一第二螺栓将两支杆定位，使第二螺栓先由连接块一端的锁固块穿入，再与连接块另一端的锁固块固定，以将两支杆定位于座管上，则可由释放第二螺栓而调整座椅的前后位置。在本技术的自行车的座椅调整结构中，所述锁接板的弯弧面上设有一具有穿孔的弧状体，连接块与锁接板的贴合面上设有可供弧状体穿出的槽孔。在本技术的自行车的座椅调整结构中，所述槽孔略大于弧状体，所述弧状体可在槽孔活动。在本技术的自行车的座椅调整结构中，所述调整件与穿孔贴合面形成弧状面。在本技术的自行车的座椅调整结构中，所述各锁固块设有可供第二螺栓穿过的通孔，该一侧锁固块的通孔则设有与第二螺栓相螺接的螺牙。在本技术的自行车的座椅调整结构中，所述各锁固块设有可供第二螺栓穿过的通孔，该一侧锁固块的通孔外则设有与第二螺栓相螺接的螺帽。在本技术的自行车的座椅调整结构中，所述第一螺栓与该接头之间衬设有至少一个华司。实用本技术的自行车的座椅调整结构，具有如下有益效果当经由释放第一螺栓调整座椅的角度时，其连接块与支杆仍维持有稳固的夹制力，而不致于任意改变座椅的前后位置；反之，当释放连接块的第二螺栓调整座椅与车架的前后位置时，座椅的角度也不致于任意变动，而使座椅更具有便于单项角度调整或单项前后位置调整的功能。本技术具有稳固性好、动作确定等优点。附图说明图1是现有的座椅的角度调整结构的外观示意图；图2是现有的座椅的角度调整结构的剖视图；图3是本技术第一实施例中座椅调整结构的外观示意图；图4是本技术第一实施例中座椅调整结构的分解图；图5是本技术第一实施例中座椅调整结构的剖视图；图6是本技术第一实施例中座椅调整结构的另一剖视图；图7是本技术第二实施例中座椅调整结构的分解图；图8是本技术中座椅调整结构的操作方式示意图。具体实施方式为能更清楚本技术的结构成，以及整体运作方式，现配合附图说明如下本技术自行车的座椅调整结构，整体角度调整构造的基本结构组成如图3及图4所示，其座椅(图中未标示)底部至少并列有两根支杆10，于两支杆10处设有一连接块20，而自行车之车架(图中未标示)向上延伸有一座管30，在座管30的顶部设有一与连接块20构成接合的接头40，另透过两个第一螺栓50将连接块20与接头40相锁接，从面构成座椅与座管30的锁固结合。其中，请同时参阅图5所示，接头40同样具有一呈弯弧状的锁接板42，锁接板42两端设有凸耳43，二凸耳43并设有穿孔44以供两个第一螺栓50穿入，而第一螺栓50与该接头40之间衬设有至少一个华司51，连接块20设有供各第一螺栓50穿出的穿孔25，并利用调整件70与各第一螺栓50相锁固，其调整件70与穿孔25贴合面为弧状面71，而将接头40与连接块20相互锁接，请再同时参阅图6所示，而锁接板42的弯弧面上并设有一具有穿孔451的弧状体45，连接块20上与锁接板42的贴合面上则设有可供弧状体45穿出的槽孔26，其槽孔26略大于弧状体45，使弧状体45可于槽孔26中移动。而连接块20则利用二锁固块80及一第二螺栓52将两支杆10定位，各锁固块80设有可供第二螺栓52穿过的通孔81，使第二螺栓52先由连接块20一端锁固块的通孔81穿入，经由弧状体45的穿孔451，再与连接块20另端的锁固块的通孔81固定，如图4及图6的实施例所示，该端锁固块的通孔81则设有与第二螺栓52相螺接的螺牙811，以供第二螺栓52锁固，以将两支杆10定位在座管30上，从而获得一个结构稳固的座椅固定结构；当然，亦可如图7所示，在通孔81外设有与第二螺栓52相螺接的螺帽53。尤其，可通过释放凸耳43处的第一螺栓50来调整座椅的角度，如图8所示，以及释放锁固块80处的第二螺栓52来调整座椅的前后位置，当通过释放凸耳43处的第一螺栓50调整座椅的角度时，其锁固块80与支杆10仍维持有稳固的夹制力，而不致于任意改变座椅的前后位置；反之，当释放锁固块80处的第二螺栓52调整座椅与车架的前后位置时，如图3所示，座椅的角度也不致于任意变动，而可使座椅更具有便于单项角度调整或单项前后位置调整的性能。如上所述，本技术提供了一种用于自行车座椅调整的结构，以上的实施说明及图式所示，仅本技术较佳实施例，并非以此局限本技术，是以，所有与本技术的构造、装置、特征等近似、雷同的，均应涵盖在本技术的权利要求之内。权利要求1.一种自行车的座椅调整结构，所述自行车座椅在底部至少并列有两根支杆，在两支杆处设有一连接块，所述自行车的车架向上延伸有一座管，在座管的顶部设有一与连接块构成接合的接头，由两个第一螺栓将连接块与接头相锁接而形成座椅与座管的锁固结合；其特征在于该接头具有一呈弯弧状的锁接板，锁接板两端设有凸耳，二凸耳上设有供两个第一螺栓穿入的穿孔，连接块上设有供各螺栓穿出的穿孔，所述接头与连接块利用调整件与各螺栓相锁固而相互锁接，所述连接块利用二锁固块及一第二螺栓将两支杆定位于座管上。2.如权利要求1所述自行车的座椅调整结构，其特征在于，所述锁接板的弯弧面上设有一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车的座椅调整结构，所述自行车座椅在底部至少并列有两根支杆，在两支杆处设有一连接块，所述自行车的车架向上延伸有一座管，在座管的顶部设有一与连接块构成接合的接头，由两个第一螺栓将连接块与接头相锁接而形成座椅与座管的锁固结合；其特征在于：　　　　该接头具有一呈弯弧状的锁接板，锁接板两端设有凸耳，二凸耳上设有供两个第一螺栓穿入的穿孔，连接块上设有供各螺栓穿出的穿孔，所述接头与连接块利用调整件与各螺栓相锁固而相互锁接，所述连接块利用二锁固块及一第二螺栓将两支杆定位于座管上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖学湖，
申请(专利权)人：深圳信隆实业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]