【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车坐垫缓冲减振装置，主要用于自行车和人力三轮车坐垫下，用来对骑坐中的自行车和人力三轮车进行减振的自行车坐垫缓冲减振装置。现有技术插管上端连接于自行车和人力三轮车的坐垫下，插管中下部插入并固定于车架的后管内。其不足之处在于仅靠坐垫自带的弹簧起作用，缓冲和减振的作用较小，骑车人特别是骑行于颠簸不平的路面时，仍感振动较严重和难以忍受。本技术的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种缓冲和减振效果良好的自行车坐垫缓冲减振装置。本技术的目的可以通过以下措施来达到本技术由上管、圈簧和下管构成，上管上端连接于坐垫下，下管插入车架后管内，上管和下管之间连接有圈簧。上管下端通过螺栓和圈簧连接。圈簧外面为椭圆和中间为S形圈。下管上端通过螺栓和圈簧连接。附图的图面说明如下附图说明图1为本技术的总图；图2为上、下管的零件图，双点画虚线部分为下管比上管长出来的部分。附图件号表示1、上管 2、圈簧 3、下管 4、椭圆圈5、S形圈6、螺栓 7、上长圆边 8、斜面9、下长圆边 10、后管 11、车架下面将结合实施例和附图对本技术作进一步详述图1和图2表示本技术的结构，由上管1、圈簧2和下管3构成，上管上端按现有技术的连接方式连接于坐垫下。圈簧是外圈为椭圆圈4和椭圆两长边之间有S形圈5的弹性体，本实施例采用一根有一定宽度的薄弹簧钢片绕成。上管下端有螺栓6穿过圈簧椭圆圈的上长圆边7和S形圈上边缘并用螺母固定。螺栓和上管下端的接触面为斜面8，斜面作用是为了更好地和圈簧面贴合。下管上端有螺栓6穿过圈簧椭圆圈的下长圆边9和S形圈下边缘并用螺母固定。螺栓和下管上端的...
【技术保护点】
一种自行车坐垫缓冲减振装置，其特征在于，由上管、圈簧和下管构成，上管上端连接于坐垫下，下管插入车架后管内，上管和下管之间连接有簧圈。
【技术特征摘要】
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