一种车辆主动安全三合一控制装置，包括下盖板、下PCB板、上PCB板和上盖板，所述下PCB板固定于下盖板上，所述上PCB板固定于上盖板上，所述下PCB板上设有控制器Ⅰ，所述控制器Ⅰ连有车身讯号单元Ⅰ、左摄像头、右摄像头、左侧警示灯、右侧警示灯、系统开关指示灯Ⅰ和系统开关Ⅰ；所述上PCB板上设有控制器Ⅱ，所述控制器Ⅱ连有车身讯号单元Ⅱ、前摄像头、蜂鸣器、系统开关指示灯Ⅱ、系统开关Ⅱ。本实用新型专利技术结构简单、紧凑，制造成本低；占用空间小，便于车身排线布局，因线路故障导致系统失效概率小。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车安全领域，尤其是涉及一种包含前方碰撞预警、车道偏离预警和盲点监测的车辆主动安全三合一控制装置。
技术介绍
目前，广泛应用的是前方碰撞预警系统、车道偏离预警系统和盲点监测系统。前方碰撞预警系统，检测本车于前车之间的距离、本车车速等讯号，当存在潜在碰撞危险时系统就会发出蜂鸣预警；车道偏离预警系统，检测本车车速、左转向灯、右转向灯等讯号，当驾驶者无意识偏离原行车道时系统就会发出蜂鸣预警；盲点监测系统，检测本车车速、左转向灯、右转向灯等讯号，当驾驶者变道、转弯且盲区有车辆驶入时系统就会发出闪光预警，以防止发生危险。但是，分别应用此三项功能时，不仅价格昂贵，而且车身布线复杂，这给实际广泛应用带来了困难。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种包含前方碰撞预警、车道偏离预警和盲点监测的车辆主动安全三合一控制装置。本技术解决其技术问题所采用的技术问题是，一种车辆主动安全三合一控制装置，包括下盖板、下PCB板、上PCB板和上盖板，所述下PCB板固定于下盖板上，所述上PCB板固定于上盖板上，所述下PCB板上设有控制器I，所述控制器I连有车身讯号单元1、左摄像头、右摄像头、左侧警示灯、右侧警示灯、系统开关指示灯I和系统开关I ;所述上PCB板上设有控制器II，所述控制器II连有车身讯号单元I1、前摄像头、蜂鸣器、系统开关指示灯I1、系统开关II。进一步，所述车身讯号单元I包括车速讯号单元1、大灯讯号单元1、左转向灯讯号单元1、右转向灯讯号单元1、电池讯号单元、点火讯号单元I和接地讯号单元I。进一步，所述车身讯号单元II包括车速讯号单元I1、大灯讯号单元I1、左转向灯讯号单元I1、右转向灯讯号单元I1、雨刮信号单元I1、点火讯号单元II和接地讯号单元II。与现有技术相比，本技术结构简单、紧凑，制造成本低；占用空间小，便于车身排线布局，因线路故障导致系统失效概率小。【附图说明】图1为本技术一实施例的结构示意图；图2为图1所示下PCB板的结构示意图；图3为图1所示上PCB板的结构示意图；【具体实施方式】以下结合附图及实施例对本技术做进一步说明。实施例参照附图1，本实施例包括下盖板1、下PCB板2、上PCB板3和上盖板4，下PCB板2固定于下盖板I上，上PCB板3固定于上盖板4上，下PCB板2上设有控制器I 2_1，控制器I 2-1连有车身讯号单元I 2-2、左摄像头2-3、右摄像头2-4、左侧警示灯2_5、右侧警示灯2-6、系统开关指示灯I 2-7和系统开关I 2-8 ;上PCB板4上设有控制器II 3-1，控制器II 3-1连有车身讯号单元II 3-2、前摄像头3-3、蜂鸣器3-4、系统开关指示灯II 3-5、系统开关 II 3-6 ο车身讯号单元I 2-2包括车速讯号单元1、大灯讯号单元1、左转向灯讯号单元1、右转向灯讯号单元1、电池讯号单元、点火讯号单元I和接地讯号单元I。车身讯号单元II 3-2包括车速讯号单元I1、大灯讯号单元I1、左转向灯讯号单元I1、右转向灯讯号单元I1、雨刮信号单元I1、点火讯号单元II和接地讯号单元II。下PCB板2通过左摄像头2-4和右摄像头2_3，并采集车速讯号、大灯讯号、左转向灯讯号、右转向灯讯号和视频讯号，在车速达到设计值时，判断车身两侧是否有车辆，决定是否通过左侧警示灯2-5或右侧警示灯2-6发出预警讯号。上PCB板3通过前摄像头3-3，并采集车速讯号、大灯讯号、左转向灯讯号、右转向灯讯号、雨刮讯号和视频讯号等，在车速达到设计值时，判断与前车距离是否过小，或车辆是否偏离车道，决定是否向蜂鸣器II 3-4发出预警讯号。参照附图2，实现盲点监测功能:系统开关I 2-9 (08,09和25针脚)决定系统是否工作，并以系统开关指示灯I 2-7指示；左摄像头2-3、右摄像头2-4的视频讯号(03、04、05、06、19、20、21和22针脚)将车身周围信息反馈到控制器I 2_1，再综合判断车速讯号(26针脚)、大灯讯号(10针脚)、左转向灯讯号(13针脚)和右转向灯讯号(29针脚)等，当车速达到设计值时，系统启动，决定是否发出预警讯号。参照附图3，实现前方碰撞预警和车道偏离预警功能:系统开关3_6(02、03和15针脚)决定系统是否工作，并以系统开关指示灯II 3-5指示灯指示；前方摄像头3-3的视频讯号(06、18针脚)将车身前方信息反馈到控制器II 3-1，再综合判断车速讯号(20针脚)、大灯讯号(04针脚)、左转向灯讯号(11针脚)和右转向灯讯号(23针脚)等，当车速达到设计值时，系统启动，决定是否发出预警讯号。【主权项】1.一种车辆主动安全三合一控制装置，其特征在于，包括下盖板、下PCB板、上PCB板和上盖板，所述下PCB板固定于下盖板上，所述上PCB板固定于上盖板上，所述下PCB板上设有控制器I，所述控制器I连有车身讯号单元1、左摄像头、右摄像头、左侧警示灯、右侧警示灯、系统开关指示灯I和系统开关I ;所述上PCB板上设有控制器II，所述控制器II连有车身讯号单元I1、前摄像头、蜂鸣器、系统开关指示灯I1、系统开关II。2.根据权利要求1所述的车辆主动安全三合一控制装置，其特征在于，所述车身讯号单元I包括车速讯号单元1、大灯讯号单元1、左转向灯讯号单元1、右转向灯讯号单元1、电池讯号单元、点火讯号单元I和接地讯号单元I。3.根据权利要求1所述的车辆主动安全三合一控制装置，其特征在于，所述车身讯号单元II包括车速讯号单元I1、大灯讯号单元I1、左转向灯讯号单元I1、右转向灯讯号单元I1、雨刮信号单元I1、点火讯号单元II和接地讯号单元II。【专利摘要】一种车辆主动安全三合一控制装置，包括下盖板、下PCB板、上PCB板和上盖板，所述下PCB板固定于下盖板上，所述上PCB板固定于上盖板上，所述下PCB板上设有控制器Ⅰ，所述控制器Ⅰ连有车身讯号单元Ⅰ、左摄像头、右摄像头、左侧警示灯、右侧警示灯、系统开关指示灯Ⅰ和系统开关Ⅰ；所述上PCB板上设有控制器Ⅱ，所述控制器Ⅱ连有车身讯号单元Ⅱ、前摄像头、蜂鸣器、系统开关指示灯Ⅱ、系统开关Ⅱ。本技术结构简单、紧凑，制造成本低；占用空间小，便于车身排线布局，因线路故障导致系统失效概率小。【IPC分类】B60Q9-00, B60R16-02, B60R1-00【公开号】CN204472682【申请号】CN201420759520【专利技术人】曹立波, 陈凯, 刘百超, 周天元, 吴俊 【申请人】长沙立中汽车设计开发有限公司【公开日】2015年7月15日【申请日】2015年3月4日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆主动安全三合一控制装置，其特征在于，包括下盖板、下PCB板、上PCB板和上盖板，所述下PCB板固定于下盖板上，所述上PCB板固定于上盖板上，所述下PCB板上设有控制器Ⅰ，所述控制器Ⅰ连有车身讯号单元Ⅰ、左摄像头、右摄像头、左侧警示灯、右侧警示灯、系统开关指示灯Ⅰ和系统开关Ⅰ；所述上PCB板上设有控制器Ⅱ，所述控制器Ⅱ连有车身讯号单元Ⅱ、前摄像头、蜂鸣器、系统开关指示灯Ⅱ、系统开关Ⅱ。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹立波，陈凯，刘百超，周天元，吴俊，
申请(专利权)人：长沙立中汽车设计开发有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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