一种曲轴位置传感器隔热罩及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种曲轴位置传感器隔热罩及汽车，曲轴位置传感器隔热罩包括：第一隔板和通过第一弧形部件与第一隔板连接的第二隔板，与第一隔板对称的第三隔板和通过第二弧形部件与第三隔板连接的第四隔板，与第二隔板和第四隔板连接的第五隔板，以及与第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板连接一体的连接底座，连接底座与第五隔板以一定的角度连接，曲轴位置传感器隔热罩还包括：固定曲轴位置传感器的支架。本实用新型专利技术通过三层的隔热结构和隔板可以有效的降低曲轴位置传感器表面的温度，隔板之间的连接方式保证了连接的无缝形式，进一步提高了曲轴位置传感器隔热罩的隔热性。

【技术实现步骤摘要】
一种曲轴位置传感器隔热罩及汽车
本技术涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种曲轴位置传感器隔热罩及汽车。
技术介绍
曲轴位置传感器是发动机运行时传递发动机曲轴角度位置的传感器，其灵敏度精度要求极高，是发动机正常运行的主信号。因而其耐温性能尤其需要关注，否则发动机舱的高温会使其灵敏度降低或者失效。安装在发动机的排气歧管一侧的曲轴位置传感器，由于这一侧的排气歧管是整个发动机舱内温度最高的部件，因而排气歧管及其衔接的其它高温部件涡轮增压器、排气管、预催等部件对其的热辐射伤害尤其明显，需要对其采取有效的热保护措施。原始的曲轴位置传感器的隔热板仅为一个单层金属材料的板，在原始隔热板条件下，曲轴位置传感器表面温度很高，超出了温度限制的要求。
技术实现思路
为了解决曲轴位置传感器温度较高的问题，本技术提供了一种曲轴位置传感器隔热罩及汽车。 依据本技术的一个方面，提供了一种曲轴位置传感器隔热罩，曲轴位置传感器隔热罩由外面两层的金属层和位于两层之间的隔热层组成，曲轴位置传感器隔热罩包括:第一隔板和与第一隔板连接的第二隔板，第一隔板与第二隔板通过一个第一弧形部件连接，与第一隔板对称的第三隔板和与第三隔板连接的第四隔板，第三隔板与第四隔板通过一个第二弧形部件连接，与第二隔板和第四隔板连接的设有安装孔的第五隔板，第二隔板和第四隔板与第五隔板连接处分别设有第一连接板和第二连接板，第一连接板与第二连接板上开有第一连接孔和第二连接孔，通过第一连接孔和第二连接孔与安装孔的配合，实现第二隔板和第四隔板与第五隔板的连接；与第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板连接一体的连接底座，连接底座与第五隔板以一定的角度连接，曲轴位置传感器隔热罩还包括:固定曲轴位置传感器的支架，支架开有第一定位孔，曲轴位置传感器开有第二定位孔，第一定位孔和第二定位孔同轴，通过螺栓结构将曲轴位置传感器固定在支架上。 在上述曲轴位置传感器隔热罩中，可选的，隔热层为石棉，外面两层的金属层为镀销钢板。 在上述曲轴位置传感器隔热罩中，可选的，第一隔板和第三隔板通过铆钉与第二隔板和第四隔板连接，第二隔板和第四隔板通过铆钉与第一连接板和第二连接板连接。 在上述曲轴位置传感器隔热罩中，可选的，连接底座与第五隔板的连接角度为90-110 度。 依据本技术的另一个方面，还提供了一种汽车，包括上述的曲轴位置传感器隔热罩。 本技术的有益效果是:本技术的曲轴位置传感器隔热罩通过在传感器的四周设置隔热板，可以有效地阻挡热量的传输，隔热板之间的无缝连接方式保证了连接紧密性，进一步地，曲轴位置传感器隔热罩的三层结构的设计可以有效降低传感器表面的温度，提高曲轴位置传感器隔热罩的隔热性能。 【附图说明】 图1表示本技术实施例曲轴位置传感器隔热罩侧视结构图； 图2表示本技术实施例曲轴位置传感器隔热罩正视结构图。 其中图中:1、第一隔板；2、第二隔板；3、第一弧形部件；4、第三隔板；5、第四隔板；6、第二弧形部件；7、第五隔板；8、连接底座；9、第一连接板；10、第二连接板。 【具体实施方式】 下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。 参见图1和图2，在本技术实施例中曲轴位置传感器隔热罩由外面两层的金属层和位于两层之间的隔热层组成，曲轴位置传感器隔热罩包括:第一隔板I和与第一隔板I连接的第二隔板2，第一隔板I与第二隔板2通过一个第一弧形部件3连接，与第一隔板I相对的第三隔板4和与第三隔板4连接的第四隔板5，第三隔板4与第四隔板5通过一个第二弧形部件6连接，与第二隔板2和第四隔板5连接的设有安装孔的第五隔板7，第二隔板2和第四隔板5与第五隔板7连接处分别设有第一连接板9和第二连接板10，第一连接板9与第二连接板10上开有第一连接孔和第二连接孔，通过第一连接孔和第二连接孔与安装孔的配合，实现第二隔板2和第四隔板5与第五隔板7的连接；与第一隔板1、第二隔板2、第三隔板4和第四隔板5连接一体的连接底座8，连接底座8与第五隔板7以一定的角度连接，曲轴位置传感器隔热罩还包括:固定曲轴位置传感器的支架，支架开有第一定位孔，曲轴位置传感器开有第二定位孔，第一定位孔和第二定位孔同轴，通过螺栓结构将曲轴位置传感器固定在支架上。 具体的，第一隔板1、第三隔板4分别通过第一弧形部件3和第二弧形部件6与第二隔板2、第四隔板5连接，避免了隔板处于同一个平面不能完全遮挡上部的排气歧管的问题，同时弧形部件可利于附近的空气流动散热。隔板与连接底座8 —体成型的设计进一步增强了曲轴位置传感器隔热罩的隔热效果，避免了连接缝隙传递热量的问题。曲轴位置传感器隔热罩的三层结构的设计可以有效降低曲轴位置传感器表面的温度，提高曲轴位置传感器隔热罩的隔热性能。 参见图1和图2，在本技术实施例中隔热层为石棉，外面两层的金属层为镀铝钢板，石棉的良好隔热性能可以有效地阻挡热量传递，三层结构的曲轴位置传感器隔热罩能极大地降低周围部件受到的热辐射。 参见图1和图2，在本技术实施例中第一隔板I和第三隔板4通过铆钉与第二隔板2和第四隔板5连接，第二隔板2和第四隔板5通过铆钉与第一连接板9和第二连接板10连接。该连接方式达到了无缝的效果，可以有效避免连接缝隙传递热量的问题。 参见图1和图2，在本技术实施例中连接底座8与第五隔板7的连接角度为90-110度，可以有效地阻挡热量传递。 下面通过一个具体的实验结果来说明此结构的良好的隔热性能:物体对外的热辐射能力与其自身表面温度的4次方成正比，并且热辐射沿直线传播。在某些工况下，比如热带地区热平衡工况，气温46 °C，车速90kph，坡度7.2 %条件下，排气歧管表面温度可达700°C度，在排气歧管下方的曲轴位置传感器耐温仅有150°C。原始隔热板条件下，曲轴位置传感器表面达到了 192°C。在本设计结构下，曲轴位置传感器隔热罩外表面206°C，曲轴位置传感器温度143°C，满足了温度的限值要求。 依据本技术的另一个方面，还提供了一种汽车，包括上述的曲轴位置传感器隔热罩。 以上所述的是本技术的优选实施方式，应当指出对于本
的普通人员来说，在不脱离本技术所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种曲轴位置传感器隔热罩，其特征在于，所述曲轴位置传感器隔热罩由外面两层的金属层和位于两层之间的隔热层组成，所述曲轴位置传感器隔热罩包括：第一隔板和与所述第一隔板连接的第二隔板，所述第一隔板与第二隔板通过一个第一弧形部件连接，与所述第一隔板相对的第三隔板和与所述第三隔板连接的第四隔板，所述第三隔板与所述第四隔板通过一个第二弧形部件连接，与所述第二隔板和第四隔板连接的设有安装孔的第五隔板，所述第二隔板和第四隔板与所述第五隔板连接处分别设有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与第二连接板上开有第一连接孔和第二连接孔，通过所述第一连接孔和第二连接孔与所述安装孔的配合，实现所述第二隔板和第四隔板与第五隔板的连接；与所述第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板连接一体的连接底座，所述连接底座与所述第五隔板以一定的角度连接，所述曲轴位置传感器隔热罩还包括：固定曲轴位置传感器的支架，所述支架开有第一定位孔，所述曲轴位置传感器开有第二定位孔，所述第一定位孔和所述第二定位孔同轴，通过螺栓结构将所述曲轴位置传感器固定在所述支架上。

【技术特征摘要】
1.一种曲轴位置传感器隔热罩，其特征在于，所述曲轴位置传感器隔热罩由外面两层的金属层和位于两层之间的隔热层组成，所述曲轴位置传感器隔热罩包括:第一隔板和与所述第一隔板连接的第二隔板，所述第一隔板与第二隔板通过一个第一弧形部件连接，与所述第一隔板相对的第三隔板和与所述第三隔板连接的第四隔板，所述第三隔板与所述第四隔板通过一个第二弧形部件连接，与所述第二隔板和第四隔板连接的设有安装孔的第五隔板，所述第二隔板和第四隔板与所述第五隔板连接处分别设有第一连接板和第二连接板，所述第一连接板与第二连接板上开有第一连接孔和第二连接孔，通过所述第一连接孔和第二连接孔与所述安装孔的配合，实现所述第二隔板和第四隔板与第五隔板的连接；与所述第一隔板、第二隔板、第三隔板和第四隔板连接一体的连接底座，所述连接底座与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李喆隆，封云，杨洋，张辉，王冠雄，刘猛，王树苹，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11