一种双链自行车驱动装置，包括护板，所述护板的右端安装有驱动环，所述护板的左端安装有变速飞轮，所述驱动环与变速飞轮之间设有链条，所述链条的数量为两条，其中一条链条为正向链条，所述正向链条与所述变速飞轮直接连接，另一条链条为逆向链条，所述逆向链条通过变向飞轮与所述变速飞轮连接。其有益效果是：变速时，相应的变速齿轮处于空载状态，不会因变速时踏板转速发生变化而造成危险。通过护板将飞轮、链条进行包裹，防止裤腿弄脏或裤腿卷入发生危险。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及自行车领域，特别是一种自行车驱动装置。
技术介绍
自行车的驱动装置主要是踏板、链条、飞轮等，有些自行车还加上了变速装置，但是现有自行车的变速器均需要在行进中进行变速，即需要在变速飞轮进行转动时通过拨片进行变速。这样的变速方式存在很多安全隐患，比如变速时需要单手扶车把，另外一个手去变速；变速时出现低头看飞轮等情况，容易发生危险。而且由于前后变速飞轮的结构需要，带有变速功能的自行车一般没有自行车护板，这样裤腿很容易蹭上链条而弄脏，甚至裤腿卷到链条与飞轮之间，造成危险。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决上述问题，设计了一种双链自行车驱动装置。具体设计方案为：一种双链自行车驱动装置，包括护板，所述护板的右端安装有驱动环，所述护板的左端安装有变速飞轮，所述驱动环与变速飞轮之间设有链条，所述链条的数量为两条，其中一条链条为正向链条，所述正向链条与所述变速飞轮直接连接，另一条链条为逆向链条，所述逆向链条通过变向飞轮与所述变速飞轮连接。所述变速飞轮为双锥形结构，且所述变速飞轮的双锥形结构呈前后分布，正向链条与所述变速飞轮双锥形结构的前端连接，逆向链条链条通过变向飞轮与所述变速飞轮双锥形结构的后端连接。所述驱动环为筒状结构，所述驱动环的前端设有正向踏板飞轮，所述驱动环的后端设有逆向踏板飞轮，所述正向踏板飞轮、逆向踏板飞轮均镶嵌于所述驱动环中，所述正向链条与所述正向踏板飞轮啮合连接，所述逆向链条与所述逆向踏板飞轮啮合连接。所述变速飞轮上方设有变速拨片，所述变速拨片的数量为两个，且所述两个变速拨片呈前后分布。所述驱动环通过轴承与所述护板转动连接，所述驱动环的前后两端均安装有踏板，所述踏板与所述驱动环转动连接。所述逆向链条的数量为两个，两个逆向链条呈左右分布，所述变向飞轮的前半部分为变向部分，后半部分为传动部分，位于右方的逆向链条与所述变向飞轮的变向部分啮合连接，所述位于左方的逆向链条与所述变向飞轮的传动部分啮合连接。所述变速拨片呈“η”形结构，且所述变速拨片位于所述护板内。通过本专利技术的上述设计方案得到的双链自行车驱动装置，其有益效果是：变速时，相应的变速齿轮处于空载状态，不会因变速时踏板转速发生变化而造成危险；变速后可以通过立即改变踏板转向来完成变速；通过护板将飞轮、链条进行包裹，防止裤腿弄脏或裤腿卷入发生危险。【附图说明】图1是本专利技术所述双链自行车驱动装置的结构示意图；图中，1、护板；2、驱动环；3、变速飞轮；4、正向链条；5、变向飞轮；6、逆向链条；7、正向踏板飞轮；8、逆向踏板飞轮；9、变速拨片；10、踏板。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术进行具体描述。图1是本专利技术所述双链自行车驱动装置的结构示意图，如图1所示，一种双链自行车驱动装置，包括护板1，所述护板I的右端安装有驱动环2，所述护板I的左端安装有变速飞轮3，所述驱动环2与变速飞轮3之间设有链条，所述链条的数量为两条，其中一条链条为正向链条4，所述正向链条4与所述变速飞轮3直接连接，另一条链条为逆向链条6，所述逆向链条6通过变向飞轮5与所述变速飞轮4连接。所述变速飞轮3为双锥形结构，且所述变速飞轮3的双锥形结构呈前后分布，正向链条4与所述变速飞轮3双锥形结构的前端连接，逆向链条链条6通过变向飞轮5与所述变速飞轮3双锥形结构的后端连接。所述驱动环2为筒状结构，所述驱动环2的前端设有正向踏板飞轮7，所述驱动环2的后端设有逆向踏板飞轮8，所述正向踏板飞轮7、逆向踏板飞轮8均镶嵌于所述驱动环2中，所述正向链条4与所述正向踏板飞轮7啮合连接，所述逆向链条6与所述逆向踏板飞轮8啮合连接。所述变速飞轮3上方设有变速拨片9，所述变速拨片9的数量为两个，且所述两个变速拨片9呈前后分布。所述驱动环2通过轴承与所述护板I转动连接，所述驱动环2的前后两端均安装有踏板10，所述踏板10与所述驱动环2转动连接。所述逆向链条6的数量为两个，两个逆向链条6呈左右分布，所述变向飞轮5的前半部分为变向部分，后半部分为传动部分，位于右方的逆向链条6与所述变向飞轮5的变向部分啮合连接，所述位于左方的逆向链条6与所述变向飞轮5的传动部分啮合连接。所述变速拨片9呈“η”形结构，且所述变速拨片9位于所述护板I内。当使用者沿正向蹬所述踏板10时(顺时针)，所述正向踏板飞轮7、位于前端的所述变速飞轮3正常工作，此时逆向踏板飞轮8同样顺时针转动，而变向飞轮5逆时针转动，从而带动位于后侧的所述变速飞轮3逆时针转动(此时位于后侧的变速飞轮3处于空载状态)，自行车正常行驶。当使用者沿逆向蹬所述踏板10时(逆时针)，所述正向踏板飞轮7逆时针转动，并通过正向链条飞轮4带动位于前端的变速飞轮3逆时针转动(此时该变速飞轮3处于空载状态)，而逆时针旋转的逆向踏板飞轮8经过变向飞轮5进行变向后，带动所述位于后侧的变速飞轮3正常工作，时自行车正常行进。当使用者需要进行变速时，无论是逆时针还是顺时针蹬所述踏板10，都不要改变蹬踏板10的方向，需要先通过变速拨片9调整空载一侧的链条(正向链条4或逆向链条6)与所述变速飞轮3啮合的位置，此时空载一侧的链条换挡已完成，但工作一侧仍然正常工作，使用者再更换蹬踏板10的方向即可。上述技术方案仅体现了本专利技术技术方案的优选技术方案，本
的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本专利技术的原理，属于本专利技术的保护范围之内。【主权项】1.一种双链自行车驱动装置，包括护板(I)，所述护板(I)的右端安装有驱动环(2)，所述护板(I)的左端安装有变速飞轮(3)，其特征在于，所述驱动环(2)与变速飞轮(3)之间设有链条，所述链条的数量为两条，其中一条链条为正向链条(4)，所述正向链条(4)与所述变速飞轮(3)直接连接，另一条链条为逆向链条￠)，所述逆向链条(6)通过变向飞轮(5)与所述变速飞轮(4)连接。2.根据权利要求1中所述的双链自行车驱动装置，其特征在于，所述变速飞轮(3)为双锥形结构，且所述变速飞轮(3)的双锥形结构呈前后分布，正向链条(4)与所述变速飞轮(3)双锥形结构的前端连接，逆向链条链条(6)通过变向飞轮(5)与所述变速飞轮(3)双锥形结构的后端连接。3.根据权利要求1中所述的双链自行车驱动装置，其特征在于，所述驱动环(2)为筒状结构，所述驱动环(2)的前端设有正向踏板飞轮(7)，所述驱动环(2)的后端设有逆向踏板飞轮(8)，所述正向踏板飞轮(7)、逆向踏板飞轮(8)均镶嵌于所述驱动环(2)中，所述正向链条(4)与所述正向踏板飞轮(7)啮合连接，所述逆向链条(6)与所述逆向踏板飞轮(8)啮合连接。4.根据权利要求1中所述的双链自行车驱动装置，其特征在于，所述变速飞轮(3)上方设有变速拨片(9)，所述变速拨片(9)的数量为两个，且所述两个变速拨片(9)呈前后分布。5.根据权利要求1中所述的双链自行车驱动装置，其特征在于，所述驱动环(2)通过轴承与所述护板(I)转动连接，所述驱动环(2)的前后两端均安装有踏板(10)，所述踏板(10)与所述驱动环(2)转动连接。6.根据权利要求1中所述的双链自行车驱动装置，其特征在于，所述逆向链条(6)的数量为两个，两个逆向链条(6)呈左右分布，所述变向飞轮(5)的前半部分为变向部分，后半部分为传动部分，位于右方本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种双链自行车驱动装置，包括护板(1)，所述护板(1)的右端安装有驱动环(2)，所述护板(1)的左端安装有变速飞轮(3)，其特征在于，所述驱动环(2)与变速飞轮(3)之间设有链条，所述链条的数量为两条，其中一条链条为正向链条(4)，所述正向链条(4)与所述变速飞轮(3)直接连接，另一条链条为逆向链条(6)，所述逆向链条(6)通过变向飞轮(5)与所述变速飞轮(4)连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨茂秀，
申请(专利权)人：天津金轮自行车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12
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