一种滑步车的车把护套制造技术

本实用新型专利技术创造提供一种滑步车的车把护套，包括弹性的护套本体，该护套本体包括U型部以及在U型部闭合一端连接的直筒部；直筒部直径一般为16mm。所述直筒部内腔与U型部内腔连通，且直筒部内腔的直径大于U型部内腔的直径；在U型部的一侧设有U型部开缝，在直筒部上对应其同一侧，设有与U型部开缝连通的直筒部开缝；所述U型部的开缝宽度大于直筒部开缝宽度。本车把护套能够牢靠的包裹住滑步车的车把，握持舒适，由于在直筒部分的一端连接有U型部，相较于普通的圆筒状的车把护套，其与滑步车的车把固定牢靠，不会滑脱，安全防护性高。

【技术实现步骤摘要】
一种滑步车的车把护套
本专利技术创造属于自行车配件
，尤其是涉及一种滑步车的车把护套。
技术介绍
现有的儿童滑步车车把均为直把和小折叠把，主要采用发泡垫制成，此类车把在儿童骑行、锻炼以及比赛时，存在很大的安全隐患。而常见的自行车的车把均为直杆形状，将把套固定在车把的末端，即作为骑行时的握把，能够在一定程度上减少骑行的疲劳，避免手掌滑脱，提升了骑行的稳定性。但是，现有技术中的车把护套安装固定的稳定性不佳，在使用一段时间后，经常会出现脱落的情况，如果在骑行或滑行的过程中，手握持在护套上，给护套施力时，产生了车把护套的脱落，容易造成摔倒，存在很大的安全隐患。尤其是在刹车或颠簸的路面上，会由于施力过大或车把的颠簸，手掌不能完全握住车把，而导致不能准确控制行驶方向，非常危险。综上所述，市面上现有的车把护套，不仅存在上述的稳定性不佳，有脱落风险，同时，也影响滑步车的使用体验。
技术实现思路
本专利技术创造要解决的问题是旨在克服上述现有技术中存在的缺陷，提出一种滑步车的车把护套。为解决上述技术问题，本专利技术创造的技术方案是这样实现的：一种滑步车的车把护套，包括弹性的护套本体，该护套本体包括U型部以及在U型部闭合一端连接的直筒部；所述直筒部内腔与U型部内腔连通，且直筒部内腔的直径大于U型部内腔的直径；在U型部的一侧设有U型部开缝，在直筒部上对应其同一侧，设有与U型部开缝连通的直筒部开缝；所述U型部开缝宽度大于直筒部开缝宽度。进一步，所述直筒部中心线偏于所述U型部上异于设有开缝的一侧。进一步，所述直筒部的中心线，处于所述U型部异于设有开缝一侧的外缘所在的平面上。进一步，所述直筒部的轴向与U型部开口朝向一致。进一步，护套本体外表面设有若干凸起柱，每一凸起柱顶端均设有球头。进一步，各所述凸起柱间距为2-5mm。进一步，所述凸起柱长度为2-3mm。进一步，所述球头直径为5-8mm。进一步，所述U型部开缝的宽度为其内腔直径的1/3-1/2。进一步，所述直筒部开缝的宽度为1-3mm。本专利技术创造具有的优点和积极效果是：(1)本车把护套能够牢靠的包裹住滑步车的车把，握持舒适，由于在直筒部分的一端连接有U型部，相较于普通的圆筒状的车把护套，其与滑步车的车把固定牢靠，不会滑脱，安全防护性高。儿童快速蹬踏时，本车把护套还可以作为其脸部下巴位置的保护架、锁骨的托架，能使儿童更好的发力。同时，能够有效的保护儿童，在快速骑行或比赛中，急停刹车等时候，面部、鼻梁骨、口唇、牙齿以及锁骨不会受冲击和伤害。(2)安装拆卸操作难度低，在使用过程中，即使对护套本体产生向外侧的作用力，也难以使其脱离车把，使用的安全性高，稳定好。(3)护套本体外表面设有若干凸起柱，每一凸起柱顶端均设有球头。利用这些间隔设置的凸起柱，起到有效的防滑作用，在每一凸起柱上都设有球头，圆滑柔润，握持舒适，能够提升滑步车的使用体验。附图说明图1是本专利技术创造的立体结构示意图；图2是本专利技术创造从直筒部一侧看去的结构示意图；图3是设有套环的本专利技术创造的结构示意图。图中：1-U型部；2-直筒部；3-U型部开缝；4-直筒部开缝；5-凸起柱；6-球头；7-套环。具体实施方式需要说明的是，在不相冲突的情况下，本专利技术创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面结合附图对本专利技术创造的具体实施例做详细说明。一种滑步车的车把护套，如图1至3所示，包括弹性的护套本体，该护套本体包括U型部1以及在U型部闭合一端连接的直筒部2；所述直筒部2内腔与U型部内腔连通，且直筒部内腔的直径大于U型部内腔的直径，即护套本体内径是不等的，直筒部处的内径大于U型部处的内径，U型部可以直接套在滑步车的车把杆处(实际上，与车把连接的结构是U型的车把杆，本护套是针对该车把结构设计的车把护套，匹配度高)，而直筒部顺势包裹住车把，将滑步车的车把处包裹严实，握持舒适，由于在直筒部分的一端连接有U型部，相较于普通的圆筒状的车把护套，其与滑步车的车把固定牢靠，不会滑脱，安全防护性高。通常情况下，直筒部直径可以为16mm，更适合3-6岁儿童手握，能锻炼儿童大脑的平衡能力，提高耐力，增强力量，促进孩子的心肺功能和骨骼发育，进而提高滑步车的功能和儿童运动的效果，真正的锻炼幼儿的体质，提高其拼搏向上的进取精神。在U型部的一侧设有U型部开缝3，在直筒部上对应其同一侧，设有与U型部开缝连通的直筒部开缝4；所述U型部开缝3宽度大于直筒部开缝宽度4。通常情况下，上述U型部开缝的宽度为其内腔直径的1/3-1/2。而上述直筒部开缝的宽度为1-3mm即可。本护套由于采用的是异型结构设计，因此，是无法从车把的一端直接套装上去，因此，特别的，在U型部上设置了宽度合适的开缝。之所以U型部开缝的宽度为其内腔直径的1/3-1/2，而直筒部开缝的宽度在1-3mm范围。是为了使U型部开缝的宽度在尽量大，能够方便从一侧套在车把上的同时，还有效保证了其与车把固定的可靠性，在握持车把时，不会轻易脱落。而现有的单单采用一个直筒形状的护套则容易在使用时，护套沿车把的轴向被拽下来，容易失去平衡，造成摔伤。上述直筒部2中心线偏于所述U型部1上异于设有开缝的一侧，以最大限度的匹配车把位置的结构特点，由于本护套是从一侧套装在车把上的，并非从车把一端沿轴向套入，同时，直筒部偏于U型部的一侧，因此，拆卸护套本体时，需要涨开U型部开缝，向外侧掰开U型部，使U型部脱离车把位置，再顺势沿车把的轴向推动或拉动护套本体，使直筒部也与车把分离，因此，在使用时，即使对护套本体产生向外侧的作用力，也难以使其脱离车把，使用的安全性高，稳定是非常好的。在一个可选的实施例中，上述直筒部的中心线，处于所述U型部异于设有开缝一侧的外缘所在的平面上。上述直筒部2的轴向与U型部1开口朝向一致，能够适应滑步车车把位置结构特点，方便的安装。在一个可选的实施例中，上述护套本体外表面设有若干凸起柱5，每一凸起柱顶端均设有球头6。利用这些间隔设置的凸起柱，起到有效的防滑作用，在每一凸起柱上都设有球头，圆滑柔润，握持舒适，能够提升滑步车的使用体验。需要说明的是，附图中仅是示意图的给出了凸起柱和球头的结构，实际上，可以根据需要，在护套本体外侧的各个位置或等间隔、或非等间隔的设置有若干凸起柱。因为凸起柱数量越多，越密集，人手掌握持时，才不会产生硌手的感觉，舒适度更高，但需要注意的是，凸起柱过于密集，会减小护套与手掌的摩擦力。因此，在通常情况下，各所述凸起柱间距为2-5mm，此间距范围内，握持本护套时，不会产生明细的颗粒感，不硌手，同时，还有效提高了手掌与护套本体之间的摩擦力，比常见的防滑纹路防滑效果更好，握持舒适度更佳。在一个可选的实施例中，为了进一步避免使用过程中个，手掌从车把护套上滑脱，可以在护套本体上至少设置一个与手指对应设置套环7，握持护套时，可以将相应的一根或多跟手指插入套环中，这样，即使路面有一定的颠簸，手掌也能稳定的握持住车把，不会出现车把脱离控制的危险。需要说明的是，套环尽量设置在直筒部上，可以有效减少本护套占用的空间，套环可以采用金属、塑料或其它硬质材料支撑，对手指也能起到一定的防护作用，避免骑车时，不小心磕碰手指。一般情况下，上述凸起柱5长度为2-3mm即可，根据实际的生产需要，适当增大或减小凸起柱长度，保证护套整体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑步车的车把护套，其特征在于：包括弹性的护套本体，该护套本体包括U型部以及在U型部闭合一端连接的直筒部；所述直筒部内腔与U型部内腔连通，且直筒部内腔的直径大于U型部内腔的直径；在U型部的一侧设有U型部开缝，在直筒部上对应其同一侧，设有与U型部开缝连通的直筒部开缝；所述U型部开缝宽度大于直筒部开缝宽度。

【技术特征摘要】
1.一种滑步车的车把护套，其特征在于：包括弹性的护套本体，该护套本体包括U型部以及在U型部闭合一端连接的直筒部；所述直筒部内腔与U型部内腔连通，且直筒部内腔的直径大于U型部内腔的直径；在U型部的一侧设有U型部开缝，在直筒部上对应其同一侧，设有与U型部开缝连通的直筒部开缝；所述U型部开缝宽度大于直筒部开缝宽度。2.根据权利要求1所述的一种滑步车的车把护套，其特征在于：所述直筒部中心线偏于所述U型部上异于设有开缝的一侧。3.根据权利要求2所述的一种滑步车的车把护套，其特征在于：所述直筒部的中心线，处于所述U型部异于设有开缝一侧的外缘所在的平面上。4.根据权利要求1所述的一种滑步车的车把护套，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立才，
申请(专利权)人：天津金轮自行车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12