本实用新型专利技术公开了一种高压共轨装置，包括主油管道（8），主油管道（8）两端设置有密封端子（6），主油管道（8）管体一侧壁设置有进油接头（10），相对侧壁设置有喷油器座（2）、连接柱（1），喷油器座（2）通过连接管（7）主油管道（8）连通，其特征在于：所述连接管（7）与连接柱（1）之间设置有隔震缓冲装置（4）。本实用新型专利技术不但有效解决传统高压共轨在连接柱与连接管之间通过铸造的固定块连接，不但缓冲、隔震效果差，而且体积大，重量重，工艺复杂，生产成本高的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车发动机
，具体涉及一种高压共轨装置。
技术介绍
随着发动机技术的发展，高压直喷技术以其低污染、高效率等优点，受到越来越多发动机厂商的青睐，被广泛应用于奔驰、宝马、雷诺和沃尔沃等国内外汽车。高压喷油系统由发动机控制模块(ECU)、高压共轨、高压油泵、喷油器等部分组成，ECU通过对传感器反馈信号进行处理，控制喷油器的喷射量、喷射时刻和喷射压力等参数，保证发动机处于最佳工作状态。作为高压喷油系统的重要组成部分，高压共轨在实现分配高压燃油功能的同时，也具有均衡各喷油嘴喷射压力的作用。在实际工况下，高压共轨除了内部承受高压燃油产生的压力外，还在外部承受发动机带来的高频振动。因此，在设计高压共轨的过程中，不但要加厚管壁，也要增加和发动机连接部分的强度。现有高压共轨中连接管和连接柱之间的连接部分大多采用精密铸造结合机加工的方法制作而成的连接固定块，而在工作过程中高压共轨要承受发动机带来的高频振动，通过固定块固定连接，不但无缓冲和隔震的效果，而且其体积大，重量重，工艺复杂，生产成本高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种高压共轨装置，本技术不但有效解决传统高压共轨在连接柱与连接管之间通过铸造的固定块连接，不但缓冲、隔震效果差，而且体积大，重量重，工艺复杂，生产成本高的问题。本技术通过以下技术方案实现:一种高压共轨装置，包括主油管道(8)，主油管道(8)两端设置有密封端子(6)，主油管道(8)管体一侧壁设置有进油接头(10)，相对侧壁设置有喷油器座(2)、连接柱(I )，喷油器座(2)通过连接管(7)主油管道(8)连通，其特征在于:所述连接管(7)与连接柱(I)之间设置有隔震缓冲装置(4)。本技术进一步技术改进方案是:所述隔震缓冲装置(4)为金属板片经钣金工艺制成的隔震缓冲架(41)，隔震缓冲架(41) 一端与连接柱(I)连接，相对端与连接管(7 )连接。本技术进一步技术改进方案是:所述隔震缓冲架(41) 一端设置有开口槽(42)，两端均呈弧形凹状。本技术进一步技术改进方案是:所述隔震缓冲架(41)两端均通过钎焊与连接管(7 )、连接柱(I)固定连接。本技术进一步技术改进方案是:所述主油管道(8)上还设置有压力传感器接头(9)。本技术进一步技术改进方案是:所述连接管(7 )通过连接管接头(5 )与主油管道(8 )连通本技术与现有技术相比，具有明显优点:本技术将传统的精密铸造机加工成的固定块，更换为由钣金工艺制成的隔震缓冲架，隔震缓冲架一端设置有开口槽，不但进一步提高了隔震缓冲架的隔震缓冲的效果，而且将高压共轨的体积、重量、工艺以及生产成本都显著降低了。【附图说明】图1为本技术的结构示意图1 ;图2为本技术的结构示意图2 ；图3为本技术隔震缓冲架结构示意图。【具体实施方式】如图1、2、3所示，本技术包括包括主油管道8，主油管道8两端设置有密封端子6，主油管道8管体一侧壁设置有进油接头10，相对侧壁设置有喷油器座2、连接柱1，喷油器座2通过连接管7主油管道8连通，所述连接管7与连接柱I之间设置有隔震缓冲装置4 ;隔震缓冲装置4为金属板片经钣金工艺制成的隔震缓冲架41，隔震缓冲架41 一端与连接柱I连接，相对端与连接管7连接；隔震缓冲架41 一端设置有开口槽42，两端均呈弧形凹状；隔震缓冲架41两端均通过钎焊与连接管7、连接柱I固定连接；主油管道8上还设置有压力传感器接头9 ;连接管7通过连接管接头5与主油管道8连通。综上所述，本技术达到了上述专利技术目的。【主权项】1.一种高压共轨装置，包括主油管道(8)，主油管道(8)两端设置有密封端子(6)，主油管道(8 )管体一侧壁设置有进油接头(10 )，相对侧壁设置有喷油器座(2 )、连接柱(I)，喷油器座(2 )通过连接管(7 )主油管道(8 )连通，其特征在于:所述连接管(7 )与连接柱(I)之间设置有隔震缓冲装置(4)。2.根据权利要求1所述的一种高压共轨装置，其特征在于:所述隔震缓冲装置(4)为金属板片经钣金工艺制成的隔震缓冲架(41)，隔震缓冲架(41) 一端与连接柱(I)连接，相对端与连接管(7)连接。3.根据权利要求2所述的一种高压共轨装置，其特征在于:所述隔震缓冲架(41)一端设置有开口槽(42)，两端均呈弧形凹状。4.根据权利要求2所述的一种高压共轨装置，其特征在于:所述隔震缓冲架(41)两端均通过钎焊与连接管(7)、连接柱(I)固定连接。5.根据权利要求1或2所述的一种高压共轨装置，其特征在于:所述主油管道(8)上还设置有压力传感器接头(9)。6.根据权利要求1所述的一种高压共轨装置，其特征在于:所述连接管(7)通过连接管接头(5)与主油管道(8)连通。【专利摘要】本技术公开了一种高压共轨装置，包括主油管道（8），主油管道（8）两端设置有密封端子（6），主油管道（8）管体一侧壁设置有进油接头（10），相对侧壁设置有喷油器座（2）、连接柱（1），喷油器座（2）通过连接管（7）主油管道（8）连通，其特征在于：所述连接管（7）与连接柱（1）之间设置有隔震缓冲装置（4）。本技术不但有效解决传统高压共轨在连接柱与连接管之间通过铸造的固定块连接，不但缓冲、隔震效果差，而且体积大，重量重，工艺复杂，生产成本高的问题。【IPC分类】F02M55-02【公开号】CN204436658【申请号】CN201520049319【专利技术人】梁玮, 常宝国, 张高朋, 陆征 【申请人】上海豹达动力科技有限公司, 江苏宝时达动力科技有限公司【公开日】2015年7月1日【申请日】2015年1月26日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高压共轨装置，包括主油管道（8），主油管道（8）两端设置有密封端子（6），主油管道（8）管体一侧壁设置有进油接头（10），相对侧壁设置有喷油器座（2）、连接柱（1），喷油器座（2）通过连接管（7）主油管道（8）连通，其特征在于：所述连接管（7）与连接柱（1）之间设置有隔震缓冲装置（4）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：梁玮，常宝国，张高朋，陆征，
申请(专利权)人：上海豹达动力科技有限公司，江苏宝时达动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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