汽车用前照灯自适应系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车用前照灯自适应系统，包括方向盘转角测量装置、控制器和组合灯执行机构；方向盘转角测量装置包括主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮，以及，磁阻传感装置；第一从动齿轮和第二从动齿轮分别与主动齿轮啮合连接；第一从动齿轮的齿数与第二从动齿轮的齿数不等；磁阻传感装置与第一从动齿轮和第二从动齿轮信号连接，用于测定第一从动齿轮和第二从动齿轮产生的电位相位差；控制器与磁阻传感器电连接，用于根据电位相位差确定主动齿轮的转角，并发出控制信号；组合灯执行机构与控制器相连接，用于根据控制信号执行光线的偏转。本实用新型专利技术系统结构简单、成本低且灵活性高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车照明
，尤其涉及一种汽车用前照灯自适应系统。
技术介绍
目前，汽车自适应前照灯系统主要包括左右自适应、高度自适应及灯光自动开启功能，实现此项功能的主要通过方向盘多圈角度传感器、整车姿态传感器及光线传感器获得相关信号，结全车速等相关辅助信号经自适应大灯控制器计算并输出控制信号，通过控制信号来驱动前照灯内的执行机构进行相应动作以实现以上功能。其中，方向盘多圈转角传感器基本与时钟弹簧集成，整车姿态传感器分别装到前后悬架上，光线传感器安装到前风挡玻璃上部，自适应大灯控制器主要由单片机及相应接口及驱动模块组成，执行机构为集成在大灯内部的两个步进电机及相应机械结构组成。但是，上述汽车自适应前照灯系统存在如下缺点：第一、系统复杂、成本高；第二、某些传感器与其他模块相集成，这样，导致该传感器的功能无法独立于其他结构，某个传感器发生故障后，整个集成结构都受到影响，系统灵活性低，并且，集成也增加了成本。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种系统结构简单、成本低且灵活性高的汽车用前照灯自适应系统。本技术汽车用前照灯自适应系统包括方向盘转角测量装置、控制器和组合灯执行机构；所述方向盘转角测量装置包括主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮，以及，磁阻传感装置；所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮分别与所述主动齿轮啮合连接；所述第一从动齿轮的齿数与所述第二从动齿轮的齿数不等；所述磁阻传感装置与所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮信号连接，用于测定所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮产生的电位相位差；所述控制器与所述磁阻传感装置电连接，用于根据所述电位相位差确定所述主动齿轮的转角，并发出控制信号；所述组合灯执行机构与所述控制器相连接，用于根据所述控制信号执行光线的偏转。进一步地，上述汽车用前照灯自适应系统中，所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮均设置有磁铁。进一步地，上述汽车用前照灯自适应系统中，所述磁阻传感装置包括第一磁阻传感器和第二磁阻传感器；所述第一磁阻传感器设置于所述第一从动齿轮；所述第二磁阻传感器设置于所述第二从动齿轮。进一步地，上述汽车用前照灯自适应系统中，所述方向盘转角测量装置设置于汽车方向盘的下部。进一步地，上述汽车用前照灯自适应系统中，所述组合灯执行机构包括透镜式前照灯、旋转机构、旋转机构底座和步进电机；所述步进电机安装于所述旋转机构底座和所述旋转机构之间，所述步进电机用于驱动所述旋转机构的转动；所述透镜式前照灯安装于所述旋转机构。进一步地，上述汽车用前照灯自适应系统中，所述步进电机为直线电机。进一步地，上述汽车用前照灯自适应系统中，所述组合灯执行机构还设置有微调机构；所述微调机构转动连接于所述旋转机构底座。进一步地，上述汽车用前照灯自适应系统中，所述微调机构包括上/下微调机构和左/右微调机构。进一步地，上述汽车用前照灯自适应系统中，所述上/下微调机构和左/右微调机构为手动机构。进一步地，上述汽车用前照灯自适应系统中，所述透镜式前照灯外还罩有外壳。相比于现有技术，本技术结构简单，可在任何汽车上升级使用，通过方向盘转角测量装置、控制器和组合灯执行机构而实现前照灯左右随动功能；并且，方向盘转角测量装置独立设置，不与其他结构集成，进而，防止与其他设备集成后带来成本的增加及灵活性的降低的问题。附图说明通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：图1示出了本技术汽车用前照灯自适应系统实施例中，第一从动齿轮和第二从动齿轮转角相位差信号图；图2示出了本技术汽车用前照灯自适应系统实施例中，组合灯执行机构的结构示意图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。下面结合图1和图2对本技术汽车用前照灯自适应系统的优选实施例进行说明。本技术汽车用前照灯自适应系统实施例包括方向盘转角测量装置、控制器和组合灯执行机构；方向盘转角测量装置包括主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮，以及磁阻传感装置；第一从动齿轮和第二从动齿轮分别与主动齿轮啮合连接；第一从动齿轮的齿数与第二从动齿轮的齿数不等；磁阻传感装置与第一从动齿轮和第二从动齿轮信号连接，用于测定第一从动齿轮和第二从动齿轮产生的电位相位差；控制器与磁阻传感器电连接，用于根据电位相位差确定主动齿轮的转角，并发出控制信号；组合灯执行机构与控制器相连接，用于根据控制信号执行光线的偏转。上述汽车用前照灯自适应系统中，第一从动齿轮和第二从动齿轮均设置有磁铁。磁阻传感装置包括第一磁阻传感器和第二磁阻传感器；第一磁阻传感器设置于第一从动齿轮；第二磁阻传感器设置于第二从动齿轮。下面，结合图1对方向盘转角测量装置的工作原理进行说明。该方向盘转角测量装置为独立的结构。此方向盘转角测量装置主要是通过一只主动大齿轮和两只带有磁铁且齿数不等两只小齿轮在两只磁阻传感器上产生的电位相位差，通过计算相位差而得到方向盘转角信号，此转角信号精度高、稳定。参照图1，为第一从动齿轮和第二从动齿轮转角相位差信号图。其中，曲线a为第一从动齿轮的转角相位图，曲线b为第二从动齿轮的转角相位。图2中示出了两个相位差，相位差A和相位差B。坐标的横轴代表时间。从图2中可以看出主动齿轮从零点开始转动，因两从动齿轮的齿数不相等，所以当主动齿轮转过一定角度后，第一从动齿轮和第二从动齿轮所转的角度不等，所以这样两只磁阻传感器上输出的信号将存在相位差，此差值通过机械转动比的计算便得到了主动齿轮的转角。此方向盘转角测量装置的体积小，重量轻，可以安装在方向盘下部。相比于现有技术，本实施例结构简单，可在任何汽车上升级使用，通过方向盘转角测量装置、控制器和组合灯执行机构而实现前照灯左右随动功能；并且，方向盘转角测量装置独立设置，不与其他结构集成，进而，防止与其他设备集成后带来成本的增加及灵活性的降低的问题。...

【技术保护点】
一种汽车用前照灯自适应系统，其特征在于，包括：方向盘转角测量装置、控制器和组合灯执行机构；所述方向盘转角测量装置包括主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮，以及，磁阻传感装置；所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮分别与所述主动齿轮啮合连接；所述第一从动齿轮的齿数与所述第二从动齿轮的齿数不等；所述磁阻传感装置与所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮信号连接，用于测定所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮产生的电位相位差；所述控制器与所述磁阻传感装置电连接，用于根据所述电位相位差确定所述主动齿轮的转角，并发出控制信号；所述组合灯执行机构与所述控制器相连接，用于根据所述控制信号执行光线的偏转。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用前照灯自适应系统，其特征在于，包括：
方向盘转角测量装置、控制器和组合灯执行机构；
所述方向盘转角测量装置包括主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮，
以及，磁阻传感装置；
所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮分别与所述主动齿轮啮合连接；所
述第一从动齿轮的齿数与所述第二从动齿轮的齿数不等；
所述磁阻传感装置与所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮信号连接，用
于测定所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮产生的电位相位差；
所述控制器与所述磁阻传感装置电连接，用于根据所述电位相位差确定所
述主动齿轮的转角，并发出控制信号；
所述组合灯执行机构与所述控制器相连接，用于根据所述控制信号执行光
线的偏转。
2.根据权利要求1所述的汽车用前照灯自适应系统，其特征在于，
所述第一从动齿轮和所述第二从动齿轮均设置有磁铁。
3.根据权利要求1或2所述的汽车用前照灯自适应系统，其特征在于，
所述磁阻传感装置包括第一磁阻传感器和第二磁阻传感器；
所述第一磁阻传感器设置于所述第一从动齿轮；
所述第二磁阻传感器设置于所述第二从动齿轮。
4.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲广辉，赵宏伟，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11