高速铁路用齿轮箱制造技术

本实用新型专利技术涉及高速铁路装置的技术领域，尤其是一种高速铁路用齿轮箱，具有由铝合金制成且呈蜗壳薄壁状的箱体，所述的箱体包括下箱体和与其相匹配的上箱体，所述的下箱体的上装配面和上箱体的下装配面均呈左低右高的斜面；下箱体和上箱体的中间位置处分别加工有中下半圆孔和中上半圆孔，所述的中下半圆孔和中上半圆孔拼装后形成用于安装主轴的主轴安装孔，下箱体和上箱体的右侧位置处分别加工有右下半圆孔和右上半圆孔，所述的右下半圆孔和右上半圆孔拼装后形成用于安装传动轴的传动轴安装孔，箱体上均匀设置有若干条呈辐射状的加强筋。该高速铁路用齿轮箱散热性好，质地轻，抗拉抗震强度高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及高速铁路装置的
，尤其是一种高速铁路用齿轮箱。
技术介绍
近年来，随着社会经济的快速发展，对高速铁路交通提出了更高的要求，为了适应新形势下高速铁路的不断提速，也对高速铁路上的装置在技术要求方面提出了更高的要求。齿轮箱是高速铁路中用于提升速度的重要装置，其各项性能指标的要求均十分严格，现有的多数电机端盖在结构设计上存在一些不足之处：如，齿轮箱通常由铸铁制成，其抗拉强度和抗震强度都不易达到高速铁路对装置的技术要求；为了满足工作强度，故齿轮箱上缺乏大量的散热孔，齿轮箱长期运行后，齿轮箱上会产生大量的热量而不能及时的散发出去，容易造成齿轮箱出现断裂现象；同时，为了满足工作强度，齿轮箱的箱壁通常较厚，整体较为笨重；上述缺陷使得这些齿轮箱均不能满足高速铁路轻、快、稳的要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：为了解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供一种散热性好、质地轻、抗拉抗震强度高的高速铁路用齿轮箱。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种高速铁路用齿轮箱，具有由铝合金制成且呈蜗壳薄壁状的箱体，所述的箱体包括下箱体和与其相匹配的上箱体，所述的下箱体的上装配面和上箱体的下装配面均呈左低右高的斜面；下箱体和上箱体的中间位置处分别加工有中下半圆孔和中上半圆孔，所述的中下半圆孔和中上半圆孔拼装后形成用于安装主轴的主轴安装孔，下箱体和上箱体的右侧位置处分别加工有右下半圆孔和右上半圆孔，所述的右下半圆孔和右上半圆孔拼装后形成用于安装传动轴的传动轴安装孔，箱体上均匀设置有若干条呈辐射状的加强筋。上述技术方案中所述的上箱体上开设有用于往传动轴安装孔内注入润滑油的注油孔。上述技术方案中所述的下箱体和上箱体上沿着传动轴安装孔的圆周方向上都均匀开设有若干个定位孔。上述技术方案中所述下箱体和上箱体的连接处均匀设置有若干个加强连接块。本技术的有益效果是：本技术的高速铁路用齿轮箱具有以下积极的优点：(1)整个箱体由铝合金制成，质地轻，塑性好，易于加工，抗拉强度和抗震强度均能满足高速铁路对装置的技术要求；(2)整个箱体的壁厚较薄，致使其散热效果较好；同时，也使得其具有良好的收缩效果；(3)整个箱体上设置若干条呈辐射状的加强筋，保证了其工作强度；(4)整个箱体由下箱体和上箱体装配而成，且下箱体的上装配面和上箱体的下装配面均呈左低右高的斜面，致使整个箱体的安装更加方便，同时使得整个箱体的占地面积更小；(5)整个箱体的结构设计十分合理，完全满足高速铁路轻、快、稳的要求，可以被广泛应用于高速铁路上。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术中下箱体的结构示意图；图2是图1中A向的剖视图；图3是本技术中上箱体的结构示意图；图4是图3中B-B处的剖视图。附图中的标号为：1、下箱体，2、上箱体，3、中下半圆孔，4、中上半圆孔，5、右下半圆孔，6、右上半圆孔，7、加强筋，8、注油孔，9、定位孔，10、加强连接块。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1和图3所示，高速铁路用齿轮箱，具有由铝合金制成且呈蜗壳薄壁状的箱体，整个箱体由铝合金制成，质地轻，塑性好，易于加工，抗拉强度和抗震强度均能满足高速铁路对装置的技术要求；整个箱体的壁厚较薄，致使其散热效果较好；同时，也使得其具有良好的收缩效果。其中，所述的箱体包括下箱体1和与其相匹配的上箱体2，所述的下箱体1的上装配面和上箱体2的下装配面均呈左低右高的斜面，致使整个箱体的安装更加方便，同时使得整个箱体的占地面积更小。下箱体1和上箱体2的中间位置处分别加工有中下半圆孔3和中上半圆孔4，所述的中下半圆孔3和中上半圆孔4拼装后形成用于安装主轴的主轴安装孔，下箱体1和上箱体2的右侧位置处分别加工有右下半圆孔5和右上半圆孔6，所述的右下半圆孔5和右上半圆孔6拼装后形成用于安装传动轴的传动轴安装孔，箱体上均匀设置有若干条呈辐射状的加强筋7，保证了其工作强度。如图3所示，所述的上箱体2上开设有用于往传动轴安装孔内注入润滑油的注油孔8，以便使得传动轴传动的灵活性。如图1和图3所示，所述的下箱体1和上箱体2上沿着传动轴安装孔的圆周方向上都均匀开设有若干个定位孔9。所述下箱体1和上箱体2的连接处均匀设置有若干个加强连接块10，以便保证整个箱体的结构强度和工作强度。由铝合金制成的下箱体1和上箱体2的化学成分含量如下表所示：由铝合金制成的下箱体1和上箱体2的机械性能如下表所示：以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速铁路用齿轮箱，其特征在于：具有由铝合金制成且呈蜗壳薄壁状的箱体，所述的箱体包括下箱体(1)和与其相匹配的上箱体(2)，所述的下箱体(1)的上装配面和上箱体(2)的下装配面均呈左低右高的斜面；下箱体(1)和上箱体(2)的中间位置处分别加工有中下半圆孔(3)和中上半圆孔(4)，所述的中下半圆孔(3)和中上半圆孔(4)拼装后形成用于安装主轴的主轴安装孔，下箱体(1)和上箱体(2)的右侧位置处分别加工有右下半圆孔(5)和右上半圆孔(6)，所述的右下半圆孔(5)和右上半圆孔(6)拼装后形成用于安装传动轴的传动轴安装孔，箱体上均匀设置有若干条呈辐射状的加强筋(7)。

【技术特征摘要】
1.一种高速铁路用齿轮箱，其特征在于：具有由铝合金制成且呈蜗壳薄壁
状的箱体，所述的箱体包括下箱体(1)和与其相匹配的上箱体(2)，所述的下
箱体(1)的上装配面和上箱体(2)的下装配面均呈左低右高的斜面；下箱体
(1)和上箱体(2)的中间位置处分别加工有中下半圆孔(3)和中上半圆孔(4)，
所述的中下半圆孔(3)和中上半圆孔(4)拼装后形成用于安装主轴的主轴安
装孔，下箱体(1)和上箱体(2)的右侧位置处分别加工有右下半圆孔(5)和
右上半圆孔(6)，所述的右下半圆孔(5)和右上半圆孔(6)拼装后形成用...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘湘平，周明，
申请(专利权)人：江苏新辉煌重工有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32