摩托车大支架防盗锁止装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种摩托车大支架防盗锁止装置，其特征在于摩托车大支架１的转轴１ａ位置设置一个矩形的锁止档块２，摩托车车架上设置有车锁３，当大支架１支起时，锁止档块２随之移到垂直位置，此时安装于摩托车车架上的车锁３中的锁舌４向下伸出与锁止档块２形成锁止阻挡配合，此时大支架１无法收回，使摩托车无法行走以达到防盗目的。本实用新型专利技术彻底改变了传统的摩托车防盗锁止车轮的方法，由此它可以配置有高防盗性能的带有信息反馈的全自动控制装置，任何方式的暴力或智能盗车都无法阻止报警信息，克服了已有技术中存在的防盗性能差、使用不便的缺点，还具有防撬、防剪、防拆卸、使用方便、安全可靠等优点。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车的防盗装置，特别是利用对摩托车的大支架锁定来达到锁定摩托车的防盗装置。
技术介绍
摩托车作为一种迅捷的交通工具已广泛的在世界上普及使用，但是摩托车的被盗现象却十分严重，为此，人们想尽了各种办法来防止摩托车被盗，但由于车轮是摩托车的重要行走机构，安全行车技术要求不允许在车轮上设置固定的自动锁止装置，否则会造成机械损坏、交通事故，故市场中繁多的高防盗性能的自动锁装置在摩托车上均不能使用，至今摩托车防盗仍主要采用的是各种钢丝软锁及各种挂锁来锁住车轮。但是盗贼利用撬棍、大力钳等工具很容易将上述锁具破坏，其防盗作用骤减，或者说很难起到防盗作用。另外，在雨水天气时，车锁上经常沾满了泥水，使用起来既不卫生，也不方便。针对上述问题进行广泛检索，尚未发现有与本专利技术相关的技术方案。
技术实现思路
本技术的目的就是为克服已有技术中存在的防盗性能差、使用不便的缺点，利用对摩托车大支架的锁定来取代传统的摩托车防盗锁止车轮的方法，以达到锁定摩托车的目的。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案一种摩托车大支架防盗锁止装置，其特征在于摩托车车架上设置有车锁，摩托车大支架上设有锁止档块，车锁中的锁舌与锁止档块形成锁定配合或非锁定配合。所述的锁止档块可以是联于大支架上的锁止板，锁止板上设有与锁舌配合的锁止孔；也可以是联于大支架上的锁止套，锁止套上设有与锁舌配合的锁止孔；所述的锁舌可以是普通的直线型锁舌，也可以变形为车锁中设置的一对绕各自转轴转动并可联动的钳式主锁爪和付锁爪，主锁爪设有限位凸起并设有复位弹簧，限位凸起与设在车锁内的摆动档块配合，摆动档块上设有锁止弹簧，车锁内的锁芯与摆动档块连接配合，虎口状的钳式主锁爪和付锁爪闭合时与大支架上的锁止档块形成锁定配合，主锁爪和付锁爪张开时则形成自由移动配合；或变形为在车锁中设置的开口的蜗轮及其相配合的开口蜗轮套，另在车锁中设有一电机及一蜗杆，电机上设有齿轮与蜗杆上的齿轮配合，蜗杆与蜗轮配合转动，蜗轮转动一定角度与锁止档块形成锁定配合，蜗轮反向转动一定角度则与锁止档块形成非锁定配合。上述蜗轮也可以采用开口齿轮与锁芯上的齿轮相配合，来达到开口齿轮锁定或非锁定锁止档块的目的。所述车锁的锁芯可以为普通机械锁芯、齿轮锁锁芯、电磁锁锁芯或电机锁锁芯，电磁锁锁芯或电机锁锁芯属电控锁锁芯，它们可以由无线遥控接收控制器及无线遥控发射器相配合来控制电控锁的开关。本技术所采取的对摩托车大支架锁止的技术方案，彻底改变了传统的摩托车防盗对车轮锁止的方法，该锁止装置配置有高防盗性能的带有信息反馈的全自动控制装置，是一种与当前国内外市场中出现的各种摩托车防盗装置结构完全不同的摩托车防盗装置，克服了已有技术中存在的防盗性能差、使用不便的缺点，还具有防撬、防剪、防拆卸、使用方便、安全可靠等优点。为了更加详细地说明本技术，下列附图提供了本技术的一些实施例。附图说明图1是本技术基本型的主视图；图2是图1中的锁止档块变形为锁止套的主视图；图3是图1中的锁止档块变形为锁止板的主视图；图4是图3的A-A剖视图；图5是车锁的锁舌变形为虎口形钳式主、付锁爪的主视图；图6是图5的B-B剖视图；图7是图6中的锁芯采用的机械锁芯结构图；图8是图5中的车锁采用开口蜗轮的结构图；图9是图8的锁芯采用机械齿轮锁芯结构图；图10是一种直线型机械锁芯结构；图11是一种螺杆传动的直线型锁舌电控锁；图12是一种齿轮齿条传动的直线型锁舌电控锁；图13是一种电磁传动的直线型锁舌电控锁；图14是一种为各种电控锁配置的设有防盗报警装置的无线遥控接收控制器的电路图；图15是一种与无线遥控接收控制器配合的设有盗情信息反馈声光显示装置的无线遥控发射器的电路图。具体实施方式实施例1如图1所示，摩托车大支架1未放下时如图中双点线的水平位置所示，其靠近转轴1a位置设置一个矩形的锁止档块2；当大支架1支起时，锁止档块2随之移到垂直位置，此时安装于摩托车车架上的车锁3中的锁舌4向下伸出与锁止档块2形成锁止阻挡配合，此时大支架1无法收回，使摩托车无法行走以达到防盗目的。实施例2如图2所示，摩托车大支架1的转轴1a上设置有锁止套2，锁止套2上设有锁止孔5，当大支架1支起时，车锁3中的锁舌4可以伸入锁止孔5中形成锁止阻挡配合；当锁舌4退出锁止孔后，大支架1可以收回。实施例3如图3、图4所示，摩托车大支架1上焊接有半园板形的锁止板2，锁止板2上设有锁止孔5，当大支架1支起时，车锁3中的锁舌4可以伸入锁止孔5中形成锁止阻挡配合；当锁舌4退出锁止孔5后，大支架1可以收回。实施例1、2、3所述的车锁中的锁芯可以用机械锁芯，也可以用如图3所示的电控锁芯，加上无线遥控接受控制器6a和无线遥控发射器6b(钥匙)配合使用，使用起来更加方便。实施例4如图5、图6所示，摩托车大支架1上焊接有圆柱形的锁止档块2，车锁3中设置有一对虎口状的钳式主锁爪7和副锁爪8，主锁爪7和副锁爪8分别绕其铰接轴O1、O2转动，主锁爪7上联有一复位弹簧12，常态时在复位弹簧12的作用下处于张开位置，如图中双点线所示，当大支架1支起时，锁止档块2从车锁3的开口处进入车锁内，锁止档块2推动主副锁爪的虎口处，使主副锁爪形成闭合状态将锁止档块2钳住锁定，此时主锁爪7右端的限位凸起正好与铰接在车锁内的摆动档块9的台肩配合，在锁止弹簧11的作用下，主副锁爪被锁死，大支架1不能收回。开锁时，锁内电磁铁10通电产生磁力，将摆动档块9吸住，主锁爪7右端的限位凸起脱离摆动档块9的台肩，在复位弹簧12的作用下主副锁爪恢复到张开状态下，此时锁止档块2可以脱离主副锁爪虎口，大支架可以收回。实施例5实施例4中的锁芯也可以采用机械锁芯23，如图7所示，通过钥匙25的转动，使联于其上的摆动档块24与主锁爪7右端的限位凸起处于锁定配合状态或非锁定配合状态。实施例6实施例4中的车锁也可以采用如图8所示开口蜗轮结构，即车锁3内设置一个开口的蜗轮13及其相配合滑动的开口蜗轮套14，车锁3内设有电机15及蜗杆17，电机轴及蜗杆轴上联有传动齿轮16。常态时蜗轮13的开口向外，当大支架上的锁止档块2进入蜗轮中心时，通过遥控发射器(钥匙)发出信号使无线遥控接受控制器命令电机正转或反转(后见图14、15)，则蜗杆17转动带动蜗轮转动将锁止档块2包住锁定或释放非锁定。也可以采用简单的机械锁芯23，如图9所示，机械锁芯23上设有齿轮26，它与开口齿轮13的齿啮合，锁芯转动即可使开口齿轮13处于闭合的锁定状态或非锁定状态。实施例7本技术所述的车锁3还可以采用如图10所示的简单机械锁芯23a，通过联于其上的拨爪27拨动锁舌4中的凹槽28，使锁舌4伸出和收回；或可以采用如图11所示的电机锁芯，即车锁3内设有电机15，通过一组齿轮18带动螺杆19转动，螺杆19则与锁舌20中的螺孔相配合，使锁舌20伸出和收回；或可以采用如图12所示的电机锁芯，即车锁3内设有电机15a，电机15a上设有蜗杆17，它与蜗轮2相配合转动，蜗轮2上的齿轮则与锁舌4上的齿条相配合，使锁舌4伸出和收回；或可以采用如图13所示的电磁锁芯，即车锁3内设置的电磁线圈10和弹簧22相配合，使锁舌4伸出和收回。实施例8上述各实施例中所采用的电机锁或电磁锁，都可以采本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车大支架防盗锁止装置，其特征在于摩托车车架上设置有车锁，摩托车大支架上设有锁止档块，车锁中的锁舌与锁止档块形成锁闭的锁定配合或开锁的非锁定配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡世同，胡柏，
申请(专利权)人：胡世同，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]