一种集成隔热罩式增压器支架组件制造技术

本实用新型专利技术公开一种集成隔热罩式增压器支架组件，包括增压器支架和隔热罩，所述增压器支架的第一端部与所述隔热罩的第一端部交叉重叠设置并通过固定结构固定连接；所述增压器支架的第一端部通过一个螺栓固定于增压器涡轮壳体，所述增压器支架的相对于其第一端部的第二端部通过两个螺栓固定于发动机罩盖，形成呈三角形的三点固定；所述隔热罩的相对于其第一端部的第二端部通过一个螺栓固定于增压器涡轮壳体，与所述隔热罩的第一端部通过固定结构的固定一同形成对所述隔热罩的固定；本实用新型专利技术将所述增压器支架和隔热罩部分交叉重叠连为一体，降低了增压器支架和隔热罩的安装空间需求。（*该技术在2024年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种集成隔热罩式增压器支架组件，属于涡轮增压发动机制造

技术介绍
涡轮增压发动机的增压器工作时高速运转，高频振动剧烈，易出现疲劳断裂；另外因增压器与高温废气直接接触，温度较高，热辐射会损坏周边电器件、塑料件。目前，现有技术中为了增加涡轮增压系统强度，改善振动，通常设计增压器支架，增压器支架一端通过两个螺栓固定在发动机罩盖上，一端通过一个螺栓固定在增压器涡轮壳体上，形成呈三角形的三点固定，为增压器提供支撑。为了保护涡轮增压器周边电器件、塑料件不受增压器热辐射损坏，通常设计隔热罩，如中国专利CN202756099U公开了一种带有隔热罩的增压器总成，在增压器中间体上端用螺栓固定中间体支架，中间体支架留有两个螺纹孔，在阀拉杆机构上方设有拉杆支架，拉杆支架上方亦设有螺纹孔，隔热罩通过三个螺栓分别与中间支架螺纹孔和拉杆支架螺纹孔，即隔热罩通过三个螺栓与增压器涡轮壳体上。现有技术中隔热罩、增压器支架两零件相对独立，空间需求较高，螺栓固定点需求较多，不易设计，而且增加了零件管理成本，装配时也相对复杂。技术内容本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集成隔热罩式增压器支架组件，包括增压器支架(1)和隔热罩(2)，其特征在于：所述增压器支架(1)的第一端部(11)与所述隔热罩(2)的第一端部(21)交叉重叠设置并通过固定结构固定连接；所述增压器支架(1)的第一端部(11)通过一个螺栓(30)固定于增压器涡轮壳体(4)，所述增压器支架(1)的相对于其第一端部(11)的第二端部(12)通过两个螺栓(31)固定于发动机罩盖(5)，形成呈三角形的三点固定；所述隔热罩(2)的相对于其第一端部(21)的第二端部(22)通过一个螺栓(32)固定于增压器涡轮壳体(4)。

【技术特征摘要】
1.一种集成隔热罩式增压器支架组件，包括增压器支架(1)和隔热罩(2)，其特征在于：所述增压器支架(1)的第一端部(11)与所述隔热罩(2)的第一端部(21)交叉重叠设置并通过固定结构固定连接；所述增压器支架(1)的第一端部(11)通过一个螺栓(30)固定于增压器涡轮壳体(4)，所述增压器支架(1)的相对于其第一端部(11)的第二端部(12)通过两个螺栓(31)固定于发动机罩盖(5)，形成呈三角形的三点固定；所述隔热罩(2)的相对于其第一端部(21)的第二端部(22)通过一个螺栓(32)固定于增压器涡轮壳体(4)。
2.根据权利要求1所述的集成隔热罩式增压器支架组件，其特征在于：所述固定结构包括两个铆钉(33)，所述两个铆钉(33)与所述隔热罩(2)的第二端部(22)上用于固定增压器涡轮壳体(4)的一个螺栓(32)形成用于固定所述隔热罩(2)的呈三角形的三点固定。
3.根据权利要求1或2所述的集成隔热罩式增压器支架组件，其特征在于：所述增压器支架(1)呈直角三角形，所述增压器支架(1)的第一端部(11)为包括直角三角形中一个锐角(a)的端部，该端部的顶端通过一个所述螺栓(30)固定于所述增压器涡轮壳体(4)，所述增压器支架(1)的第二端部(12)为包括与所述锐角(a)相对的直角边(b)的端部，该端部沿其直角边(b)内侧间隔设置两个所述螺栓(31)。
4.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦春晖，张敬义，王勇峰，高歌，刘婷婷，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11