【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车变速器类，具体是一种自适应拨叉总成。
技术介绍
目前，汽车变速器换挡都是通过换挡拨头拨动导块，然后导块带动叉轴，叉轴带动拨叉，拨叉拨动同步器齿套，完成换挡。传统上，叉轴或者换挡拨头上都有一个自锁机构，用于控制叉轴或者换挡拨头的空挡位置和挂挡位置，从而也就间接控制了拨叉的空挡位置和到挡位置，但是同步器齿套本身一般也有定位弹簧和挂挡限位机构，而又由于换挡机构以及同步器齿套位置的复杂性和公差累积，导致经常会出现空挡或到挡时，拨叉本身的定位和同步器的定位相干涉，导致变速器空挡、到挡位置不准，影响变速器的换挡性能、传动效率等相关性能指标。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种自适应拨叉总成，通过在原传统拨叉上增加自适应装置，通过弹性元件的平衡，来消除因为公差累计和结构限制导致的定位干涉。本专利技术是通过以下技术方案实现的:本专利技术一种自适应拨叉总成，包括拨叉，拨叉与同步器齿套配合，其特征在于:同步器齿套与拨叉之间由顶销连接，拨叉与顶销之间设有弹性元件，并带有止推件。本专利技术当换挡拨叉在空挡时，叉轴或者换挡拨头的自锁装置锁住叉轴或者换挡拨头，同时锁住拨叉的位置，而同步器齿套由同步器弹簧确定同步器齿套的空挡位置，拨叉位置与同步器齿套位置不能重合时，此时，齿套推动顶销，顶销推动弹性元件，拨叉位置不变，这时因为公差累积等原因导致的位置干涉，从而被消除；同理，当换挡完成后，叉轴或者换挡拨头上的自锁装置定位叉轴位置，从而锁住拨叉位置，而同步器齿套同时也会因为同步器的限位机构而定位，当拨叉位置与齿套位置不能重合时，此时，齿套...
【技术保护点】
一种自适应拨叉总成，包括拨叉，拨叉与同步器齿套配合，其特征在于：同步器齿套与拨叉之间由顶销连接，拨叉与顶销之间设有弹性元件，并带有止推件。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：乔湘鹤，方向进，蒙远春，叶伟飞，周德龙，林从，李欣，苏亮，
申请(专利权)人：浙江万里扬变速器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。