一种汽车后裙外板模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后裙外板模具，包括上模座和下模座，所述上模座与下模座之间设有导向定位结构，所述下模座上设有成型凸模，所述成型凸模由顶部、第一前壁和底平面组成，所述上模座上设有成型凹模，所述成型凹模由底部、第二前壁和上平面组成，所述成型凹模和成型凸模上均设有与汽车后裙外板上形状一致的若干凹槽、若干凸台和若干凸柱。本实用新型专利技术汽车后裙外板模具，将汽车后裙外板上的凹槽、凸台和凸柱等形状对应设置在成型凸模和成型凹模上，通过挤压使汽车后裙外板一次成型，克服了传统工艺采用多件半成品的板料焊接成型带来的变形误差大，外观质量差等不足，提高了产品生产效率和产品实物质量，其结构设计合理，使用方便，操作简单。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于模具
，特别是涉及一种汽车后裙外板模具。
技术介绍
目前，在汽车后裙外板的生产过程中，通常是将多件板料分别冲压成型后，再将各半成品板料焊接起来，如将汽车后裙外板分为上块、侧块和下块分别冲压成型，再将成型后的上块与侧块焊接，将成型后的侧块与下块焊接，焊接后的汽车后裙外板变形大，每个汽车后裙外板之间的差异较大，互换性不强，且焊接成型的汽车后裙外板外观质量差，光滑度不好，且多工序生产，造成人力、物力成本增加，工作效率也不高，质量得不到很好的保障。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种既可提高产品精度又能提高工作效率的一种汽车后裙外板模具。为了解决上述技术问题，产品表面本技术采用如下技术方案:一种汽车后裙外板模具，包括上模座和下模座，所述上模座与下模座之间设有导向定位结构，所述下模座上设有成型凸模，所述成型凸模由顶部、第一前壁和底平面组成，所述顶部上设有第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽、第四凹槽、第一凸面和三个第一凸柱，所述第一凹槽内设有一个第一缺口和四个相同的第一凸台，所述第一凸面上设有第五凹槽、第一斜面和第二凸面，所述第一前壁上左、右对称设置有第三凸面、第一凹面、第二凹面和第三凹面，所述底平面上左、右对称设置有第四凸面、第五凸面、第六凸面和第二凸柱，每个所述第二凸柱上均设有第一定位孔；所述上模座上设有成型凹模，所述成型凹模由底部、第二前壁和上平面组成，所述底部上设有第二凸台、第三凸台、第四凸台、第五凸台、第四凹面和三个第七凹槽，所述第二凸台上设有一个第二缺口和四个相同的第六凹槽，所述第四凹面内设有第三凸柱、第二斜面和第五凹面，所述第二前壁上对称设置有第六凹面、第七凸面、第八凸面和第九凸面，所述上平面上左、右对称设置有第七凹面、第八凹面、第九凹面和第八凹槽，每个所述第八凹槽内均设有第一定位柱。进一步的，所述第二凹槽、第三凹槽和第四凹槽均设在第一凸面上，其中一个所述第一凸柱设在第一凸面上位于第二凹槽左侧位置，另两个所述第一凸柱对称设置在第一凸面上位于第二凹槽和第三凹槽之间位置，所述第五凹槽设在第一凸面上位于第三凹槽和第四凹槽之间位置，所述第一斜面设在第一凸面与第一前壁结合处位于第一前壁左上角和右上角位置，每个所述第一斜面均为三角形，所述第二凸面设在第一凸面右侧边靠近第一前壁位置处，所述第一缺口设在第一凹槽左侧后方位置，所述第一凹面、第二凹面和第三凹面均设置第三凸面上，所述第二凹面深度大于第一凹面深度，所述第三凹面深度大于第二凹面深度，所述第五凸面设在第四凸面左下角位置且凸出第四凸面上表面，所述第六凸面设在第四凸面内侧靠近中心线方向且凸出第四凸面上表面。进一步的，所述第二凸台与第一凹槽相对应，所述第三凸台与第二凹槽相对应，所述第四凸台与第三凹槽相对应，所述第五凸台与第四凹槽相对应，所述第三凸台、第四凸台和第五凸台均设置在第四凹面内；所述第四凹面与第一凸面相对应，所述第六凹槽与第一凸台相对应，三个所述第七凹槽分别与第一位置的第一凸柱相对应，其中一个所述第七凹槽设置在第四凹面内位于第三凸台左侧位置，另两个所述第七凹槽对称设置在第四凹面内位于第三凸台和第四凸台之间位置；所述第三凸柱设置在第四凹面内位于第四凸台和第五凸台之间位置且与第五凹槽相对应；所述第二斜面分别设置在第四凹面内与第二前壁结合处位于第二前壁左下角和右下角位置且与第一斜面相对应，所述第二斜面也为三角形；所述第五凹面设置位于第四凹面右侧边靠近第二前壁位置且与第二凸面相对应；所述第二缺口设在第二凸台左侧后方位置且与第一缺口相对应；所述第六凹面与第三凸面相对应，所述第七凸面、第八凸面和第九凸面均设置在第六凹面内，所述第七凸面与第一凹面相对应，所述第八凸面凸出第七凸面外表面且与第二凹面相对应，所述第九凸面凸出第八凸面外表面且与第三凹面相对应；所述第八凹面设置在第七凹面左下角位置低于第七凹面的上表面并与第五凸面相对应，所述第九凹面低于第七凹面的上表面并与第六凸面相对应，所述第八凹槽与第二凸柱相对应。进一步的，所述导向定位结构包括导槽和导柱，所述导槽设在上模座上，所述导柱设在下模座上。进一步的，所述导槽呈三角形分布在上模座上，所述导柱呈三角形分布在下模座上。有益效果:本技术汽车后裙外板模具，将汽车后裙外板上的凹槽、凸台和凸柱等形状对应设置在成型凸模和成型凹模上，通过挤压使汽车后裙外板一次成型，克服了传统工艺采用多件半成品的板料焊接成型带来的变形误差大，外观质量差等不足，提高了产品生产效率和产品实物质量，其结构设计合理，使用方便，操作简单。【附图说明】图1是本技术汽车后裙外板模具下模座的结构示意图图2是图1中汽车后裙外板模具下模座的仰视图。图3是图1中汽车后裙外板模具上模座的结构示意图。图4是图3中汽车后裙外板模具上模座的俯视图。【具体实施方式】本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。如图1至图4所示，本技术汽车后裙外板模具的较佳实施方式包括上模座I和下模座2，所述上模座I与下模座2之间设有导向定位结构5，所述下模座2上设有成型凸模4，所述成型凸模4由顶部6、第一前壁7和底平面8组成，所述顶部6上设有第一凹槽60、第二凹槽61、第三凹槽62、第四凹槽63、第一凸面64和三个第一凸柱65，所述第一凹槽60内设有一个第一缺口 600和四个相同的第一凸台601，所述第一凸面64上设有第五凹槽66、第一斜面67和第二凸面68，所述第一前壁7上左、右对称设置有第三凸面70、第一凹面71、第二凹面72和第三凹面73，所述底平面8上左、右对称设置有第四凸面80、第五凸面81、第六凸面82和第二凸柱83，每个所述第二凸柱83上均设有第一定位孔84 ;所述上模座I上设有成型凹模3，所述成型凹模3由底部9、第二前壁10和上平面11组成，所述底部9上设有第二凸台90、第三凸台91、第四凸台92、第五凸台93、第四凹面94和三个第七凹槽95，所述第二凸台90上设有一个第二缺口 900和四个相同的第六凹槽901，所述第四凹面94内设有第三凸柱96、第二斜面97和第五凹面98，所述第二前壁10上对称设置有第六凹面100、第七凸面101、第八凸面102和第九凸面103，所述上平面11上左、右对称设置有第七凹面110、第八凹面111、第九凹面112和第八凹槽113，每个所述第八凹槽113内均设有第一定位柱114。其中，所述第二凹槽61、第三凹槽62和第四凹槽63均设在第一凸面64上，其中一个所述第一凸柱65设在第一凸面64上位于第二凹槽61左侧位置，另两个所述第一凸柱65对称设置在第一凸面64上位于第二凹槽61和第三凹槽62之间位置，所述第五凹槽66设在第一凸面64上位于第三凹槽62和第四凹槽63之间位置，所述第一斜面67设在第一凸面64与第一前壁7结合处位于第一前壁7左上角和右上角位置，每个所述第一斜面67均为三角形，所述第二凸面68设在第一凸面64右侧边靠近第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车后裙外板模具，其特征在于：包括上模座和下模座，所述上模座与下模座之间设有导向定位结构，所述下模座上设有成型凸模，所述成型凸模由顶部、第一前壁和底平面组成，所述顶部上设有第一凹槽、第二凹槽、第三凹槽、第四凹槽、第一凸面和三个第一凸柱，所述第一凹槽内设有一个第一缺口和四个相同的第一凸台，所述第一凸面上设有第五凹槽、第一斜面和第二凸面，所述第一前壁上左、右对称设置有第三凸面、第一凹面、第二凹面和第三凹面，所述底平面上左、右对称设置有第四凸面、第五凸面、第六凸面和第二凸柱，每个所述第二凸柱上均设有第一定位孔；所述上模座上设有成型凹模，所述成型凹模由底部、第二前壁和上平面组成，所述底部上设有第二凸台、第三凸台、第四凸台、第五凸台、第四凹面和三个第七凹槽，所述第二凸台上设有一个第二缺口和四个相同的第六凹槽，所述第四凹面内设有第三凸柱、第二斜面和第五凹面，所述第二前壁上对称设置有第六凹面、第七凸面、第八凸面和第九凸面，所述上平面上左、右对称设置有第七凹面、第八凹面、第九凹面和第八凹槽，每个所述第八凹槽内均设有第一定位柱。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何勇，
申请(专利权)人：重庆秋叶机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85