一种前照灯调节系统技术方案

本申请公开了一种前照灯调节系统，包括多轴加速度模块、电机模块以及分别与多轴加速度模块、电机模块连接的微控制单元，多轴加速度模块是一种没有运动部件的电子器件，能够直接安装在汽车上且无需额外的安装支架，并适用于所有的车型，从而无需进行特定标定。本实用新型专利技术通过采用多轴加速度模块直接替代前/后轴高传感器和方向盘转角传感器的方案，使整个系统涉及到的模块大大减少，结构也变得更加简单，从而节约了整个系统的开发成本，减少了整个系统发生故障的概率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车电子
，更具体的说，涉及一种前照灯调节系统。
技术介绍
目前，实现整车前照灯的上下调节和左右调节功能采用的是自适应转向大灯系统 (Adaptive Frontlighting System，AFS)，AFS利用获取的前/后轴高传感器传送的车轮和 车身的距离，计算得到整个车身的前后俯仰角度，并利用获取的方向盘转角传感器传送的 方向盘转角，计算得到整个车身的左右转动角度，从而控制电机对前照灯进行调节。 由于前/后轴高传感器和方向盘转角传感器均有运动部件，因此，这两种传感器 均需要通过适配的金属支架安装在汽车上，同时，还需要根据不同的车型对单个传感器进 行特定标定，因此，整个系统涉及到的模块较多，结构较复杂，这样不仅增加了整个系统的 开发成本，而且还增加了整个系统发生故障的概率。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种前照灯调节系统，以解决整个系统开发成本高、发 生故障概率大的问题。 一种前照灯调节系统，包括： 用于获取车辆水平面上前后方向和侧方向加速度值的多轴加速度模块； 与所述多轴加速度模块连接，用于获取所述多轴加速度模块输出的加速度值，并 利用所述加速度值得到整个车身的前后俯仰角度和左右转动角度的微控制单元； 分别与所述微控制单元和前照灯连接，用于利用所述微控制单元输出的控制信号 对所述前照灯进行相应调节的电机模块。 优选的，所述多轴加速度模块为双轴加速度传感器。 优选的，所述多轴加速度模块为三轴加速度传感器。 优选的，所述多轴加速度模块包括两个单轴加速度传感器模块，第一单轴加速度 传感器模块用于获取车辆水平面上前后方向的加速度值，第二单轴加速度传感器模块用于 获取车辆水平面上侧方向的加速度值。 优选的，所述电机模块包括：四个电机驱动电路和四个调节电机； 第一电机驱动电路的输入端与所述微控制单元连接，所述第一电机驱动电路的输 出端与左上下调节电机连接； 第二电机驱动电路的输入端与所述微控制单元连接，所述第二电机驱动电路的输 出端与左旋转调节电机连接； 第三电机驱动电路的输入端与所述微控制单元连接，所述第三电机驱动电路的输 出端与右上下调节电机连接； 第四电机驱动电路的输入端与所述微控制单元连接，所述第四电机驱动电路的输 出端与右旋转调节电机连接。 优选的，所述电机模块还包括：四个位置反馈模块； 第一位置反馈模块的输入端与所述左上下调节电机连接，所述第一位置反馈模块 的输出端与所述微控制单元连接，用于将所述左上下调节电机的运行状态实时反馈给所述 微控制单元； 第二位置反馈模块的输入端与所述左旋转调节电机连接，所述第二位置反馈模块 的输出端与所述微控制单元连接，用于将所述左旋转调节电机的运行状态实时反馈给所述 微控制单元； 第三位置反馈模块的输入端与所述右上下调节电机连接，所述第三位置反馈模块 的输出端与所述微控制单元连接，用于将所述右上下调节电机的运行状态实时反馈给所述 微控制单元； 第四位置反馈模块的输入端与所述右旋转调节电机连接，所述第四位置反馈模块 的输出端与所述微控制单元连接，用于将所述右旋转调节电机的运行状态实时反馈给所述 微控制单元。 优选的，所述电机模块还包括：四组电机屏蔽线； 第一组电机屏蔽线分别与所述第一电机驱动电路和所述左上下调节电机连接，用 于屏蔽所述左上下调节电机的电磁干扰； 第二组电机屏蔽线分别与所述第二电机驱动电路和所述左旋转调节电机连接，用 于屏蔽所述左旋转调节电机的电磁干扰； 第三组电机屏蔽线分别与所述第三电机驱动电路和所述右上下调节电机连接，用 于屏蔽所述右上下调节电机的电磁干扰； 第四组电机屏蔽线分别与所述第四电机驱动电路和所述右旋转调节电机连接，用 于屏蔽所述右旋转调节电机的电磁干扰。 优选的，所述微控制单元通过控制器局域网总线CAN收发器与整车CAN网络连接。 从上述的技术方案可以看出，本技术提供了一种前照灯调节系统，包括多轴 加速度模块、电机模块以及分别与多轴加速度模块、电机模块连接的微控制单元，多轴加速 度模块是一种没有运动部件的电子器件，能够直接安装在汽车上且无需额外的安装支架， 并适用于所有的车型，从而无需进行特定标定。本技术通过采用多轴加速度模块直接 替代前/后轴高传感器和方向盘转角传感器的方案，使整个系统涉及到的模块大大减少， 结构也变得更加简单，从而节约了整个系统的开发成本，减少了整个系统发生故障的概率。【附图说明】 为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例 或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还 可以根据提供的附图获得其他的附图。 图1为本技术实施例公开的一种前照灯调节系统的结构示意图； 图2为本技术实施例公开的一种汽车俯视图； 图3为本技术实施例公开的一种汽车侧视图； 图4为本技术实施例公开的另一种前照灯调节系统的结构示意图； 图5为本技术实施例公开的另一种前照灯调节系统的结构示意图； 图6为本技术实施例公开的另一种前照灯调节系统的结构示意图。【具体实施方式】 下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前照灯调节系统，其特征在于，包括：用于获取车辆水平面上前后方向和侧方向加速度值的多轴加速度模块；与所述多轴加速度模块连接，用于获取所述多轴加速度模块输出的加速度值，并利用所述加速度值得到整个车身的前后俯仰角度和左右转动角度的微控制单元；分别与所述微控制单元和前照灯连接，用于利用所述微控制单元输出的控制信号对所述前照灯进行相应调节的电机模块。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：曹思飞，
申请(专利权)人：北京经纬恒润科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11