一种固定卡扣制造技术

本实用新型专利技术提供一种固定卡扣，涉及连接器件领域，包括：卡扣本体，所述卡扣本体前端设有柱状卡脚，中部为连接部，后端设有柱状卡接臂，所述卡脚通过所述连接部与所述卡接臂连接，所述卡脚周侧对称设有后端向外倾斜的具有弹性的阻挡件和与所述阻挡件对应的腔室，所述卡接臂远离连接部的一端上设有卡帽，所述连接部宽于所述卡脚和卡接臂，满足因安装方向与卡接方向不一致情况下的零部件安装，同时可取代相应的过渡支架。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及连接器件领域，特别是涉及一种固定卡扣。
技术介绍
车用卡扣非常普遍，但是绝大部分卡扣在布置安装方向时必须与零部件安装一致，当其无法一致时常采用二次螺接或铆接实现对零部件的连接固定，同时被安装部件上相应需增加焊接支架或螺接支架；相对制造成本高，同时在运输过程中支架容易受碰撞变形。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于提供一种固定卡扣，实现当卡扣安装方向与零部件安装方向不一致时不需二次螺接或铆接也能对零部件进行固定。为解决上述问题，本技术采用了如下技术方案:一种固定卡扣，包括:卡扣本体，所述卡扣本体前端设有柱状卡脚，中部为连接部，后端设有柱状卡接臂，所述卡脚通过所述连接部与所述卡接臂连接，所述卡脚周侧对称设有后端向外倾斜的具有弹性的阻挡件和与所述阻挡件对应的腔室，所述卡接臂远离连接部的一端上设有卡帽，所述连接部宽于所述卡脚和所述卡接臂，所述卡帽与所述连接部及所述卡接臂之间形成卡槽。可选地，所述卡帽的外端向上倾斜，所述卡帽外端与所述连接部及所述卡接臂之间形成V形导向槽。可选地，所述的阻挡件包括多个一端与所述卡脚的前端固连且具有弹性的弹块，所述弹块的另一端向所述卡扣本体的后端倾斜延伸。可选地，所述阻挡件数量为两个。可选地，所述卡帽、所述卡接臂、所述连接部、所述卡脚均为长方体形。可选地，所述连接部为中空结构。可选地，上述的卡扣本体为弹性塑料注塑而成。本技术的上述方案具有如下的有益效果:本技术的上述方案通过在卡扣本体上设置卡接臂、连接部、卡脚和卡帽，所述卡脚周侧对称设有后端向外倾斜的具有弹性的阻挡件和与所述阻挡件对应的腔室，所述连接部宽于所述卡脚和卡接臂，所述卡帽与所述连接部及所述卡接臂之间形成卡槽。当卡脚卡进车身时，所述阻挡件在内弹回绊住车身，所述连接部在外与在内的阻挡件形成夹持力，需安装部件叉入所述卡槽，实现当卡扣安装方向与零部件安装方向不一致时不需二次螺接或铆接也能对零部件进行固定。【附图说明】图1为本技术的正视图；图2为本技术的侧视图；图3为本技术的使用方式示意图。附图标记说明:1卡接臂，2卡脚，3连接部，4阻挡件，5导向槽，6车身，7需安装部件，8腔室，9卡帽，10卡槽。【具体实施方式】为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。如图1、2所示，本技术公开了一种固定卡扣，包括:卡扣本体，所述卡扣本体前端设有柱状卡脚2，中部为连接部3，后端设有柱状卡接臂I，所述卡脚2通过所述连接部3与所述卡接臂I连接，所述卡脚2周侧对称设有后端向外倾斜的具有弹性的阻挡件4和与所述阻挡件对应的腔室8，所述卡接臂I远离连接部3的一端上设有卡帽9，所述连接部3宽于所述卡脚2和所述卡接臂I，所述卡帽9与所述连接部3及所述卡接臂I之间形成卡槽10，所述阻挡件数量优选为两个。所述的阻挡件4包括若干个一端与所述卡脚2的前端固连且具有弹性的弹块，所述弹块的另一端向所述卡扣本体的后端倾斜延伸。在实际操作中，如图3所示，当使用所述卡扣时，所述卡脚2卡入车身6。在卡接的过程中，在力的作用下，具有弹性的阻挡件4往下弯曲，进入到与其相对应的腔室8内，等卡脚2完全卡入车身6中时，对称设置的阻挡件4在车身内侧复原，阻挡件4在内弹回绊住车身6，所述连接部3在外与在内的阻挡件4形成夹持力，使卡脚2嵌入车身，阻挡所述卡扣在外力作用下滑脱出去，达到与车身紧固的作用，需安装部件7的端部叉头叉入所述卡槽10内，卡在所述卡接臂I上，此时需安装部件7的安装方向与所述卡扣卡接方向不同，但通过本技术所述的卡扣仍实现了需安装部件与车身的连接固定，避免二次螺接或铆接，结构简单，方便实用，所述连接部的长度可根据需求适当调整，应用范围较广。其中，所述卡帽9的外端向上倾斜，所述卡帽9的外端与所述连接部3及所述卡接臂I之间形成V形导向槽5，即使在零部件叉入卡槽10的过程中方向有些偏差也可以起到导向作用，使零部件的安装更加便捷。为了在汽车某些特殊部位使用，所述卡帽、所述卡接臂、所述连接部、所述卡脚均可设置为长方体形。本技术所述卡扣本体为弹性塑料注塑而成，所述连接部为中空结构，节省材料，减轻重量，降低成本。以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述原理前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种固定卡扣，其特征在于，包括:卡扣本体，所述卡扣本体前端设有柱状卡脚，中部为连接部，后端设有柱状卡接臂，所述卡脚通过所述连接部与所述卡接臂连接，所述卡脚周侧对称设有后端向外倾斜的具有弹性的阻挡件和与所述阻挡件对应的腔室，所述卡接臂远离连接部的一端上设有卡帽，所述连接部宽于所述卡脚和所述卡接臂，所述卡帽与所述连接部及所述卡接臂之间形成卡槽。2.根据权利要求1所述的固定卡扣，其特征在于:所述卡帽的外端向上倾斜，所述卡帽的外端与所述连接部及所述卡接臂之间形成V形导向槽。3.根据权利要求1所述的固定卡扣，其特征在于:所述阻挡件包括多个一端与所述卡脚的前端固连且具有弹性的弹块，所述弹块的另一端向所述卡扣本体的后端倾斜延伸。4.根据权利要求1所述的固定卡扣，其特征在于:所述阻挡件数量为两个。5.根据权利要求1所述的固定卡扣，其特征在于:所述卡帽、所述卡接臂、所述连接部、所述卡脚均为长方体形。6.根据权利要求1所述的固定卡扣，其特征在于:所述连接部为中空结构。7.根据权利要求1至6任一项所述的固定卡扣，其特征在于:所述卡扣本体为弹性塑料注塑而成。【专利摘要】本技术提供一种固定卡扣，涉及连接器件领域，包括：卡扣本体，所述卡扣本体前端设有柱状卡脚，中部为连接部，后端设有柱状卡接臂，所述卡脚通过所述连接部与所述卡接臂连接，所述卡脚周侧对称设有后端向外倾斜的具有弹性的阻挡件和与所述阻挡件对应的腔室，所述卡接臂远离连接部的一端上设有卡帽，所述连接部宽于所述卡脚和卡接臂，满足因安装方向与卡接方向不一致情况下的零部件安装，同时可取代相应的过渡支架。【IPC分类】F16B13-04【公开号】CN204476974【申请号】CN201420870474【专利技术人】杨勇, 李雪 【申请人】北京汽车研究总院有限公司【公开日】2015年7月15日【申请日】2014年12月31日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种固定卡扣，其特征在于，包括：卡扣本体，所述卡扣本体前端设有柱状卡脚，中部为连接部，后端设有柱状卡接臂，所述卡脚通过所述连接部与所述卡接臂连接，所述卡脚周侧对称设有后端向外倾斜的具有弹性的阻挡件和与所述阻挡件对应的腔室，所述卡接臂远离连接部的一端上设有卡帽，所述连接部宽于所述卡脚和所述卡接臂，所述卡帽与所述连接部及所述卡接臂之间形成卡槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨勇，李雪，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11