可调整的行李架结构制造技术

一种可调整的行李架结构，其主要包括一夹固于自行车座管上的管夹结构，并于后侧延伸有一支撑管，支撑管末端固定有一供置放乘载行李的支撑板架；其特征在于： 上述管夹结构进一步包括： 一管夹座，具有一后夹块与一前夹片，以锁设于座管上，另后夹块的后壁缘上底侧各凸伸有左右枢耳，且底侧二枢耳各镂设有一弧形导槽； 一调整座，其中央部镂设有一供调整螺容置其中的定位容槽，并于定位容槽中央前后侧壁缘各镂设一穿孔，使该调整螺中央螺设一螺栓，并使螺栓二端分别穿伸于前后穿孔中，其中该螺栓外径缘适当处横设有一定位沟槽，可供调整座底端穿伸锁设的定位栓抵制，以限制螺栓仅作横向前后位移，同时令调整座顶侧与管夹座后夹块顶侧枢耳相互枢设，底侧则通过导引螺栓与后夹块底侧二弧形导槽相互穿伸锁固。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是关于一种可调整的行李架结构，尤指一种可安装适用于各种型态的自行车座管上，以提高产品的安装适用性，且操作简单，具倾仰角度微调功能，同时支撑板架兼具有挡泥板作用以及可装配不同尺寸的打气筒等实用结构。现有行李架大致具有一供行李置放的支撑板架，并于前端连接有一支撑管，再透过支撑管前端连接一夹套于座管的管夹结构，使该行李架得安装固定于自行车的座管上，传统行李架的管夹结构多为固定式束紧结构，故当其束紧固定于座管后，多无法进行倾仰角度调整，而由于现有自行车车架的形态多样，致使搭配其上的座管常随其形成各种倾斜角度，因此常发生行李架安装后，其支撑板架与后轮过于接近或呈翘曲状态，而不利于行李的置放与固定使用；于此，如何针对公用行李架结构的缺憾与弊端进行改良与创新，确有其急迫性及重要性。本技术的主要目的在于提供一种可调整的行李架结构，由于该行李架的管夹结构由一管夹座与一调整座所组成，且该管夹座顶端与调整座相互枢设，底端形成有一导滑结构，同时调整座内部安装有一调整螺可掣动一螺栓前抵管夹座与远离管夹座，故可通过旋转调整螺，以控制调整座相对于管夹管作一倾仰角度位移，进而控制支撑管与支撑板架的倾仰角度与位置，使该行李架得安装适用于任何型态的自行车座管，以提高其安装适用性。本技术的次要目的在于提供一种可调整的行李架结构，由于该行李架安装于座管后，仅需利用放松调整座与管夹座底侧间枢设的导引螺栓，配合旋转调整座内部安装的调整螺，即可轻易达到倾仰角度的微调功效，同时待其角度确认定位后，再将导引螺栓予以旋紧锁固即可，故整体可达简易的操作与准确的微调功效。一种可调整的行李架结构，其主要包括一夹固于自行车座管上的管夹结构，并于后侧延伸有一支撑管，支撑管末端固定有一供置放乘载行李的支撑板架；上述管夹结构进一步包括一管夹座，具有一后夹块与一前夹片，以锁设于座管上，另后夹块的后壁缘上底侧各凸伸有左右枢耳，且底侧二枢耳各镂设有一弧形导槽；一调整座，其中央部镂设有一供调整螺容置其中的定位容槽，并于定位容槽中央前后侧壁缘各镂设一穿孔，使该调整螺中央螺设一螺栓，并使螺栓二端分别穿伸于前后穿孔中，其中该螺栓外径缘适当处横设有一定位沟槽，可供调整座底端穿伸锁设的定位栓抵制，以限制螺栓仅作横向前后位移，同时令调整座顶侧与管夹座后夹块顶侧枢耳相互枢设，底侧则通过导引螺栓与后夹块底侧二弧形导槽相互穿伸锁固。为使审查委员对本技术能进一步的了解，以下举一较佳实施例，并配合图示、图号，将本技术的构成内容及所达成的功效详细说明。图2为本技术行李架管夹结构的立体分解图。图3为本技术行李架管夹结构的局部侧视剖面图。图4为本技术管夹结构的倾仰调整动作示意图。图5为本技术行李架的立体组合外观图。图6为本技术行李架的安装实施状态图。图7为本技术行李架安装打气筒的立体分解图。标号说明 A行李架 10座管20管夹结构 21管夹座211后夹块 212前夹片213快拆元件 214枢耳215枢耳 215A导槽22调整座221调整螺222定位容槽 223穿孔224螺栓 224A定位沟槽225定位栓 226导引螺栓30支撑管31连结座32调整螺栓 33定位座40支撑板架 50打气筒本技术主要改良在于上述管夹结构20由一管夹座21与一调整座22相互组设而成；其中管夹座21，其具有一后夹块211与一前夹片212，该后夹块211一侧与前夹片212相互枢设，另一侧则搭设有一快拆元件213，透过该快拆元件213的松紧锁扣，可将座管10套设夹固于后夹块211与前夹片212间，另后夹块211的后壁缘上底侧各凸伸有左右枢耳214、215，且底侧二枢耳215各镂设有一弧形导槽215A；调整座22，呈块体状，于中央部镂设有一供调整螺221容置其中的定位容槽222，并于定位容槽222中央前后侧壁缘各镂设一穿孔223，使该调整螺221中央得螺设一螺栓224，并使螺栓224二端分别穿伸于前后穿孔223中，其中该螺栓224外径缘适当处横设有一定位沟槽224A，可供该块体底端穿伸锁设的定位栓225抵制，以限制螺栓224仅作横向前后位移，并令块体顶侧与管夹座21后夹块211顶侧枢耳214相互枢设，底侧则通过导引螺栓226与后夹块211底侧二弧形导槽215A相互穿伸锁固；通过以上构件组成，当管夹座21夹固于自行车座管10后，可先将导引螺栓226旋松(请配合参阅图4所示)，再适当旋转调整螺221，使其掣动螺栓224前抵管夹座21后壁缘或后退回缩，而使调整座22得以顶侧枢轴为轴心，配合导引螺栓226与导槽215A的限位滑移作倾斜的枢转调整，借此以控制行李支撑板架40的倾斜角度，令该行李架A得安装适用于各类型车架的座管10。值得注意的是，上述支撑板架40可设为封闭式结构，使其得同时作为挡泥板使用(如图5、图6所示)；其次(请配合参阅图7所示)，该支撑管30的适当处可凸设有连结座31供一可调式的调整螺栓32螺设定位，该调整螺栓32的栓尾为尖锥状，其位置恰与行李架A尾端所直接焊设另一固定打气筒的定位座33相对，故通过调整螺栓32的活动调节，而可固定不同尺寸的打气筒50结构。由以上说明得知，本技术具如下诸多优点1、可提高行李架的安装适用性；由于本技术行李架的管夹结构由一管夹座与一调整座所组成，且该管夹座顶端与调整座相互枢设，底端形成有一导滑结构，同时调整座内部安装有一调整螺可掣动一螺栓前抵管夹座与远离管夹座，因此通过旋转调整螺，可使调整座相对于管夹管作一倾仰角度位移，进而控制支撑管与支撑板架的倾仰角度与位置，故可借此以使行李架安装适用于任何型态的自行车座管，而能提高其安装适用性。2、操作简易，具微调功能；由于本技术行李架安装于自行车座管后，常会受各种自行车座管倾斜角度不同的影响，而无法与后车轮间形成最适切的夹设角度与位置，因此即必需透过该管夹结构的倾仰调整设计来达成，然其调整操作时，仅需利用放松调整座与管夹座底侧间枢设的导引螺栓，同时配合旋转调整座内部安装的调整螺，即可轻易达到倾仰角度的微调功效，而待其角度确认定位后，再将导引螺栓予以旋紧锁固即可准确定位，故整体确具有简易操作与准确微调的功效。3、兼具档泥及可固定不同尺寸的打气筒功效；由于本技术行李架可设为封闭式结构，使其得同时作为挡泥板使用，又支撑管的适当处凸设有一可调式的调整螺栓设计，使其可供不同尺寸的打气筒定位。综上所述，本技术可调整的行李架结构，提供一种可安装适用于各种型态的自行车座管上，以提高产品的一安装适用性，且操作简单，具有倾仰角度微调功能，同时支撑板架兼具有挡泥板作用的结构，使整体确具产业实用性及成本效益。以上所述乃是本技术的具体实施例及所运用的技术原理，若依本技术的构想所作的改变，其所产生的功能作用仍未超出说明书及图式所涵盖的精神时，均应在本技术的范围内，予以陈明。权利要求1.一种可调整的行李架结构，其主要包括一夹固于自行车座管上的管夹结构，并于后侧延伸有一支撑管，支撑管末端固定有一供置放乘载行李的支撑板架；其特征在于上述管夹结构进一步包括一管夹座，具有一后夹块与一前夹片，以锁设于座管上，另后夹块的后壁缘上底侧各凸伸有左右枢耳，且底侧二枢耳各镂设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邱志文，
申请(专利权)人：财荣压铸股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：