【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车后视镜领域，特别涉及一种用于汽车后视镜的调节装置。
技术介绍
汽车后视镜是供驾驶员在行驶汽车过程中观察后方车辆、行人运行状态的汽车配件，是安全行车的必要保证，通过对后视镜安装角度的调整，可使驾驶员观察到特定方位的视野，便于安全行车。因此，后视镜的重要性是人人皆知的。且由于后视镜是安装在汽车两侧位置，安装在汽车外部的可折叠后视镜经常使用电驱动调节装置，以避免汽车行驶在较窄的空间位置或行人较多的复杂场合时后视镜与其它车辆、行人相碰而引起车辆损坏或不必要的纠纷。但问题在于，单单电动驱动调节并不能满足人们的需求，还需能实现手动调节的功能，而现有技术的调节装置存在以下缺点，1.整体结构不够紧凑。2.在手动调节过程中，驱动器需承受相对较大的力，从而对驱动装置的强度要求较高，成本较大。专利号为ZL201120004852.X，名称为调节机构的专利提供了一种用于车辆的车外后视镜单元的可电动调节的装置，其中在手动调节过程中作用于驱动器的力较小。该调节机构包括能够相对于基座在驻车位置、行车位置和折叠位置之间可枢转地调节的壳体；设置在所述壳体中的电驱动器单元；用于联接所述电驱动器单元的驱动器环；用于与所述驱动器环配合的离合器环；能够在一侧与所述离合器环配合且在相对侧与所述壳体配合的锁环；设置在所述基座上并且能够与所述离合器环和所述锁环配合的凸轮环；其主要的工作原理是通过离合器齿轮、锁定环及凸轮环之间的多组凸轮之间的配合来实现的。...
【技术保护点】
一种用于汽车后视镜的调节装置,包括上盖(1)、基座(6)、电动驱动单元、销轴(10)、和依次套合安装于销轴(10)上的大齿轮(4)、底盘(7)、弹簧(11)，所述的电动驱动单元置于所述的上盖(1)和基座(6)之间的腔体内，其特征在于：所述的底盘(7)与销轴(10)之间还设有在手动调节过程中能沿销轴(10)滑动以克服所述的弹簧(11)作用以使得手动驱动基座(6)时底盘(7)能与所述的销轴(10)发生相对转动的手动调节机构；所述的大齿轮(4)和上盖(1)之间还设有用于限定后视镜行车位置的限位机构。
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车后视镜的调节装置,包括上盖(1)、基座(6)、电动驱动单元、销轴(10)、
和依次套合安装于销轴(10)上的大齿轮(4)、底盘(7)、弹簧(11)，所述的电动驱动单元
置于所述的上盖(1)和基座(6)之间的腔体内，其特征在于：所述的底盘(7)与销轴(10)
之间还设有在手动调节过程中能沿销轴(10)滑动以克服所述的弹簧(11)作用以使得手动
驱动基座(6)时底盘(7)能与所述的销轴(10)发生相对转动的手动调节机构；所述的大
齿轮(4)和上盖(1)之间还设有用于限定后视镜行车位置的限位机构。
2.根据权利要求1所述的用于汽车后视镜的调节装置，其特征在于：所述的基座(6)
与所述的底盘(7)之间设有用于限定后视镜行车位置的定位机构，所述的定位机构包括设于
所述的底盘(7)上的定位块(7.1)及设于所述的基座(6)上与所述的定位块(7.1)相配
合的定位槽(6.1)，所述的定位块(7.1)的两侧设有斜坡面，所述的定位槽(6.1)的两侧
为能与所述的定位块(7.1)的斜坡面发生相对滑动的斜面。
3.根据权利要求1所述的用于汽车后视镜的调节装置，其特征在于：所述的手动调节机
构包括滑动套合安装于所述的销轴(10)上的定位圈(9)、设于所述的底盘(7)内腔的内圈
(8)，所述的销轴(10)的外圆周面上沿轴向设置有多条滑槽(10.1)，所述的定位圈(9)
设有多个可沿所述的滑槽(10.1)沿轴向滑动的滑块(9.1)，所述的弹簧(11)的下端与所
述的销轴(10)相抵，所述的弹簧(11)的上端与所述的定位圈(9)的下端面相抵，所述的
定位圈(9)上端面沿周向均匀设有多个凸台(9.2)，且所述的凸台(9.2)的两侧设有斜坡
面，所述的凸台(9.2)的上端面为一平面，所述的内圈(8)上对应设有与所述的凸台(9.2)
相配合的定位凹槽(8.1)，且所述的定位凹槽(8.1)的两侧为能与所述的凸台(9.2)的斜
坡面相对滑动的斜面。
4.根据权利要求3所述的用于汽车后视镜的调节装置，其特征在于：所述的内圈(8)
为金属圈，且所述的内圈(8)嵌合安装于所述的底盘(7)的内腔。
5.根据权利要求1所述的用于汽车后视镜的调节装置，其特征在于：所述的用于限定后
视镜折叠位置的限位机构包括限位环(3)、对称设于所述的大齿轮(4)上端面的两弧形块(4.1)
及设于所述的上盖(1)内壁的多个挡块(1.1)，所述的限位环(3)的外壁设有用于与上盖
(1)内壁上的挡块(1.1)...
【专利技术属性】
技术研发人员：万衡，颜国达，姜正东，
申请(专利权)人：宁波精成车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。