本实用新型专利技术提供了一种共轨高压油管减震支架及其卷装工装，所述支架的端头弯曲形成半圆弧，支架上的孔与支架端头的半圆弧相切。本实用新型专利技术不仅卷装后的金属支架尺寸可以保证，而且外观无损伤，同时大大提高了装配效率，相应解决了以下几点技术问题：压装支架造成支架椭圆变形，导致脱落问题；高压油管卷装支架过程中的尼龙减震套变形和开裂问题；金属减震支架安装孔与高压油管轴向间距尺寸超差问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于油管领域，具体是一种共轨高压油管减震支架及其卷装工装。
技术介绍
目前为提高了柴油机的性能，减少了有害物的排放，满足了不断严格的环境法规要求。各主机厂设计的柴油发动机共轨系统的工作压力是越来越高，伴随着高压油管表现出的各种失效现象凸显，其中高压油管在发动机的共振频率下的疲劳断裂最为常见。为此主机厂的油路系统工程师在共轨高压油管上加装减震支架，较好的解决了高压油管疲劳断裂的现象。但是高压油管的零部件供应在装夹减震支架工艺上还未找到一个有效的加工工艺，导致减震支架安装孔尺寸超差，金属支架装夹松脱，尼龙减震套变形和开裂等一系列问题。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种共轨高压油管减震支架及其卷装工装。一种共轨高压油管减震支架，其特征在于所述支架的端头弯曲形成半圆弧，支架上的孔与支架端头的半圆弧相切。所述的一种共轨高压油管减震支架的卷装工装，其特征在于其包括底板和上板，所述底板和上板之间的两侧分别设置有导柱，导柱上端与上板固定，导柱下端与底板固定，导柱中部设置有弹簧，底板的中部设下模，上板的中部与下模对应的位置设置有上模。所述的卷装工装，其特征在于所述导柱与上板的固定处设置有衬套。所述的卷装工装，其特征在于所述上模的上部设置有压头。所述的卷装工装，其特征在于所述下模上设置有挡片。本技术的一种共轨高压油管减震支架及其卷装工装，不仅卷装后的金属支架尺寸可以保证，而且外观无损伤，同时大大提高了装配效率，相应解决了以下几点技术问题:压装支架造成支架椭圆变形，导致脱落问题；高压油管卷装支架过程中的尼龙减震套变形和开裂问题；金属减震支架安装孔与高压油管轴向间距尺寸超差问题。【附图说明】图1是本技术的支架正面示意图；图2是本技术的支架侧面示意图；图3是本技术的卷装工装不意图；图中，I一支架；2—端头；3—孔；4一上板；5—导柱；6—弹簧；7—衬套；8—压头；9一上模；10—挡片；11 一下模；12—底板。【具体实施方式】下面结合附图对本技术进行详细说明。如图1至图3所示，本技术的一种共轨高压油管减震支架及其卷装工装，所述支架I的端头2弯曲形成半圆弧，将原中部的半圆弧设计更改为从端面起始的半圆弧设计，避免金属支架变形受力点集在尼龙减震套上，造成减震套开裂或变形。支架I上的孔3与支架端头2的半圆弧相切，目的是金属支架在卷压过程中该部位更易于弯曲变形。共轨高压油管减震支架的卷装工装，包括底板12和上板4，底板12和上板4之间的两侧分别设置有导柱5，导柱5上端与上板4固定，导柱5下端与底板12固定，导柱5中部设置有弹簧6，底板12的中部设下模11，上板4的中部与下模11对应的位置设置有上模9。导柱5与上板4的固定处设置有衬套7。上模9的上部设置有压头8。下模11上设置有挡片10。卷装工装通过模具两侧的导向柱和弹簧可做上下方向的往返运动，即省时又省力。单独设计卷装模具，可以大大减少卷装工装的整体投入，降低成本。只需根据不同的金属支架设计不同形状的卷装模具，该模具设计为上下两部分，并分别安装于气动卷装工装的上下连接底座上，方便不同支架模具的拆卸更换。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种共轨高压油管减震支架，其特征在于所述支架(I)的端头(2)弯曲形成半圆弧，支架(I)上的孔(3)与支架端头(2)的半圆弧相切。2.一种共轨高压油管减震支架的卷装工装，其特征在于其包括底板(12)和上板(4)，所述底板(12)和上板(4)之间的两侧分别设置有导柱(5)，导柱(5)上端与上板(4)固定，导柱(5)下端与底板(12)固定，导柱(5)中部设置有弹簧(6)，底板(12)的中部设下模(11)，上板(4 )的中部与下模(11)对应的位置设置有上模(9 )。3.如权利要求2所述的卷装工装，其特征在于所述导柱(5)与上板(4)的固定处设置有衬套(7)。4.如权利要求2所述的卷装工装，其特征在于所述上模(9)的上部设置有压头(8)。5.如权利要求2所述的卷装工装，其特征在于所述下模(11)上设置有挡片(10)。【专利摘要】本技术提供了一种共轨高压油管减震支架及其卷装工装，所述支架的端头弯曲形成半圆弧，支架上的孔与支架端头的半圆弧相切。本技术不仅卷装后的金属支架尺寸可以保证，而且外观无损伤，同时大大提高了装配效率，相应解决了以下几点技术问题：压装支架造成支架椭圆变形，导致脱落问题；高压油管卷装支架过程中的尼龙减震套变形和开裂问题；金属减震支架安装孔与高压油管轴向间距尺寸超差问题。【IPC分类】B21D53-84, F02M55-02【公开号】CN204476636【申请号】CN201420690143【专利技术人】王曰国 【申请人】临海市澳法管业有限公司【公开日】2015年7月15日【申请日】2014年11月18日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种共轨高压油管减震支架，其特征在于所述支架（1）的端头（2）弯曲形成半圆弧，支架（1）上的孔（3）与支架端头（2）的半圆弧相切。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王曰国，
申请(专利权)人：临海市澳法管业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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