可自由调整长度的自行车停车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术一种可自由调整长度的自行车停车装置，其主要包括：一上座、一转接座、一固定组件、一上管、一上锥组件、一迫紧组件、一下管及一止滑组件，其中该上锥组件、迫紧组件及下管依序置入于上管的滑动空间后，该迫紧组件以圆锥孔套设于下管的圆锥面时，其下管可为穿过迫紧组件的通孔与上锥组件相螺合，使该下管转动时，其上锥组件与下管能以斜锥部和圆锥面束紧该迫紧组件，其迫紧组件并因上锥组件与下管之间的相互作用而径向地展开，而迫紧上管。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是涉及一种可自由调整长度的自行车停车装置，特别是指一种上管与下管可经由迫紧组件自由调整长度的自行车停车装置。
技术介绍
习用自行车停车架的结构改良是如中国台湾申请第090221443号专利案(下称引证案)，其主要构成特征为一种自行车停车架的结构改良，其包括有一具枢接部及管体部的基座管，并利用枢接部锁固于自行车架上，而管体部则套接有一可作突伸长度调整的杆状支撑脚，使该停车架可供自行车停车支撑使用，并藉支撑架的伸缩调整功能，以控制停车时车身的侧向倾斜角度，始达平稳停车的目的；其特征在于上述基座管的管体部与支撑脚间是搭设有一套合件，并令支撑脚顶端形成一螺杆与套合件顶端中央部形成的螺孔相互螺设，再藉螺杆底部的斜锥状推拔面可随其螺锁旋紧而适时与套合件螺孔底部呈斜锥状的撑管部相互抵顶，再利用套合件外壁缘形成的导块嵌滑于管体部内径壁缘形成的导滑槽上，使支撑脚得随套合件于基座管的管体部内作伸缩滑移调整，再透过旋紧支撑脚时，可使套合件撑管部外撑迫紧管体部内径壁缘，而达固定支撑架的目的；而其构成上的主要缺点为该支撑脚是以螺杆而与套合件装设于基座管的管体部内径壁缘，并藉由套合件外撑迫紧管体部内径壁缘，但因套合件螺孔底部只呈设一斜锥状，故其迫紧面积仅为局部面积，支撑重量较为有限。故，上述习用物品仍有诸多缺失，本案技术人鉴于上述自行车停车架的结构改良所衍生的各项缺点，亟思加以改良创新，并经多年苦心孤诣潜心研究后，终于成功研发完成本件可自由调整长度的自行车停车装置。
技术实现思路
本技术的目的即在于提供一种下管以迫紧力设置于上管的自行车停车装置。本技术的次一目的是在于提供一种可依使用者的需求自由调整长度的自行车停车装置。本技术的另一目的是在于提供一种可任意将下管放松其迫紧组件后，上下移动调整长度的自行车停车装置。可达成上述技术目的的可自由调整长度的自行车停车装置，包括有一上座，该上座向外延伸设置有二支撑部，使其二支撑部形成有一容置部，且该支撑部另开设有一开孔；一转接座，是具有一可套设入容置部的一枢接部与一接合孔，及一自该转接座延伸的紧固部；一固定组件，是穿过上座的开孔与转接座的接合部后，该固定组件以与上座和转接座相互连接枢设；一上管，其开设有一导槽及一滑动空间，该滑动空间可供转接座的紧固部穿入并插固于滑动空间上方；一上锥组件，其设置有一导引部、一斜锥部及一螺孔；一迫紧组件，其内部中心开设有一通孔，并由该通孔设置展现有由中央部向两侧形成一圆锥孔，及一开设于该迫紧组件的外壁且头尾两端均匀的沟槽；一下管，该下管的前端设有一螺接部，且该螺接部向下形成一圆锥面；以及一止滑组件，该止滑组件中心开设有一套接部，并能套接于下管下方。本技术所提供的可自由调整长度的自行车停车装置，与习用技术相互比较时，更具有下列的优点一、藉由本技术所提供的自行车停车装置，使其下管7可依使用者的习惯或需求，自由调整伸长或缩短之，以利自行车车身可快速便捷的调整倾斜角度。二、利用上管4内部的滑动空间42及导槽41，使上锥组件5、迫紧组件6及下管7其设置于上管4的滑动空间42时，能避免下管7做伸长或缩短动作时，不仅更利于该迫紧组件6的抵顶定位，同时，使其组装更为简便。三、当迫紧组件6的圆锥孔62，因其斜锥之间的相互作用而径向地展开，则可令该迫紧组件6外端得受压迫的顶抵于上管4的滑动空间42，使得该下管7做伸长或缩短作动时能产生一稳定的迫紧力量。附图说明图1为本技术可自由调整长度的自行车停车装置的顶面立体分解视图；图2为本技术上管的立体放大示意图；图3为本技术上锥组件的立体放大示意图；图4为本技术迫紧组件的立体放大示意图；图5为本技术下管的立体放大示意图；图6为该上锥组件、迫紧组件及下管的分解示意图；图7为该上锥组件、迫紧组件及下管的组合示意图；以及图8为该可自由调整长度的自行车停车装置的组合示意视图。具体实施方式请参阅图1，本技术所提供的可自由调整长度的自行车停车装置，主要包括有一上座1、一转接座2、一固定组件3、一上管4、一上锥组件5、一迫紧组件6、一下管7及一止滑组件8所组成。该上座1是向外延伸设置有二支撑部11，并使其二支撑部11形成有一容置部12，且该支撑部11另开设有一开孔13；该转接座2是设具有一接合孔22、一可套设入上座1的容置部12的一枢接部21，以及一自该转接座2延伸的紧固部23；该固定组件3其是以本体穿过上座1支撑部11的开孔13、转接座2的接合部与上座1支撑部11的开孔13后，该固定组件3以与将该上座1和该转接座2相互连接枢设，以成一转动状态；如图2所示，该上管4是开设有一导槽41及一滑动空间42，该滑动空间42可供转接座2的紧固部23穿入后，使该转接座2插固于上管4的滑动空间42上方；该上锥组件5，其中心设置有一螺孔53，该上锥组件5更至少设置有一导引部51及一斜锥部52，如图3所示；请参阅图4，该迫紧组件6其内部中心开设有一通孔，并由该通孔设置展现有由中央部61向两侧各形成一圆锥孔62，及一开设于该迫紧组件6的外壁且头尾两端均匀的沟槽63；如图5所示，该下管7其前端设具有一螺接部71，且该螺接部71向下形成一圆锥面72；该止滑组件8其中心开设有一套接部81，并能以套接部81套置于下管7下方；请参阅图6，该上锥组件5是能完整置入于上管4的滑动空间42，并再以导引部51设置于上管4的导槽41中，其后迫紧组件6与下管7则依序设至于上管4的滑动空间42内，使迫紧组件6套设于下管7前端的螺接部71后，可令迫紧组件6以圆锥孔62套设于下管7的圆锥面72，如图7所示。而该下管7为穿过迫紧组件6的通孔与上锥组件5后相螺合，使该下管7于正向转动时，其上锥组件5与下管7能以斜锥部52和圆锥面72束紧该迫紧组件6，使其迫紧组件6能因其斜锥之间的相互作用而径向地展开，藉以迫紧抵顶上管4，其固定后的示意图如图8所示，反之当下管7反向转动时，上锥组件5与下管7作用于该迫紧组件6的作用力消失，迫紧组件6回复形状，则迫紧组件6放松上管4，使下管7可于上管4的滑动空间42内上下移动，于调整到适当长度后，再行将管正向转动，则又可固定抵顶于上管4，如此，其下管7于上管4中自由移动伸缩时，可供使用者不需使用任何工具即可快速调整适当长度，以提供自行车于停车时，其车身的侧向倾斜角度，能由使用者快速调整后以达平稳停车的目的。本技术所提供的可自由调整长度的自行车停车装置，与前述引证案及其它习用技术相互比较时，更具有下列的优点一、藉由本技术所提供的自行车停车装置，使其下管7可依使用者的习惯或需求，自由调整伸长或缩短之，以利自行车车身可快速便捷的调整倾斜角度。二、利用上管4内部的滑动空间42及导槽41，使上锥组件5、迫紧组件6及下管7其设置于上管4的滑动空间42时，能避免下管7做伸长或缩短动作时，不仅更利于该迫紧组件6的抵顶定位，同时，使其组装更为简便。三、当迫紧组件6的圆锥孔62，因其斜锥之间的相互作用而径向地展开，则可令该迫紧组件6外端得受压迫的顶抵于上管4的滑动空间42，使得该下管7做伸长或缩短作动时能产生一稳定的迫紧力量。权利要求1.一种可自由调整长度的自行车停车装置，其特征在于其包括一上座，该上座向外延本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可自由调整长度的自行车停车装置，其特征在于：其包括：一上座，该上座向外延伸设置有二支撑部，使其二支撑部形成有一容置部，且该支撑部另开设有一开孔；一转接座，是具有一可套设入容置部的一枢接部与一接合孔，及一自该转接座延伸的紧固部；一固定组件，是穿过上座的开孔与转接座的接合部后，该固定组件以与上座和转接座相互连接枢设；一上管，其开设有一导槽及一滑动空间，其转接座的紧固部穿入并插固于该滑动空间上方；一上锥组件，其设置有一导引部、一斜锥部及一螺孔；一迫紧组件，其内部中心开设有一通孔，并由该通孔设置展现有由中央部向两侧形成一圆锥孔，及一开设于该迫紧组件的外壁且头尾两端均匀的沟槽；以及一下管，该下管的前端设有一螺接部，且该螺接部向下形成一圆锥面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴民雄，
申请(专利权)人：陈幸华，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]