发动机外置输油泵燃油供给结构制造技术

为解决现有技术发动机燃油泵燃油系统存在的不能满足气缸数量较多的发动机的燃油供给要求，影响发动机的功率提升等问题，本实用新型专利技术提出一种发动机外置输油泵燃油供给结构，采用外置输油泵对燃油泵供给燃油，在发动机前端风扇平皮带轮的空置段机械加工增加驱动外置输油泵的皮带轮槽，在发动机前端外侧增加安装外置输油泵支架，在支架上安装外置输油泵，采用传动皮带将风扇皮带轮与外置输油泵皮带轮连接在一起，并且，根据燃油泵需求的循环流量设定输油泵流量。本实用新型专利技术的有益技术效果是能够保障气缸数量较多的发动机的燃油供给，保证发动机功率的有效提升，并且，结构简单，可靠；且能根据不同机型调整供油量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及到发动机燃油供给技术，特别涉及到一种发动机外置输油泵燃油供给结构。
技术介绍
目前广泛应用的发动机燃油泵普遍自带燃油输送泵，这样为发动机燃油系统的紧凑、简洁提供了条件。但是，由于燃油泵自带的输油泵自身结构因素，其输送油量和压力有所限制，在发动机气缸数量较多的情况下，只能采用二个或二个以上的燃油泵对发动机进行燃油供给。由于燃油泵数量的增加，造成发动机燃油系统结构复杂，且燃油压力降较大，制约了发动机的功率提升。显然，现有技术发动机燃油泵燃油系统存在着不能满足气缸数量较多的发动机的燃油供给要求，影响发动机的功率提升等问题。
技术实现思路
为解决现有技术发动机燃油泵燃油系统存在的不能满足气缸数量较多的发动机的燃油供给要求，影响发动机的功率提升等问题，本技术提出一种发动机外置输油泵燃油供给结构。本技术发动机外置输油泵燃油供给结构，采用外置输油泵对燃油泵供给燃油，在发动机前端风扇平皮带轮的空置段机械加工增加驱动外置输油泵的皮带轮槽，在发动机前端外侧增加安装外置输油泵支架，在支架上安装外置输油泵，采用传动皮带将风扇皮带轮与外置输油泵皮带轮连接在一起，并且，根据燃油泵需求的循环流量设定输油泵流量。进一步的，本技术发动机外置输油泵燃油供给结构的外置输油泵支架为整体结构且包括基板、支撑板、连接板和加强筋，基板和支撑板垂直连接形成L形，在支撑板的上部设置有连接板，在基板和支撑板形成的L形的端头设置有加强筋；支撑板连接在发动机侧面，连接板固定在发动机端面；外置输油泵固定在基板和支撑板形成的L形内侧空间。进一步的，本技术发动机外置输油泵燃油供给结构的外置输油泵的皮带轮采用U型槽固定架和轴承安装在支架基板上，皮带轮转轴与外置输油泵转轴同轴且固连；在U型槽固定架外侧的支架基板上设置有调节螺栓，调节螺栓的端头与U型槽固定架连接。本技术发动机外置输油泵燃油供给结构的有益技术效果是能够保障气缸数量较多的发动机的燃油供给，保证发动机功率的有效提升，并且，结构简单，可靠；且能根据不同机型调整供油量。【附图说明】附图1为本技术发动机外置输油泵燃油供给结构的示意图；附图2为本技术发动机外置输油泵燃油供给结构实施例的三维示意图；附图3为本技术发动机外置输油泵燃油供给结构实施例支架的三维示意图。下面结合附图和具体实施例对本技术发动机外置输油泵燃油供给结构作进一步的说明。【具体实施方式】附图1为本技术发动机外置输油泵燃油供给结构的示意图，图中，I为发动机，2为风扇平皮带轮，3为支架，4为外置输油泵，5为输油泵皮带轮，6为皮带，21为增加的皮带轮槽。由图可知，本技术发动机外置输油泵燃油供给结构，采用外置输油泵4对燃油泵供给燃油，在发动机I前端风扇皮带轮2的空置段机械加工增加驱动外置输油泵的皮带轮槽21，在发动机I前端外侧增加安装外置输油泵支架3，在支架3上安装外置输油泵4，采用传动皮带6将风扇皮带轮2与外置输油泵皮带轮5连接在一起，并且，根据燃油泵需求的循环流量设定输油泵流量。采用本技术发动机外置输油泵燃油供给结构，可以方便的设置外置输油泵，在连接好相关管路后，采用外置输油泵对发动机燃油泵供给燃油。由于外置输油泵的流量根据燃油泵需求的循环流量设置，可以较好的保证发动机的燃油供给，保证发动机功率的有效提升。本技术发动机外置输油泵燃油供给结构充分利用原发动机前端的风扇皮带轮作为动力源，其结构简单，可靠。另外，本技术发动机外置输油泵燃油供给结构的输油泵的流量能根据不同机型调整供油量。附图2为本技术发动机外置输油泵燃油供给结构实施例的三维示意图，附图3为本技术发动机外置输油泵燃油供给结构实施例支架的三维示意图，图中，I为发动机，2为风扇皮带轮，4为外置输油泵，5为输油泵皮带轮，6为皮带，31为基板，32为支撑板，33为连接板，34为加强筋，7为U型槽固定架，8为调节螺栓，箭头分别为进、出油口。由图可知，本技术发动机外置输油泵燃油供给结构的外置输油泵支架为整体结构且包括基板31、支撑板32、连接板33和加强筋34，基板31和支撑板32垂直连接形成L形，在支撑板32的上部设置有连接板33，在基板31和支撑板32形成的L形的端头设置有加强筋34 ;支撑板31连接在发动机I侧面，连接板33固定在发动机I端面；外置输油泵4固定在基板31和支撑板32形成的L形内侧空间。另外，外置输油泵的皮带轮5采用U型槽固定架7和轴承安装在支架基板31上，皮带轮转轴与外置输油泵4转轴同轴且固连；在U型槽固定架7外侧的支架基板31上设置有调节螺栓8，调节螺栓8的端头与U型槽固定架7连接。作为本技术发动机外置输油泵燃油供给结构的实施例，采用U形槽固定架作为皮带轮支撑座，其受力平衡、稳定。采用基板和支撑板形成的L形结构固定外置输油泵，不仅结构简单，而且容易安装。而采用整体结构的外置输油泵支架，可以保证支架的强度和刚性。显然，本技术发动机外置输油泵燃油供给结构的有益技术效果是能够保障气缸数量较多的发动机的燃油供给，保证发动机功率的有效提升，并且，结构简单，可靠；且能根据不同机型调整供油量。【主权项】1.发动机外置输油泵燃油供给结构，其特征在于，采用外置输油泵对燃油泵供给燃油，在发动机前端风扇平皮带轮的空置段机械加工增加驱动外置输油泵的皮带轮槽，在发动机前端外侧增加安装外置输油泵支架，在支架上安装外置输油泵，采用传动皮带将风扇皮带轮与外置输油泵皮带轮连接在一起，并且，根据燃油泵需求的循环流量设定输油泵流量。2.根据权利要求1所述发动机外置输油泵燃油供给结构，其特征在于，外置输油泵支架为整体结构且包括基板、支撑板、连接板和加强筋，基板和支撑板垂直连接形成L形，在支撑板的上部设置有连接板，在基板和支撑板形成的L形的端头设置有加强筋；支撑板连接在发动机侧面，连接板固定在发动机端面；外置输油泵固定在基板和支撑板形成的L形内侧空间。3.根据权利要求1所述发动机外置输油泵燃油供给结构，其特征在于，外置输油泵的皮带轮采用U型槽固定架和轴承安装在支架基板上，皮带轮转轴与外置输油泵转轴同轴且固连；在U型槽固定架外侧的支架基板上设置有调节螺栓，调节螺栓的端头与U型槽固定架连接。【专利摘要】为解决现有技术发动机燃油泵燃油系统存在的不能满足气缸数量较多的发动机的燃油供给要求，影响发动机的功率提升等问题，本技术提出一种发动机外置输油泵燃油供给结构，采用外置输油泵对燃油泵供给燃油，在发动机前端风扇平皮带轮的空置段机械加工增加驱动外置输油泵的皮带轮槽，在发动机前端外侧增加安装外置输油泵支架，在支架上安装外置输油泵，采用传动皮带将风扇皮带轮与外置输油泵皮带轮连接在一起，并且，根据燃油泵需求的循环流量设定输油泵流量。本技术的有益技术效果是能够保障气缸数量较多的发动机的燃油供给，保证发动机功率的有效提升，并且，结构简单，可靠；且能根据不同机型调整供油量。【IPC分类】F02B67-06, F02M37-04【公开号】CN204476629【申请号】CN201520121764【专利技术人】温国生, 李棚 【申请人】重庆科克发动机技术有限公司【公开日】2015年7月15日【申请日】2015年3月2日本文档来自技高网...

【技术保护点】
发动机外置输油泵燃油供给结构，其特征在于，采用外置输油泵对燃油泵供给燃油，在发动机前端风扇平皮带轮的空置段机械加工增加驱动外置输油泵的皮带轮槽，在发动机前端外侧增加安装外置输油泵支架，在支架上安装外置输油泵，采用传动皮带将风扇皮带轮与外置输油泵皮带轮连接在一起，并且，根据燃油泵需求的循环流量设定输油泵流量。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：温国生，李棚，
申请(专利权)人：重庆科克发动机技术有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85