一种自行车的座椅调整杆，主要包括调整杆、与车架相连接的套设管、以及固定装置，其特征在于：座椅调整杆贯穿车架上端的套设管，一固定装置将调整杆与车架进行固定连接，此调整杆与地面呈４３－５３度的夹角。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自行车的
，具体地说是一种踏板在座椅和把手之间的可以斜躺骑行的自行车的座椅调整杆。
技术介绍
目前市场上的斜躺式自行车的座椅调整杆一般与地面呈70-75度夹角，这种夹角的调整杆在使用时存在很大的缺陷，如将座椅高度调低以达到双脚可以踏到地面时，双脚在踏踏板时就无法完全伸直，同样在调高座椅高度时，虽然双脚在踏踏板时可以完全伸直，但在自行车停止运动时，双脚却无法踏至地面，对于身高较高或较矮者，再调整舒适位置非常麻烦和不便，因此无论如何调整调整杆，使用者的脚均无法达到在停止时可以踏至地面，在踩踏板行驶时可以完全延展伸直的舒适效果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种改进的自行车的座机调整杆，它可克服现有技术中的一些不足。为了实现上述目的，本技术的技术方案是座椅调整杆，主要包括调整杆、与车架相连接的套设管、以及固定装置，其特征在于座椅调整杆贯穿车架上端的套设管，一固定装置将调整杆与车架进行固定连接，此调整杆与地面呈43-53度的夹角。使用时由于本技术的调整杆与地面呈43-53度的夹角，使得无论座椅在向上或向下调整之后，座椅至踏板与座椅至地面的调整距离基本上相等，使使用者不仅在自行车停止时，双脚可以踏至地面，且自行车运转时，使用者的双脚也可以交替伸直，以达到最舒适的骑乘自行车状态，达到了斜躺式自行车的舒适要求。附图说明图1为本技术一实施例的结构示意图具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的描述。本技术主要包括座椅调整杆，主要包括调整杆、与车架相连接的套设管、以及固定装置，其特征在于座椅调整杆120贯穿车架12上端的套设管121，一固定装置15将调整杆120与车架12进行固定连接，此调整杆120与地面呈43-53度的夹角。调整杆120为一杆体，杆体穿过套设管121，在套设管121端部设有可松紧的固定装置15，固定装置为现有技术，一般类似于带有松紧螺丝的卡套，在此不作具体描述。本实施例中，调整杆120与地面之间的夹角呈45度的状态朝后转方向的斜上方设置，因此在调整杆120沿着与地面成45度的延长线调整座椅10的高度时，座椅10至踏板14的距离与座椅10至地面的调整距离基本上相等。在向上调整座椅10的高度时，座椅10与地面的距离会增加，由于调整杆120沿着与地面呈45度夹角的延长线向上移动，座椅10至踏板14的距离也会等效增长，使使用者不仅在自行车停止时，双脚可以踩踏至地面，且自行车运转时，使用者的双脚也可以交替伸直，以达到最舒适的状态骑乘自行车，反之，当使用者下向调整座椅10的高度时，座椅10与地面的距离会减少，由于调整杆12的作用，座椅10至踏板14的距离也会等效减少，这样就达到了舒适骑乘的目的。权利要求1.一种自行车的座椅调整杆，主要包括调整杆、与车架相连接的套设管、以及固定装置，其特征在于座椅调整杆贯穿车架上端的套设管，一固定装置将调整杆与车架进行固定连接，此调整杆与地面呈43-53度的夹角。2.根据权利要求1所述的一种自行车的座椅调整杆，其特征在于调整杆为一杆体，杆体穿过套设管，在套设管端部设有可松紧的固定装置。专利摘要本技术涉及一种自行车的座椅调整杆，其特征在于座椅调整杆贯穿车架上端的套设管，一固定装置将调整杆与车架进行固定连接，此调整杆与地面呈43－53度的夹角。使用时由于本技术的调整杆与地面呈43－53度的夹角，使得无论座椅在向上或向下调整之后，座椅至踏板与座椅至地面的调整距离基本上相等，使使用者不仅在自行车停止时，双脚可以踏至地面，且自行车运转时，使用者的双脚也可以交替伸直，以达到最舒适的骑乘自行车状态。文档编号B62J1/08GK2587746SQ02260168公开日2003年11月26日 申请日期2002年9月23日 优先权日2002年9月23日专利技术者林睿雄, 林荣德 申请人:林睿雄本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林睿雄，林荣德，
申请(专利权)人：林睿雄，
类型：实用新型
国别省市：
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