本发明专利技术公开了一种摩托车的头灯设备，当采用双重照明系统时其具有改善的外观，并且其能够防止当垂直地移动整个灯单元以调整光轴时可能形成的间隙引起的外观变坏。当从车辆前方观察时，车把封盖（１２）具有开口上边缘（３２ｅ′）和在左右头灯（１６、１６）之间的从开口上边缘（３２ｅ′）延伸的延伸部分（３２ｆ），并且该延伸部分具有位于连接左右头灯（１６）的灯泡（４７）的线（ｂ）之下的延伸端（３２ｇ）。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种设置有围绕转向车把并且附装了灯单元的车把封盖的摩托车。
技术介绍
一些摩托车设置有具有一对左右头灯的双重灯单元以改善外观。例如，专利文献1公开了一种结构，其中一对左右头灯开口形成在车把封盖的前壁中并在其间留有垂直的连接部分，并且左右头灯分别布置在左右头灯开口中。当这样的灯单元附装到车把封盖时，优选地使用其中整个灯单元能垂直地移动的结构，使得可以容易地调节光轴。JP-U-2526760
技术实现思路
在以上的传统设备中，左右头灯分别地布置在车把封盖的左右头灯开口中。这样，左右头灯被车把封盖的垂直连接部分分开，并且双重照明系统的外观趋向于简单。为了提供左右头灯之间的连续的感觉，考虑将左右头灯布置在形成在车把封盖中的一个宽开口中。但是在这种情况下，双重照明系统的独特的外观可能不那样给人印象深刻。当整个灯单元垂直移动来调整光轴时，很可能在灯单元和车把封盖之间形成间隙并且可能损害外观。考虑到以上情况做出了本专利技术，并且因此本专利技术的目的是为摩托车提供一种头灯设备，即使当使用双重照明系统时其通过采用新颖的结构具有改善的外观，并且其能够防止当垂直地移动整个灯单元以调整光轴时可能形成的间隙所引起的外观变坏。本专利技术集中在设置有围绕转向车把的车把封盖和附装到车把封盖的灯单元的摩托车，该灯单元具有排列在车辆宽度方向的一对左右头灯、在车辆宽度方向上布置在左右头灯外侧的一对左右闪灯和用于覆盖左右闪灯和左右头灯的前部的共用外透镜，其中，当从车辆前方观察时，所述车把封盖具有开口和在左右头灯之间从所述开口的上边缘延伸的延伸部分，并且其中所述延伸部分具有位于连接左右头灯的光源上端的线和连接左右闪灯的光源上端的线之下的延伸端。本专利技术集中在与上述类似的摩托车，其中，当从车辆前方观察时，所述车把封盖具有开口和在左右头灯之间从所述开口的上边缘延伸的延伸部分，其中所述灯单元经由枢轴以其角度可以垂直地调节的方式附装到车把封盖，并且其中从所述枢轴到穿过所述枢轴中心的垂直线和所述车把封盖的开口的上边缘相交的点的距离比从所述枢轴到所述延伸部分的延伸端的距离小。本专利技术集中在与上述类似的摩托车，其中，当从车辆前方看时，所述车把封盖具有开口和在左右头灯之间从所述开口的上边缘延伸的延伸部分，其中所述灯单元经由枢轴以其角度可以垂直地调节的方式附装到车把封盖，并且其中用于可解除地耦合所述灯单元和所述延伸部分的耦合结构置于所述延伸部分和所述灯单元之间。在本专利技术中，所述车把封盖具有开口和在左右头灯之间的从所述开口的上边缘延伸的延伸部分，并且所述延伸部分具有位于连接左右头灯的光源上端的线和连接左右闪灯的光源上端的线之下的延伸端。这样，所述左右头灯当从车辆侧面或上方看时看起来是被延伸部分分开的，而当从车辆前方或下方看时看起来是连续的。因此，可以对双重照明系统的外观提供变化并且提高设计效果。在本专利技术中，从所述枢轴到所述车把封盖的上边缘的距离比从所述枢轴到所述延伸部分的延伸端的距离小。这样，当灯单元绕枢轴垂直摆动时头灯的上边缘摆动的量可以较小。这样，当调整灯单元的光轴时，头灯上边缘和车把封盖上边缘之间的间隙不会变得过宽或者损害外观。在本专利技术中，用于可解除地耦合所述灯单元和所述延伸部分的耦合机构置于所述延伸部分和所述灯单元之间。这样，当灯单元垂直摆动时，所述延伸部分和所述灯单元一起移动。这样，当调整灯单元的光轴时，灯单元上边缘和延伸部分之间的间隙不会变得过宽或者损害外观。附图说明图1是设置有根据本专利技术实施例的头灯设备的摩托车的侧视图。图2是摩托车的正视图。图3是摩托车的后视图。图4是当头灯设备的外透镜被移除时头灯设备的正视图。图5是头灯设备的剖视图(沿图4中的线V-V所取的剖视图)。图6是头灯设备的剖视图(沿图4中的线VI-VI所取的剖视图)。图7是头灯设备的剖视图(沿图4中的线VII-VII所取的剖视)。图8是图示头灯设备的灯单元垂直摆动状态的视图。图9是图示头灯设备的灯单元垂直摆动状态的视图。图10是图示头灯设备的灯单元垂直摆动状态的视图。具体实施例方式以下参考附图对本专利技术的实施例进行描述。图1到图10图示了根据本专利技术的实施例的摩托车。在此实施例中，前、后、左和右指坐在车座上的骑乘者所看到的前、后、左和右。在制图中，用1标明的是摩托车。摩托车1具有车身框架(未示出)、支撑在车身框架的前端用于转向运动的前叉3、悬挂在车身框架的中间部分并由其支撑的发动机单元4、被车身框架的中间部分可枢轴旋转地支撑的用于垂直摆动的后臂5和安装在车身框架的后上部的双人车座6。前轮7可旋转地支撑在前叉3的下端，并且转向车把8紧固到前叉3的上端。后轮9可旋转地支撑在后臂4的后端。车身框架的前后两半分别被前封盖10和后封盖11覆盖。覆盖在前轮7上的前挡泥板31紧固到前叉3。尾灯单元20布置在后封盖11的后壁上。在尾灯单元20中，位于车辆宽度方向上的中间的尾灯25和在尾灯25左右侧的一对左右闪灯26、26成为一个整体。前封盖10具有用于覆盖车身框架前部的前部封盖10a和用于覆盖车身框架的后部的后部封盖10b。前部封盖10a和后部封盖10b紧固到车身框架。转向车把8被由树脂材料制成的车把封盖12围绕。车把封盖12覆盖转向车把8在车辆宽度方向上的中间部分使得转向车把8的左右把手8a和8b以及左右开关盒8b、8b的操作部分暴露在外面。车把封盖12被分为前封盖32和后封盖33。后封盖33具有用于覆盖转向车把8的上部的上壁部分33a和从上壁部分33a的后边缘延伸的后壁部分33b，其用于覆盖转向车把8的后部和转向轴3a的后部。后封盖33紧固到转向轴3a和转向车把8。更具体地，后壁部分33b紧固到支架35和36，支架35和36分别通过螺纹件37和螺栓38紧固到转向轴3a(见图5)。后封盖33的上壁部分33a具有仪表开口33c，并且具有速度计等的仪表单元13布置在仪表开口33c中。前封盖32具有用于覆盖转向车把8的前部的前壁部分32a和从前壁部分32a的下边缘向后延伸的底壁部分32b。前封盖32紧固到转向车把8和后封盖33。更具体地，形成在前壁部分32a上的一对左右装配凸起32c经由垫圈40a装入紧固到转向车把8的支架40，并且形成在底壁部分32b上的凸台部分32d通过从后部插入到后封盖33的肋33d中的螺钉41被紧固。用于定位前封盖32和后封盖33的配合部分的多个定位啮合部分42沿前封盖32和后封盖33的上边缘形成(见图4)。头灯装置15布置在车把封盖12中。头灯装置15的构成如下。前封盖32的前壁部分32a具有宽的头灯开口32e，其通常在前壁部分32a的整个宽度上在车辆宽度方向上延伸。灯单元45布置在头灯开口32e中。在灯单元45中，在车辆宽度方向上对齐的一对左右头灯16、16，在车辆宽度方向布置在头灯16外面的一对左右闪灯17、17，用于覆盖左右闪灯17和左右头灯16的前部的共用外透镜46，用于分别地向外透镜46反射来自左右头灯16和左右闪灯17中的灯泡(光源)47和48的光的内透镜49和50，组成了一个整体。在图4中，外透镜46已经被移除。头灯16和闪灯17相对于车辆中心线(a)对称地排列。左右闪灯17具有比头灯16小的直径，并且位于比头灯16高的位置。内透镜49和50的每个是向前开口的大本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车，设置有围绕转向车把的车把封盖和附装到车把封盖的灯单元， 所述灯单元具有排列在车辆宽度方向的一对左右头灯、在车辆宽度方向上布置在所述左右头灯外侧的一对左右闪灯、和用于覆盖所述左右闪灯和所述左右头灯的前部的共用外透镜， 其中，当从车辆前方观察时，所述车把封盖具有开口和在所述左右头灯之间从所述开口的上边缘延伸的延伸部分，并且 其中所述延伸部分具有延伸端，其位于连接所述左右头灯的光源上端的线和连接所述左右闪灯的光源上端的线之下。
【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：皮司萨克苏拉维彻，冈田健史，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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