一种工程车用档位旋转后视镜支架制造技术

本发明专利技术涉及一种工程车用档位旋转后视镜支架，包括U型弯管和联车固定座，U型弯管两端分别连接工程车和联车固定座，联车固定座内设置配合盘，配合盘上设有凸台；联车固定座固定连接联车配合齿盘，联车配合齿盘外端面连接工程车，联车配合齿盘内端面设有凹齿；所述配合盘与联车固定座之间设置弹簧，弹簧顶紧配合盘使配合盘凸台与凹齿呈弹簧压紧咬合状态。在U形弯管连接工程车的下段水平管段采用凸台、凹齿互相弹性咬合的动力传动结构，实现U形弯管下段水平管段的多角度旋转定位调节，满足U形弯管的竖直管段上的后视镜可绕水平轴线旋转，适用不同驾驶员不同视野需求时的后视镜调整，使后视镜无视野盲区，确保行驶安全使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种后视镜支架，具体说是一种用于工程车，具有档位可旋转调节的后视镜支架。
技术介绍
汽车后视镜能反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接看清楚这些位置的情况，扩大了驾驶者的视野范围，提高汽车行驶安全。由于工程车的特殊性，其车身较长且较高，普通汽车的后视镜无法适用，传统工程车通过车身钣金上的弯曲支架直接连接一较高、较宽的后视镜，弯曲支架一般是固定式的，后视镜可在弯曲支架上绕弯曲支架竖直管段在水平方向上垂直旋转，但在驾驶室内不同驾驶员的视线位置不同，在低于或高于后视镜时，驾驶员需要抬高或降低身体查看后视镜，造成驾驶员视野盲区，以及驾驶员观察后视镜困难。
技术实现思路
针对现有技术中后视镜只能在水平方向上绕竖直轴线垂直旋转，无法适用于不同驾驶员观察使用，存在视野盲区的不足，本专利技术提供了一种结构简单、紧凑，连接牢靠，能使后视镜绕水平轴线在竖直方向上旋转偏角，以满足不同驾驶员正常驾驶时的便捷观察，无视野盲区，有效确保行驶安全视野的工程车用档位旋转后视镜支架。本专利技术采用的技术方案是一种工程车用档位旋转后视镜支架，包括U型弯管和联车固定座，U型弯管上端经套管连接工程车，其技术特点是所述U型弯管下端活动穿接联车固定座一端，联车固定座内设置一配合盘，配合盘一端面与U型弯管下端端部固定连接，配合盘另一端面上设有多个绕配合盘轴向中心线均布且通过其轴向中心线的凸台，凸台呈上小下大的梯形结构且垂直于配合盘圆周方向的梯形结构上边呈倒圆角结构；联车固定座另一端固定连接联车配合齿盘，联车配合齿盘外端面连接工程车，联车配合齿盘内端面设有多个绕联车配合齿盘轴向中心线均布且通过其轴向中心线的凹齿，凹齿呈外大内小的梯形结构且垂直于配合齿盘轴圆周方向的梯形结构上边呈倒圆角结构；所述配合盘一端面与联车固定座之间设置一弹簧，弹簧一端顶紧联车固定座，弹簧另一端顶紧配合盘使配合盘另一端面凸台与联车配合齿盘内端面凹齿呈弹簧压紧咬合状态。进一步地，所述U型弯管下端经轴承活动支承穿接于联车固定座一端。进一步地，所述U型弯管下端与联车固定座间密封穿接一后盖。再进一步地，所述U型弯管下端端部为锲形柱，配合盘一端面设有锲形槽，U型弯管下端端部锲形柱锁紧连接于配合盘一端面锲形槽内使配合盘与U型弯管呈同步旋转状态。采用以上技术方案，本专利技术达到的有益效果是联车配合齿盘固定连接于工程车车身上，旋转U型弯管的竖直段安装后视镜，U型弯管的上端管套活动连接于工程车身上，在不同驾驶员驾驶时，由于驾驶员的视线角度范围不同，后视镜可绕U型弯管的竖直段旋转满足驾驶员水平方向上视野要求；绕U型弯管下端旋转，U型弯管下端端部连动配合盘旋转，初始配合盘上的凸台在弹簧作用力下抵紧联车配合齿盘的凹齿，旋转力作用使配合盘的凸台相对凹齿推挤旋转使弹簧压缩，当配合盘旋转一定角度时，凸台在弹簧作用力下再次抵紧紧联车配合齿盘的凹齿实现旋转角度定位，配合盘的多个凸台配合联车配合齿盘的多个凹齿可满足多级角度旋转的定位，此时U型弯管的竖直段绕其下端旋转一定角度，以调整驾驶员竖直方向上视野要求，避免视野盲区，确保行车驾驶安全。本专利技术在U形弯管连接工程车的下段水平管段采用凸台、凹齿互相弹性咬合的动力传动结构，实现U形弯管下段水平管段的多角度旋转定位调节，满足U形弯管的竖直管段上的后视镜可绕水平轴线旋转，适用不同驾驶员不同视野需求时的后视镜调整，使后视镜无视野盲区，确保行驶安全使用。附图说明图1为本专利技术结构示意 图2为本专利技术U型弯管结构示意 图3为本专利技术联车固定座结构示意 图4为本专利技术配合盘结构示意 图5为本专利技术联车配合盘结构示意图。图中后视镜1，U型弯管2，竖直管段21，水平管段22，锲形柱23，管套24，联车固定座3，台阶端面31，轴承档32，限位筋条33，固定座螺栓孔34，联车固定齿盘4，凹齿41，凹槽42，齿盘螺栓孔43，配合盘5，凸台51，锲形槽52，后盖6，弹簧7，轴承8，螺钉9。具体实施例方式以下结合附图和实施对本专利技术作进一步说明。图1-5所示，一种工程车用档位旋转后视镜支架包括后视镜1、U型弯管2、联车固定座3、联车固定齿盘4、配合盘5、后盖6、弹簧7、轴承8和螺钉9。U型弯管2上端端部连接管套24，U型弯管中部为竖直管段21，下部为水平管段22，水平管段22段部为锲形柱23，U型弯管2上端经套管24连接工程车，后视镜I穿接在竖直管段21上，U型弯管2水平管段22经轴承8支承联车固定座3的轴承档32活动穿接联车固定座3 —端，U型弯管2水平管段22端部锲形柱23穿接配合盘5的锲形槽52并经螺钉9固定连接，配合盘5的内端面与联车固定座3内设有抵紧两端的弹簧7，配合盘5的外端面上设有多个绕配合盘轴向中心线均布且通过其轴向中心线的凸台51，凸台呈上小下大的梯形结构且垂直于配合盘圆周方向的梯形结构上边呈倒圆角结构；联车固定座3另一端固定连接联车配合齿盘4，联车配合齿盘4外端面连接工程车，联车配合齿盘4内端面设有多个绕联车配合齿盘轴向中心线均布且通过其轴向中心线的凹齿41，凹齿呈外大内小的梯形结构且垂直于配合齿盘轴圆周方向的梯形结构上边呈倒圆角结构；配合盘5外端面凸台51与联车配合齿盘4内端面凹齿41呈弹簧压紧咬合状态，联车固定座3上设有的限位筋条33与联车配合齿盘4内端面上设有的凹槽42配合，通过联车固定座3的固定座螺栓孔34与联车配合齿盘4的齿盘螺栓孔43由螺栓锁紧；U型弯管2水平管段22与联车固定座3间密封穿接一对应联车固定座3的台阶端面31的后盖6。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种工程车用档位旋转后视镜支架，包括U型弯管和联车固定座，U型弯管上端经套管连接工程车，其特征在于：所述U型弯管下端活动穿接联车固定座一端，联车固定座内设置一配合盘，配合盘一端面与U型弯管下端端部固定连接，配合盘另一端面上设有多个绕配合盘轴向中心线均布且通过其轴向中心线的凸台，凸台呈上小下大的梯形结构且垂直于配合盘圆周方向的梯形结构上边呈倒圆角结构；联车固定座另一端固定连接联车配合齿盘，联车配合齿盘外端面连接工程车，联车配合齿盘内端面设有多个绕联车配合齿盘轴向中心线均布且通过其轴向中心线的凹齿，凹齿呈外大内小的梯形结构且垂直于配合齿盘轴圆周方向的梯形结构上边呈倒圆角结构；所述配合盘一端面与联车固定座之间设置一弹簧，弹簧一端顶紧联车固定座，弹簧另一端顶紧配合盘使配合盘另一端面凸台与联车配合齿盘内端面凹齿呈弹簧压紧咬合状态。

【技术特征摘要】
1.一种工程车用档位旋转后视镜支架，包括U型弯管和联车固定座，U型弯管上端经套管连接工程车，其特征在于所述U型弯管下端活动穿接联车固定座一端，联车固定座内设置一配合盘，配合盘一端面与U型弯管下端端部固定连接，配合盘另一端面上设有多个绕配合盘轴向中心线均布且通过其轴向中心线的凸台，凸台呈上小下大的梯形结构且垂直于配合盘圆周方向的梯形结构上边呈倒圆角结构；联车固定座另一端固定连接联车配合齿盘，联车配合齿盘外端面连接工程车，联车配合齿盘内端面设有多个绕联车配合齿盘轴向中心线均布且通过其轴向中心线的凹齿，凹齿呈外大内小的梯形结构且垂直于配合齿盘轴圆周方向的梯形结构上边呈倒圆角结构；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱俊章，高明成，朱建章，喻凡，张冬华，赵英，
申请(专利权)人：江苏华骋科技有限公司，
类型：发明
国别省市：